Add-on kavramı, basılı bir ücretin üzerine yapılan eklemeler için kullanılmaktadır. Ücret kitaplarında ülkelerin iç hat parkurları ile ilgili ücretler bulunmamaktadır. Add-On’lar, işte bu basılı ücreti bulunmayan şehirler için aynı ülke içinde yakın bir şehrin basılı ücretini ekleyerek ücret hesaplamamızı sağlar.

Gidiş-dönüş (return) yolculuklar, başlangıç ve bitiş noktası aynı olan yolculuklardır. Bu yolculuklarda tek yönlü (one way) yolculuklarda olduğu gibi parkur için kalkış-varış yani Origin-Destination (ORIDES) çifti gösterilmez.

Ücret hesabı için, PAT Worldwide Fares kitabından Origin-Turnaround Point (TAP) noktası ücretine bakılır, koyu renk ücret varsa 1/2 RT olarak kullanılır; koyu renk ücret yoksa açık renk olan tek yön ücreti aynen kullanılır.

Yolculuğun neredeyse yarısı geri dönüşlü olarak gerçekleştirilmektedir. Maksimum izin verilen mil değerlerinin iki nokta arasındaki direkt uçuşları dikkate alarak belirlendiğini düşünürsek, bu tür bir yolculukta mil artırımının yüksek çıkması doğal bir sonuçtur.

Circle Trip yolculuklar en az 2 uluslararası ücret bölümünden oluşan, başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan, 1/2 RT ücretlerin kullanıldığı, farklı ara noktalardan gidip dönen ve gidiş bölümü ücreti ile dönüş bölümü ücreti farklı olan kesintisiz yolculuklardır.

Tek yönlü yolculuklarda, yolculuğu ücret bölümlerine ayırabilmemiz için mutlaka en az bir tane ara duraklama (stopover) noktası olması gerekir. Duraklama noktaları birden fazla ise, her bir duraklama noktası için ayrı ayrı ücret hesabı yapmamız ve bunları birbirleri ile karşılaştırarak en düşük olanı kullanmamız gerekir. Cevap D'dir.

Bir yolculuğun Circle Trip sayılabilmesi için gidiş ve dönüş bölümlerinin ücretleri birbirinden farklı olmalıdır. Ayrıca bu farklılık ya mil artırımından, ya ücret farkından ya da her ikisinden birden kaynaklanmalıdır. Uçuş sınıfı farklılıkları ya da sezonluk ücretlerden kaynaklanan farklar dikkate alınmaz.

Karışık sınıflı yolculuklar, bir yolculukta iki ya da daha fazla ücret hesaplama sınıfından oluşan yolculuklardır. Doğru cevap E'dir.

“TK” Türk Hava Yolları’nın IATA uluslararası hava taşımacılığındaki 2’li kodudur.

Yolcumuz bazı durumlarda bileti düzenlendikten veya uçuş başladıktan sonra tarih ya da uçuş parkurunda değişiklik yapmak isteyebilir. Bu gibi durumlarda, ücretin notuna bakmamız gerekir. Ücret notunda, minumum stay, maksimum stay ve rerouting-reissue ya izin verip verilmediğini kontrol ederiz. Örneğin, yolcu Seul-Paris uçuş parkurunda değişiklik yapmak isteyebilir. 

Öncelikle biletin fare basisinin bağlı olduğu ücret notunu ve notta gerekli paragrafları okuruz.
SELPAR YEEIF6M ---- Y076
6. MINIMUM STAY:    5 Days (5 gün)
7. MAXIMUM STAY:    6 Months (6 ay)
16. PENALTIES: Rerouting ve rebooking kısıtlaması yok, izin veriyor.
Yolcumuzun bunlara göre herhangi ilave bir fark ya da ücret ödemesine gerek yoktur. 

Orijinal biletin statü koduna, biletin başka bir elektronik veya kâğıt bilete dönüştüğünü ve başka hiçbir işleme açık olmadığını belirten EXCH (EXCHANGE) girilir. 

Bazı durumlarda ise parkur değişikliği veya tarih değişikliği sonucu ücrette ya da vergilerde değişiklik meydana gelebilir. Bu durumda yeni lokal ücret ve varsa vergiler değiştirilir. Reissue işleminin yapıldığı yerin ve günün banka satış kuru üzerinden hesaplanır ve kullanılmayan bölüm için (EXCH) olarak yeniden düzenlenir. 

Gidiş ve dönüş bölümleri arasındaki ücret farkının mil artırımından kaynaklanması Circle Trip kontrolünün istisnaları arasındadır.

CTM İstisnaları: Ücret farkı
• sınıf farkından (gidiş Y sınıfı, dönüş C sınıfı gibi),
• kullanılan havayolu şirketi farkından,
• sezon farkından (gidiş yaz sezonu, dönüş kış sezonu ücreti gibi) ya da
• hafta içi-hafta sonu uygulamasından kaynaklanıyorsa yolculuk yine Round Trip olarak değerlendirilir ve CTM CHECK yapılmaz!

Sponsorlu Bilet Ödeme İşlemi (PTA - Prepaid Ticket Advice)
Ücretin başka bir ülkede bir sponsor tarafından ödendiği ve biletin başka bir ülkede yolcu tarafından alındığı bir işlemde, bilet ücretini ödeyen kişi, yani sponsor için ücreti ödediğine dair yapılan işleme Sponsorlu Bilet Ödeme İşlemi (PTA - Prepaid Ticket Advice) adı verilir.

Eğer bir yetişkin birden fazla bebekle seyahat edecekse ikinci bebek için bir koltuk rezervasyonu yapılır ve çocuk ücreti ödenir.

tamamı ıata 1.bölge içinde gerçekleşen yolculuklar bhc nin uygulanmayacağı istisnalardan birisidir ve doğru cevap D şıkkıdır

Ücret bölümleri yönteminin açıklayabilmek için, “Subjourney (Yolculuk Parçası)” kavramını bilmemiz gerekir. Yolculuk parçası, birden fazla yolculuk bölümü kullanılarak yapılan hesaplamalarda, her bir ücret bölümünü oluşturan küçük yolculuklardır. 

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, dünya çıkarları doğrultusunda uygun, güvenli, düzenli ve ekonomik olarak hava taşımacılığını gerçekleştirmek, teşvik etmek ve havayolu şirketleri arasındaki eşgüdümü sağlamak amacıyla kurulmuştur. Birliğin bugünkü merkezi Kanada’nın Montreal şehrindedir. Günümüzde tüm dünya tarifeli sefer ağının %93’ünü oluşturan 230 havayolu şirketi bu birliğin üyesidir. Doğru cevap E şıkkıdır.

Uluslararası havacılıkta şehir ve havalimanı adları 3’lü olarak kodlanmıştır.

ROM Turnaround Point (TAP) olabilir

IATA ticari bir oluşum olarak 1945’de Havana’da kurulmuştur.