MADDE 24 ? (1) Afet ve acil durumlarla ilgili afet öncesi hazırlık, afet sırası müdahale ve afet sonrası ön iyileştirme çalışmaları çerçevesinde; a) Haberleşme, ulaştırma altyapısı, nakliye, teknik destek ve ikmal hizmetleri için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, b) Yangın, defin, tahliye ve yerleştirme, güvenlik ve trafik hizmetleri için İçişleri Bakanlığı, c) Sağlık hizmetleri için Sağlık Bakanlığı, ç) Hasar tespit, altyapı, enkaz kaldırma hizmetleri için Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, d) Psiko-sosyal destek, ayni bağış, depo ve dağıtım hizmetleri için Aile, Çalışma ve Sosyal Hizmetler Bakanlığı, e) Gıda, tarım ve hayvancılık hizmetleri için Tarım ve Orman Bakanlığı, f) Zarar tespit hizmetleri için Hazine ve Maliye Bakanlığı, g) Enerji hizmetleri için Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı, ğ) Beslenme hizmetleri başta Türkiye Kızılay Derneği olmak üzere bakanlıklar, valilikler ve sivil toplum örgütleri, tarafından ulusal düzeyde hazırlık yapılır.

Kazazedelerin yakınlarına haber verilmesi araştırma sürecinin bir parçası değildir. Doğru cevap C'dir.

Verilen öncüllerin hepsi NETIGMA'nın kullanıcıya sağladığı kolaylıklardandır. Doğru cevap E'dir.

Küresel Denizcilik Tehlike ve Güvenlik Sistemi (Global Maritime Distress And Safety System - GMDSS): Karasal iletişim sistemlerinin de kullanılarak denizde ortaya çıkan tehlikelerde kurtarma birimlerini otomatik olarak uyaran uluslararası bir sistemdir.

Her üç seçenekte kaza raporlarında bulunması gereken temel bilgiler arasında yer almaktadır. Dolayısıyla doğru cevap E seçeneğidir.

Trafik yönetim sistemi: Trafik sıkışıklığını azaltarak hizmet kalitesini artırmak, verimliliği sağlamak ve kazaları önlemek amacıyla trafik yönetim sistemleri kullanılmaktadır. Cevap: E şıkkıdır.

Türkiye’de siber güvenlik alanındaki ilk düzenleme 11.06.2012 tarihli 2012/3842 sayılı Ulusal Siber Güvenlik Çalışmalarının Yürütülmesi, Yönetilmesi ve Koordinasyonuna İlişkin Bakanlar Kurulu Kararı’dır

Söz konusu Yönetmelikte; meydana gelen hasar durumuna göre dört hasar derecesi belirlenmiştir. Bunlar; tam hasar, ağır hasar, hafif hasar ve sınıfsız hasarlardır. Doğru cevap B’dir.

Kaynak yönetimi dört aşamadan oluşmaktadır. Bunlar:
• Planlama,
• Organizasyon,
• Yönetim
• Kontrol’dür.
Bu aşamalardan:
• Planlama aşamasında, olası afet ve acil durumlarda kullanılabilecek kaynaklar,
• Organizasyon aşamasında, planlama aşamasında tespit edilen kaynakların kullanımı ve bilgi paylaşımı ile hiyerarşik yapı,
• Yönetim aşamasında, kaynakların etkin kullanımını sağlamak amacıyla görevlendirme ve yetkilendirme,
• Kontrol aşamasında ise olay komuta sisteminde yer alan yöneticilerin belirlenen kurallar ve standartlar çerçevesinde işlerin ve müdahalenin yapılması izlenir.

Doğru cevap A şıkkıdır.

Taşımacılık türlerinden ekonomik verimliliğe göre en dezavantajlısı hava yolu taşımacılığıdır. Doğru cevap C'dir.

B. Dolaylı Siber Suçlar
1. Ekonomik suçlar
a. Banka kart bilgilerinin çalınması ya da üretilerek kullanılması
b. Nitelikli dolandırıcılık
c. Sahtekârlık
d. Fidye isteme
e. Telif haklarının ihlali
2. Gayri ahlaki suçlar
a. Çocuk pornografisi
b. Çocukların cinsel istismarı
c. Müstehcenlik
d. Fuhuş
3. Sosyal suçlar
a. Özel hayatın gizliliğinin ihlali
b. Irkçılık ve yabancı düşmanlığı
c. İntihara yönlendirme
4. Diğer
a. Uyuşturucu veya uyarıcı madde kullanılmasını kolaylaştırma
b. Sağlık için tehlikeli madde temini
c. Kumar oynanması için yer ve imkân sağlama.

Cevap: B şıkkıdır.

Kaynak yönetimi dört aşamadan oluşmaktadır. Bunlar:
• Planlama,
• Organizasyon,
• Yönetim
• Kontrol’dür

2016 yılında İstanbul’da toplu taşıma araçlarıyla taşınan günlük yolcu sayısı göz önüne alındığında insanların daha çok karayolu ulaşımını tercih ettikleri söylenebilir.

Kısaca, olması muhtemel acil durumlar gerçekleşmeden önce, olay sırasında uygulanacak hareket tarzının davranışlarımıza yansıtılmasını sağlamaya yönelik pratik kazanmak amacıyla yapılan faaliyete Tatbikat diyoruz. Cevap: D şıkkıdır.

 Verilen tanım  veriye aittir. Dolayısıyla doğru cevap C seçeneğidir.

Sivil Hava – Araç Kazaları Soruşturma Yönetmeliği (SHY – 13) (Resmi Gazete, 1985)
Madde 3: Tanımlar
f) “Hava araç terimi; havalanabilen ve havada seyredebilme kabiliyetine sahip her türlü aracı,
g) “Hava araç kazası” terimi; uçuş harekâtı esnasında, kişilerin tali nedenlerle ve veya kendi kendini veya birbirlerini yaralamaları veya uçuş ekibi ve yolcular için ayrılan yerler dışında saklanarak kaçak seyahat edenlerin
yaralanmaları hariç olmak üzere, hava aracı içinde veya hava aracından kopan parçalarda dâhil olmak üzere
hava-aracının herhangi bir parçasının çarpmasıyla veya hava basıncına maruz kalmak suretiyle çok ağır veya
derecede yaralanması, motor ve aksesuarlarda meydana gelen arıza ve hafif hasarlar hariç olmak üzere havaaracının fiziksel yapısının veya performansının ve uçuş karakteristiğinin menfi yönde etkilendiği ve bunların
değiştirilmesi veya tamirini gerektirecek derecede hasar ve arızalanması, hava -arasının kaybolması veya enkaza ulaşılamayacak bir yere düşmesi ile sonuçlanan olayları,
h) “Hava aracı yer kazası” terimi; hava - aracının uçuş harekâtı dışında bakım, onarım, arıza giderilmesi, yerde
çalıştırılması, yer araçları veya insan gücü ile yer değiştirilmesi esnasında araç çarpmaları veya yangın, tabi
afetler ve diğer sebeplerle hasara uğraması veya arızalanması ile sonuçlanan olayları,
1. “Olay” terimi; hava aracının uçuş harekâtı esnasında uçuş emniyetini etkileyen veya etkileyebilecek olan kazadan başka her türlü hadiseyi,
j) “Küçük kaza” terimi; uçuş harekâtı esnasında bir veya daha fazla hava - aracının hafif hasara uğraması ile
sonuçlanan hasarları,
k) “Büyük kaza” terimi; uçuş harekâtı esnasında bir veya daha fazla hava - aracının ağır hasara uğraması ile sonuçlanan kazalar,
l) “Uçuş harekâtı” terimi; planlanmış bir uçuş için uçuş ekibinin hava- aracının bindiği andan motorlarını durdurarak hava - aracını sorumlulara teslim ettiği ana kadar geçen süre içindeki tüm faaliyetleri,
m) “ Kaza soruşturması” terimi; hava - araç kazalarının önlenmesi, can ve mal güvenliğinin sağlanması amacıyla; kazalara ait bilgilerin toplanması, kıymetlendirilmesi, kaza sebeplerinin belirlenmesi, sonucun karara
bağlanması, gerekli tavsiye ve tekliflerin tespit edilmesi için yürütülen her türlü faaliyet ve işletmeleri ifade
etmektedir.

Her üç seçenekte senaryo yazımında dikkat edilmesi gereken noktalara arasında yer almaktadır. Dolayısıyla doğru cevap E seçeneğidir.

Deray: Demir yolu araçlarının en az bir tekerinin raydan ayrılması,

Verilen öncüllerin hepsi afet lojistiğinin hazırlık aşaması hedeflerindendir. Doğru cevap E'dir.

Kaynak planlamanın unsurlarını aşağıdaki şekilde kategorize edebiliriz:
• Kaynakların belirlenmesi,
• İhtiyaçların saptanması,
• Tahsislerin yapılması,
• Sözleşmelerin düzenlenmesi

Doğru cevap E şıkkıdır.