Biletin / kuponun uçuş amaçlı kullanıldığı ve hiçbir işleme açık olmadığı F (Flown) harfi ile gösterilir.

Tek Yönlü (Oneway) yolculuklar, başlangıç ve bitiş noktaları farklı şehirler (havalimanları) olan içhat ya da uluslararası yolculuklardır. Gidiş-Dönüş yolculuklar, ise başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan yolculuklardır. Buna göre A, B, D ve E şıklarında başlangıç ve bitiş şehirleri aynı olduğu için bunlar gidiş-dönüş uçuşlarıdır. C şıkkı ise tek yönlü uçuştur.

Bilet üzerinde görülen varış noktası destination point olarak adlandırılır. Cevap B'dir.

Bir parkurda yüksek ara ücret olup olmadığını kontrol etmek için adından da anlaşılacağı gibi en az bir ara noktanın olması gerekir. Mil kontrolünden farklı olarak ücret kontrolünde ara noktanın transfer noktası olması yeterli değildir ve duraklama (stopover) noktası olması gerekmektedir.

İki ücret kurma noktası arasında kalan bölüm ya da Türkçe adıyla ücret bölümüdür. Cevap B'dir.

IATA kuralları gereği, bir ücret ancak % 25 arttırılabilir. Doğru cevap D'dir.

PAT Worldwide Fares kitabından ücret bakarken de koyu renkle basılmış ücretler, 1/2’si alınarak hesaplamalarda kullanılır (koyu renkle basılmış ücret yoksa yine tek yön ücretler kullanılır)

Tek yön ara noktasız yolculuklarda bilet tutarını hesaplamak ve işlemini yapmak oldukça kolaydır. Yapılması gereken Worldwide Fares kitabından parkur başlangıç (origin) noktasının sayfasını bulmak, sonra da varış (destination) noktasına tek yön ücret tutarını NUC cinsinden alıp, IROE ile çarparak LCFyi hesaplamaktır. Doğru cevap E'dir.

PTA,  ücretler, vergi, harç ve masraflar, fazla bagaj ücretleri ve diğer ücretler, yol harcamalarını kapsayacak avans ödemeleri için düzenlenebilir.

Kalkış noktası ile parkurun bitişi dikkate alındığında B şıkkı tek yönlüdür. Cevap B'dir.

Circle Trip Minimum (CTM) kontrolü, mil kontrolü ya da ücret kontrolü sonrasında circle trip olduğu belirlenen yolculuklarda mutlaka uygulanması gereken bir kontroldür. Bu kontrolde, ORIGIN çıkışlı ve TAP noktası dahil parkurdaki stopover noktaları varışlı tüm şehir çiftlerinin koyu renkli RT ücreti mil sistemi sonucu ile karşılaştırılır. Bu karşılaştırma sonucunda hangisi daha büyükse lokal ücret hesabında o sonuç kullanılır. Cevap A'dır.

Circle Trip yolculuklar en az 2 uluslararası ücret bölümünden oluşan, başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan, 1/2 RT ücretlerin kullanıldığı, farklı ara noktalardan gidip dönen ve gidiş bölümü ücreti ile dönüş bölümü ücreti farklı olan kesintisiz yolculuklardır.   

Worldwide Fares: Ücret bilgilerini bulundurur.

Buna ek olarak, gidiş-dönüş yolculuklarda dönüşün başladığı noktayı gösteren bir “dönüş noktası (Turnaround Point TAP)” bulunur.

Yolculuklarda business sınıf C harfi ile belirtilir. 

2 yaşından gün alıp 11 yaşını dolduran, 12 yaşından gün almayan ve yanında bir yetişkinle seyahat eden, çocuk yolcu uygulanan yetişkin ücretinin %75’ini öder. Aynı durumdaki refakatsiz çocuk yolcu ise uygulanan yetişkin ücreti öder. Hesaplamalarımızı buna göre yapmak durumundayız.

TAP noktasını belirlerken IATA’nın belirlediği bazı kısıtlamalara uymamız gerekir. Bu kısıtlamalara göre bir ücret bölümünde;

•  Origin noktasından birden fazla çıkış ,

•  Destination noktasına birden fazla varış ,

•  Aynı ara noktada birden fazla duraklama yapılamaz. Cevap D'dir

IATA temelli bilet satış programı kapsamında kullanılan bir yolculuğun tümünü ele alıp bilet hazırlanması işlemine de journey concept denir. Doğru cevap B'dir.

Özel ücretler IATA tarafından temel olarak üç türde tanımlanmıştır:
1. Excursion ücretler
2. PEX ücretler
3. IT (Inclusive Tour) ücretle

pta kaydında v ile gösterilen bilgi ödeme şekli olup doğru cevap D şıkkıdır.