IATA Kitap Seti, IATA tarafından birliğe üye acentalar ve havayolları için yayınlanan ve ücret, mil vb. hesaplamalarında kullanılan kitaplardır. Bunlar arasında en önemli 3’ü şunlardır:

• Worldwide Fares
• Worldwide Rules
• General Rules.

IATA Kitap Seti IATA tarafından birliğe üye acenteler ve havayolları için yayınlanan ve ücret, mil vb. hesaplamalarında kullanılan kitaplardır. Worldwide Fares: Ücret bilgilerini bulundurur ve her ay yayınlanır. Doğru cevap A seçeneğidir.

Bir parkurda yüksek ara ücret olup olmadığını kontrol etmek için adından da anlaşılacağı gibi en az bir ara noktanın olması gerekir. Mil kontrolünden farklı olarak ücret kontrolünde ara noktanın transfer noktası olması yeterli değildir ve duraklama (stopover) noktası olması gerekmektedir. Başka bir deyişle, ara nokta transfer noktası ise sadece mil kontrolünde kullanılır. Doğru cevap D'dir.

R/ : Kısıtlamalardır

Türkiye’den başlayan yolculuklarda (başka bir deyişle origin noktası Türkiye’deki bir şehir olan yolculuklarda) lokal ücret hesaplaması için Euro para birimi kullanılır. Ancak yolculardan bilet ücreti olarak Türk Lirası talep edileceği için, Lokal Ücret hesaplamasından sonra ayrıca Equivalent Fare Paid (EFP- Karşılığında Ödenen Ücret) yapılarak TL cinsinden tutar hesaplanır. Doğru cevap C şıkkıdır.

birden fazla yolculuk bölümü kullanılarak yapılan hesaplamalarda her bir ücret bölümünü oluşturan küçük yolculuklara subjourney denir ve doğru cevap D şıkkıdır.

Özel ücretlerin kullanımı bazı kısıtlamalarla mümkündür. Bu kısıtlamalara; iade edilememesi ya da değişiklik yapılamaması, biletin 1 ay ya da 3 ay gibi belli süre içinde kullanılması zorunluluğu, gidiş ya da dönüş yönünde belli sayıda aktarmaya izin verilmesi, dönüş yolculuğunun ancak gidiş tarihinden 3 gün ya da 7 gün gibi belli bir süre sonra yapılabilmesini örnek olarak verilebilir. Doğru cevap D seçeneğidir.

Bilet satış sürecinde kısaca TPM (Ticketed Point Mileages) olarak adlandıracağımız işlem, parkurda yeralan tüm noktalar arasındaki mil tutarlarının toplam değeridir.

Yolcu bileti üzerinde görülen ilk hareket noktası origin point olarak, yine bilet üzerinde görülen varış noktası destination point olarak, 24 saatten fazla durulan ara nokta stopover point olarak ve 24 saatten az kalınıp çoğunlukla havaalanı dışına çıkılmayan ara nokta da transfer point olarak adlandırılır.

Özel ücretli biletler 1 ay ya da 3 ay gibi belli bir süre içinde kullanılmalıdır.

IATA ticari bir oluşum olarak 1945’de Havana’da kurulmuştur.

PTA kaydındaki bilgilere bakıldığında R/ : Kısıtlamaları belirtmektedir. 

TAP noktasını belirlemek, ücret hesaplamaları açısından gidiş-dönüş yolculukların en önemli aşamasıdır. Doğru cevap D'dir.

IT(Inclusive Tour) ücretler, IATA’nın tur operatörleri için grup rezervasyonlarında kullanılmak üzere yayınladığı indirimli ücretlerdir. Tur operatörlerinin toptan satın alımları için düzenlendiğinden, bu ücretlerin kısıtlamaları da genellikle çok fazladır. Diğer ifadeler doğrudur. Doğru cevap D'dir.

PTA; elektronik biletin, bilet ücretinin ödendiği ülke dışında bir ülkede alınmasını sağlayan bir dokümandır.

Circle Trip Kontrolü (CTM - Circle Trip Minimum Check) Circle Trip Minimum (CTM) kontrolü, mil kontrolü ya da ücret kontrolü sonrasında circle trip olduğu belirlenen yolculuklarda mutlaka uygulanması gereken bir kontroldür. Bu kontrolde, ORIGIN çıkışlı ve TAP noktası dâhil parkurdaki stopover noktaları varışlı tüm şehir çiftlerinin koyu renkli RT ücreti mil sistemi sonucu ile karşılaştırılır. Bu karşılaştırma sonucunda hangisi daha büyükse lokal ücret hesabında o sonuç kullanılır. Ücret farkı hafta içi-hafta sonu uygulamasından kaynaklanıyorsa yolculuk yine Round Trip olarak değerlendirilir ve CTM CHECK yapılmaz.

Seyahat yönteminde ilk olarak mil kontrolü ve ücret kontrollerinin ve gerekiyorsa BHC kontrolünün yapılarak Journey Concept sonucunun belirlenmesi gerekir. Ücret kurma noktası olan Münih - İstanbul ücreti ve MPM değeri göz önünde tutulduğunda ücretin 1610.30 NUC ve MPM değerinin 1640 olduğu görülmektedir. Mil kontrolü sonucunda TPM 1640 > 1170 olduğuna göre 1640 / 1170 = 1.40 = 40M olarak mil kontrolü sonucuna ulaşılır. Ücret kontrolünde ücretin 1610.30 NUC olması ve destinasyon bazlı ücretlerin ORIDES ücretinden düşük olmasından dolayı seyahat yöntemi için mil sistemi sonucu şöyle hesaplanır:

1610.30 x 1.40 = 2254.42 NUC

ank-ath-mil-vie-ank yolculuğu circle trip olup doğru cevap C şıkkıdır.

Tek yönlü yolculuklarda, yolculuğu ücret bölümlerine ayırabilmemiz için mutlaka en az bir tane ara duraklama (stopover) noktası olması gerekir. Doğru cevap E'dir.

Karışık sınıflı yolculuklarda 3 tane temel ücret hesaplama sınıfı vardı. Bunlar, Y (ekonomi), C (bussines) ve F (first) sınıflarıdır.