Bir yetişkin birden fazla bebekle seyahat edecekse ikinci bebek için yetişkin ücretinin % 75’ini öder. Doğru Cevap D’dir.

Karışık sınıflı yolculuklar, bir yolculukta iki ya da daha fazla ücret hesaplama sınıfından oluşan yolculuklardır. 3 tane temel ücret hesaplama snıfı vardı. Bunlar,
Y (ekonomi), C (bussines) ve F (first) sınıflarıydı. Bazen yolcularımız yolculuklarını aynı sınıfta yapmak istemezler. Tek biletle ücretlendirilmiş birden fazla parkura sahip bir yolculuğu Y sınıfta uçarken, diğer uçuşunu F sınıfta yapmak isteyebilir. 

Bu yeni hesaplama yöntemi yolculuğun tümünü değil, bir bütün içinde ayrı olarak ücretlendirilmiş, biletlenebilecek nitelikteki yolculuk bölümlerini dikkate alan “Ücret Bölümü Yöntemi (Pricing Unit Concept)” olarak adlandırılmaktadır.

Tek yön ara noktasız yolculuklarda bilet tutarını hesaplamak ve işlemini yapmak oldukça kolaydır. Yapılması gereken Worldwide Fares kitabından parkur başlangıç (origin) noktasının sayfasını bulmak, sonra da varış (destination) noktasına tek yön ücret tutarını NUC cinsinden alıp, IROE ile çarparak LCF’yi hesaplamaktır. Doğru cevap A seçeneğidir.

En düşük ücret kombinasyonu (Lowest Combination), yolculuğun farklı duraklama noktalarından ücret bölümlerine ayrılarak ücret hesabı yapılması ve hesaplanan bu ücretler içinde en düşük olanın yolcu lehine tespit edilmesi için kullanılan bir yöntemdir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Havayolu bilet satışında özel ücretlerin kullanımı bazı kısıtlamalar mevcuttur. Bu kısıtlamalar; iade edilememesi ya da değişiklik yapılamaması, biletin 1 ay ya da 3 ay gibi belli süre içinde kullanılması zorunluluğu, gidiş ya da dönüş yönünde belli sayıda aktarmaya izin verilmesi, dönüş yolculuğunun ancak gidiş tarihinden 3 gün ya da 7 gün gibi belli bir süre sonra yapılabilmesini örnek verilebilir. Doğru cevap C'dir.

Bebek yolcunun indirim oranı % 90’dır. Doğru cevap D’dir.

İki yaşın altındaki bütün yolcular bebek yolcu olarak isimlendirilir. Genellikle ücret kurarken yetişkin ücretinin %10’u alınır. Bebekler ayrı bir koltukta seyahat edemezler ve yanlarında mutlaka bir yetişkin olması zorunludur. Refakatli bebek yolcunun ayrı bir koltuk rezervasyonu olmadan yetişkin ücretinin %10’unu
alınır. Eğer koltuk rezervasyonu yapacaksak, uygulanan yetişkin ücretinin %75’ini alınır. Fare basis kısmında bebek yolcunun indirim oranı (90) yazılır. Bebek yolcumuzun adını yazarken yanında belirleyicisi olarak INF (infant) yazılır.

Orijinal biletin statü koduna, biletin başka bir elektronik veya kâğıt bilete dönüştüğünü ve başka hiçbir işleme açık olmadığını belirten kod EXCH (EXCHANGE) kodudur. Doğru cevap A'dır.

12 yaşından büyük bütün yolcular yetişkin olarak nitelendirilir ve ona göre hesaplamalar yaparız.

IT (Inclusive Tour) ücretler, IATA’nın tur operatörleri için grup rezervasyonlarında kullanılmak üzere yayınladığı indirimli ücretlerdir. Tur operatörlerinin toptan satın alımları için düzenlendiğinden, bu ücretlerin kısıtlamaları da genellikle çok fazladır. Toptan satışlarda tarih değişikliği ya da iade gibi konular havayolları için ciddi sıkıntılar yaratacağından, IT ücretlerin iade, değişiklik, mevsim, maksimum kalış süresi gibi kısıtlamaları genellikle diğer özel ücretlerden daha fazladır.

Excursion ücretlere göre kısıtlamaları daha fazla olan, genellikle iadeye, parkurda değişikliğe izin vermeyen ve maksimum kalış süresi daha kısıtlı olan ücret PEX ücrettir.

Round trip olduğu için ücret kontrolünde gidiş ve dönüş arasında bir artış yoktur ve gidiş-dönüş bölümlerinin her ikisi için mil artırımı aynıdır. Mil sistemi=(455.00 x 1.05) + (455.00 x 1,05) = 955.50 NUC

Lokal Ücret = 955.50 x 1.00 = 955.50 USD

Doğru cevap D'dir.

En düşük ücret kombinasyonu (Lowest Combination), yolculuğun farklı duraklama noktalarından ücret bölümlerine ayrılarak ücret hesabı yapılması ve hesaplanan bu ücretler içinde en düşük olanın yolcu lehine tespit edilmesi için kullanılan bir yöntemdir. Doğru cevap A'dır.

Günümüzde havayolu taşımacılığı gerek ülkesel gerekse küresel düzeyde oldukça karmaşık bir yapıdadır. Uluslararası havayolu taşımacılığının günümüzdeki yapıya dönüşmesi süreci 2. Dünya Savaşı’nın hemen ardından başlamıştır. 2. Dünya Savaşı sırasında ülkeler birbirlerine üstünlük sağlamak için uçak teknolojilerini geliştirmişler ve savaşın bitmesinin ardından geliştirdikleri teknolojileri sivil hava taşımacılığına uyarlamışlardır. Doğru cevap B şıkkıdır.

Kitabınızın 5. Sayfasında yer alan Resim 1.1’de de görüldüğü gibi IATA yerküreyi üç farklı bölgeye ayırmıştır. IATA kurallarınca resim 1.1’de görülen 1. bölge Western Hemisphere (Batı Yarımküre) 2. ve 3. bölge birlikte Eastern Hemisphere (Doğu Yarımküre) olarak adlandırılmaktadır. Havana dışındaki tüm şehirlerin Amerika kıtası dışında olması sebebiyle doğru cevap E seçeneğidir.

1 Haziran 2008 tarihinden itibaren IATA ve birliğe bağlı 230 havayolu şirketi kâğıt bilet uygulamasına son vererek elektronik bilet uygulamasına başlamıştır. Doğru cevap C seçeneğidir.

PTA kaydında yolcu iletişim bilgisi şeklinde C/ : gösterilmektedir.

PTA aşağıdaki ödeme türleri için düzenlenebilir:

• Ücretler,

• Vergi, harç ve masraflar,

• Fazla bagaj ücretleri ve diğer ücretler,

• Yol harcamalarını kapsayacak avans ödemeleri. (Konaklama bu kapsama girmez.)

Add-on kavramı, IATA ücret kitaplarında bulunmayan şehirler için ücret hesaplamaları yapmamızı sağlar. Add-on, ücret ve mil değeri bulunmayan bir şehre yakın ve sık uçulan başka bir şehrin/şehirlerin ücreti ve milinin eklenmesi işlemidir. pg. 53. Doğru cevap C'dir.