Ürünler toplandıktan sonra muayene, sınıflandırma ve ayrıştırma gibi işlemlerden geçmektedir. Muayene süreci ürünlerin durumunun incelenmesi, gerekli ölçümlere ve testlere tabi tutulması, hasar ve kalite tespitini kapsamaktadır. Muayene sonrası ürünler geri kazanım alternatiflerine göre sınıflandırmaktadır. Sınıflandırılan ürünler gerekli ise sökülerek parçalara ayrıştırılmakta, tekrar kullanılabilecek parçalar ve malzemeler de geri kazanım yöntemlerine göre tekrar sınıflandırılmaktadır. Bu işlemlerden sonra ürün, parça ve malzemeler sınıflarına göre ilgili tesislere gönderilmektedir. Bu aşamada, direkt kullanılabilecek veya tamir edilmiş ürünler ileri yöndeki dağıtımına, yeniden üretime gönderilebilecek ürün ve parçalar üretim tesislerine, geri dönüştürülebilecek malzemeler geri dönüşüme, geri kazanılması mümkün olmayan ürün, parça veya malzemeler ise bertaraf edilmek üzere ilgili tesislere gönderilmektedir.

T.C. Başbakanlık Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı’nın Taşımacılık ve Lojistik Sektörü Raporu’na göre 2008 yılı Türkiye lojistik sektörünün büyüklüğü 65-95 milyar ABD doları tutarındadır. Aynı rapora göre Türkiye’de yolcu taşımacılığının %95’i ve mal taşımacılığının ise %90’ı kara yolu üzerinden yapılmaktadır.

İnsani lojistik uygulamalarında en temel amaç, desteğe ihtiyaç duyanların gereksinimlerinin karşılanmasıdır.

Bu avantajlar;İşletme maliyetlerinde azalma,Azalan evrak işlemleri,kırtasiye maliyetlerinde azalma,satın alma sürelerinde kısalma,stok ve depolama maliyetlerinde azalma olarak sıralanabilir.

Tersine lojistik ağlarında karşılaşılan taktik ve operasyonel problemlere aşağıdaki konular örnek olarak verilebilir:

• Yeniden üretimin planlanması ve kontrolü
• Üretim ile yeniden üretimin entegre edilmesi ve kaynak paylaşımı
• Geri kazanılan ürün ve parçalar için envanter yönetimi
• Geri kazanılan ürün ve parçaların akış miktarlarındaki ve kalitelerindeki belirsizliğin yönetimi
• Ürün ve parça takip sistemlerinin geliştirilmesi
• Kanun ve yönetmelikler çerçevesinde belirlenen geri kazanım hedeflerine ulaşılmasının sağlanması

Afet sayısı bakımından heyelan son elli yılda gerçekle!en afetlerin toplam % 45’ini oluşturmaktadır.

B2B faaliyetleri; ürünlerin son kullanıcıya ulaşmadan önceki satış ve transferlerini, tedarik zinciri faaliyetleri ve ortak girişimlerini (joint venture), üretim sözleşmelerini, ürünlerin dağıtım ve pazarlanmasını, ürün ve hizmetlerin destek hizmetlerini kapsamaktadır.

İnsani lojistik, afetler veya acil durumlarda ihtiyaç duyulan malzemelerin tedariği, stoklanması ve ihtiyaç sahiplerine ulaştırılmasıyla ilgilenen lojistik uygulamalarının bütününe verilen addır. İnsani lojistik uygulamaları hazırlık, müdahale, iyileştirme ve yeniden inşa safhalarından oluşan afet yönetim döngüsünün yoğunlukla müdahale kısmında gerçekleşmektedir. Ayrıca afet yönetim döndüsü aşağıdaki şekilden de takip edilebilir. 

Doğru cevap B'dir.

Kurum, merkezlerde bulunan öncü ekiplerin saatte 90 km hızla hareket edece"ini öngörmektedir. Böylece her bir merkezi bu merkeze en fazla 180 km uzaklıktaki yerle!im bölgelerini kapsamaktadır. Yani, her yerle!im biriminin en fazla 180 km yakınında bir afet yönetim merkezi olmalıdır.

Son yıllarda özellikle Çevko’nun önemli çalışmaları ile geri kazanım dünyada olduğu kadar Türkiye’de de önem kazanmaya başlamıştır. Pek çok ilde geri kazanım tesisleri kurulmuş ve işletilmeye başlamıştır.Bu bölümde inceleyeceğimiz firma da bir il çapında 5 mahalleye ait evlerden evsel atık toplayıp kullanıma geri kazandırmaktadır. Evsel atığa örnek olarak kullanılmış ve artık kullanılamayacak durumdaki cam, kağıt, plastik, naylon, metal, OPP, komposit ve kartondan oluşmaktadır. Firma bu aktıkları kullanıma geri kazandırarak hem ekonomik hem de çevresel olarak topluma hizmet vermektedir. Aşağıdakiler evsel atığa örnektir;

I. Atık kağıt

II. Karton

III. Pet şişeler

IV. Hasar görmüş kitaplar

V. Cam şişeler

VI. Gazete kağıdı

VII. Eski mecmualar

VIII. Naylon atıklar

IX. Meyve suyu kutuları

X. Plastik atıklar

Lojistik Performans İndeksi (LPI), Dünya Bankası tarafından, ülkelerin lojistik alanındaki performanslarını ölçmek için oluşturulmuştur. Bir ülkenin LPI skoru, o ülkenin aşağıdaki 6 alandaki performanslarının, anket sonuçlarına göre yapılan ölçümlerinin ağırlıklı ortalaması olarak belirlenmektedir.

• Gümrükleme işlemleri
• Altyapı
• Uluslararası Taşımacılık
• Lojistik Hizmet Kalitesi
• Takip Edilebilirlik
• Zamanında Teslim

Yeniden üretim: Ürünün birtakım parçalarının söküldükten sonra gerekli üretim aşamalarından geçirilmesi sonucu tekrar üretimi. Bu kısma örnek olarak yeniden üretilmiş fotokopi makineleri, uçak motorları ve makine parçaları verilebilir. Yeniden üretilmiş ürünlerin yeni ürünlerle herhangi bir farklılıktaşımaması ve aynı kalite standardını sağlaması beklenmektedir.

Matematiksel modelleme ve eniyileme teknikleri kullanılarak doğal afet kurumun şu andaki mevcut 33 afet yönetim merkezi ile daha fazla sayıda insana 2 saat içerisinde müdahale edilebileceği görülmüştür. 81 il ve bu illere bağlı ilçeler için mevcut uzaklık, nüfus ve afet bilgileri kullanılarak yapılan çalışmalarda otuz üç afet merkezi için en iyi lokasyonlar seçilerek toplam nüfusun %99,79’luk bir bölümünün kapsanabilineceği gözlemlenmiştir. Kurum şu anda 33 merkez ile çalıştığı için önce 33 merkezin yerleri en iyi şekilde yerleştirilmiş ve kapsama oranlarında büyük bir artış kaydedilmiştir. Doğru cevap E'dir.

Söz konusu kararları en iyileyebilecek matematiksel model bir yer seçimi ve kapasiteli araç rotalama problemi (YS-KAR) olarak geliştirilmiştir. Ancak çözümü zaten çok zor olan hem yer seçimi (YS) ve hem de kapasiteli araç rotalama (KAR) problemlerini ihtiva eden bu modelin çözümünün uzun zaman almasından dolayı sezgisel yöntemlere başvurulmuştur.

Afet türlerinin gerçekleşme sıklığı ve ardından ortaya çıkan afetzede sayısı arasında da doğrudan bir ilişki yoktur. Örneğin, son elli yılda ülkemizde en fazla meydana gelen afet türü heyelan olsa da en fazla afetzede depremlerin ardından ortaya çıkmıştır. Afet sayısı bakımından heyelan son elli yılda gerçekleşen afetlerin toplam % 45’ini oluşturmaktadır. Ancak yaşanan bu heyelanların ardından ortaya çıkan afetzede sayısı bu elli yıldaki toplam afetzede sayısının %21’ne denk gelmektedir. Öte yandan deprem afet sayısı baz alındığında toplam afetlerin %18’ini oluşturmaktadır ama afetzede sayısı olarak toplam afetzedelerin % 55’inin depremler sonrası oluştuğunu görebiliriz.

Çapraz sevkiyat uygulamasına geçen işletmeler ana sorunlarından en başta gelenin stok yönetimi olduğunun bilincindedirler.