Zarar azaltma denildiğinde akla gelecek ilk kavram “dayanıklılık” olmalıdır. Koruma ve önlemede afet veya acil durumun olmaması veya savuşturulması amaçlanırken bu kavram altında artık meydana gelen bir afet ve acil durumdan mümkün olduğunca az hasarlı bir şekilde çıkılması amaçlanmaktadır.

Ulaşım, “insan veya eşyanın, ihtiyaçları gidermek amacıyla zaman ve mekân faydası sağlayacak
şekilde yer değiştirmesini mümkün kılan bir hizmettir”. Doğru cevap C'dir. 

6001 sayılı Kara Yolları Genel
Müdürlüğü’nün Kuruluş ve Görevleri Hakkında
Kanununa göre yollar; otoyollar, devlet yolları, il
yolları olmak üzere üç sınıfa ayrılmıştır. Doğru cevap B seçeneğidir.

Çift Şeritli Yollar; bölünmemiş yollar olup kaplama genişlikleri en az 5,50 m
olan yollardır. Doğru cevap B'dir. 

Erişilebilirlik özelinde ulaşım ağının yükleneceği öncelikleri, afetler sırası operasyonları (response) ve afetler sonrası operasyonları (recovery) olarak iki aşamada incelenmektedir. İlk aşamada kurtarma, tahliye etme, hayatta tutma ve güvenlik sağlama gibi karmaşa (confusion) ve yerleşme (settlement) evreleri tanımlanmaktadır. Kentlerin düzenli ve gündelik erişim ihtiyaçlarının ikinci plana atıldığı bir içerik ortaya konulmaktadır. İstikrar (stability) olarak tanımlanan ikinci aşamada ise, afet sonrasında kentsel faaliyetler aşamalı olarak iyileştirilir ve erişilebilirlik ağlarında yer alan hasarlar giderilmektedir.

Risk Değerlendirme ve Kriz Yönetim Safhaları:

Koruma, Önleme, Zarar azaltma, Müdahale, İyileştirme

Doğru cevap A seçeneğidir. Kombine taşımacılık sisteminin en önemli türü kombine taşımacılık sistemidir.

Kitle taşımacılığının birim başına düşen maliyeti oldukça düşüktür. Özellikle deniz yolu, demir yolu ve boru hattı ile yapılan taşımacılık düşük maliyetli sistemlerdir. Örneğin, deniz yolu taşımacılık sistemi enerji maliyetleri açısından birim taşıma maliyetinin en düşük olduğu sistemdir.

Afet Lojistiğini ticari amaçlı İşletme Lojistiğinden ayıran önemli özellikler;

• Sıfıra yakın temin süresi gerektirir.
• Satın alma ve dağıtımda ani dalgalanmalarmeydana gelebilir.
• Yüksek bedel ödenmesi söz konusu olabilir.
• Etkin performans ölçüm sistemleri geçicidir ve durum bazlı özellik taşır.
• Standardizasyon faaliyetleri kısıtlıdır.

Doğru cevap D'dir. 

Dikkat edilmesi gereken teknik detaylar aşağıda belirtilmektedir: Havalimanı/Heliport Enlem-Boylam Bilgisi, Diğer Ulaşım Modları Erişimi, ICAO/IATA Kodları, Elleçleme Kapasitesi

Ulaştırma, “yer ve zaman faydası sağlamak amacıyla insanın ve eşyanın hızlı, ekonomik, emniyetli ve güvenli bir şekilde yer değiştirmesidir” şeklinde tanımlanabilir. Doğru cevap A'dır. 

Kara Yolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğu
altında bulunan kara yolu uzunluğu 01.01.2017
tarihi itibariyle toplam 66 774 km’dir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Afet ve acil durum planlamalarında demir yolları için esas alınması gereken kriterler ise şu şekilde sıralanabilir:

• İstasyon konum bilgileri ve diğer modlara erişim
• İstasyon tipi 
• Sanat yapıları özellikleri 
• Demir yolu araçlarına ilişkin bilgiler 

Doğru cevap A'dır. 

Kara yolu ile taşımanın başlıca avantajı neredeyse tüm noktalar arasında ulaşım gerçekleştirilmesine imkân sağlamasıdır. Küçük kapasitelerle de çalışabilme imkânı kara yolu taşımacılığını diğer taşımacılık modlarına göre tercih edilir hâle getirmektedir.

Kara yolu ulaşım ağı aşağıdaki şekilde sınıflandırılmıştır

• Şerit sayıları ve genişliklerine göre
• Şehir otoyollarında şehir merkeziyle ilişkilerine göre
• Üstyapılarına göre
• Fonksiyonlarına göre
• Yoğunluklarına ve hizmet seviyelerine göre sınıflandırmalardır.

Doğru cevap D'dir.

Amerika Birleşik Devletleri’nde (ABD) bulunan ve ülkemizdeki Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı (AFAD) muadili olan FEMA (Federal Afet Yönetim Ajansı) kurumudur.

Ulaştırma talebini etkileyen faktörler toplumsal, ekonomik, teknolojik ve politik olmak üzere
ele alınmaktadır. Doğru cevap E'dir. 

Ulusal Afet Müdahale Organizasyonu' nu oluşturan hizmet gurupları;
• Operasyon servisi,
• Bilgi ve planlama servisi,
• Lojistik ve bakım servisi,
• Finans ve idari işler servisidir

Ulaştırma Birimlerince Yapılması Gereken İş ve İşlemler • Hava, deniz, kara, demir yolu ulaştırmasına ilişkin iş ve işlemleri gerçekleştirmek • Afet ve acil durumlarda yük ve yolcu taşımasına uygun araç planlaması yapmak • Ulaştırma sistemleri ve alt ve üst yapısını gözlemlemek ve buna ilişkin durum raporu ortaya koymak, • Ana sistemler ve ana rotalar kullanılamaz duruma geldiğinde uygulanmak üzere geçici alternatif ulaştırma çözümleri bulmak, • Notamlamalarla gerekli hava ve deniz trafik önlemlerini devreye sokmak.

Önleme kavramı korumadan farklı olarak potansiyel bir tehdidin savuşturulması olarak tanımlanabilir.