Tekil temel: Binanın düşey taşıyıcı elemanlarının altında, bu elemanların kesitlerinden daha büyük bir betonarme pabuç yapılarak oluşturulan temel tipidir.

Deprem sonrası bazı yolların tamamı bazılarının ise birkaç
şeridi kullanılamaz hale gelebilir. Bu şartlar altında
trafik akışını devam ettirebilmek için bazı temel ilkeler
aşağıda sıralanmıştır.
• Deprem kuşağında olan şehirlere giriş yollarının,
olası bir depremde kullanılamaz hale
gelme ihtimaline karşı, önceden alternatiflerinin
belirlenmesi ve bu alternatif yolların
depremde acil görev yapacak kurumlara bildirilmesi
gereklidir.
• Deprem sonrasında bölgeden uzaklaşmak
isteyen veya bölgeye yakınlarını görmek
için ulaşmak isteyen kişilerin oluşturduğu
trafik, alternatif yolları kullanmak isteyebilir.
Oysa bu yollar acil araçlar (ambulans, itfaiye,
enkaz kaldırma araçları vb.) için tahsis
edilmelidir. Bu nedenle bu yolların giriş
ve çıkışlarında gerekli kontrol mekanizması
uygulanmalıdır.
• Deprem bölgesi içinde ya da sınırında trafiği
kontrol edip düzenleyen görevlilerin
mümkün olduğunca motosiklet gibi hasarlı
yollara daha uygun araçları kullanmaları
tavsiye edilmelidir.
• Deprem sonrasında kara ve demiryollarının
hasar gördüğü yerlerde hava ulaşımı en sağlıklı
acil ulaşım şekli olacaktır. Bu nedenle
deprem bölgesi sınırlarında geniş yolların
helikopter iniş alanları haline getirilmesi,
özellikle depremde ciddi şekilde yaralanmış
olan kişilerin acilen bölge dışındaki hastanelere
götürülebilmesi için gereklidir.
• Halk, depremin ilk günlerinde bisiklet, motosiklet
gibi hasarlı yollarda daha rahat hareket
etme kabiliyeti olan ve yollar üzerinde
trafik yükü yaratmayacak araçları kullanmaları
için uyarılmalıdır.

Zarar azaltma

Çekirdek: Dünyanın yoğunluğu en yüksek ve en sıcak kısmıdır. Dış ve iç çekirdek diye ikiye ayrılır. 2,300 km kalınlığa sahiptir. Ergimiş haldeki demir ve nikel’den oluşmuştur. Ortalama sıcaklığı 5,500 santigrattır. Çekirdek mantoya oranla iki kat daha yoğundur. Hacim olarak yeryuvarının %16 lık bir kısmını kaplamakta olup yoğunluğu 10 – 13 gr/cm3 tür.

Yer Seçimi ve Altyapı Standartları
a. Mülteciler için seçilecek çadırkent alanı
dışarıdan gelebilecek olası tehlikelere karşı
sınırdan ve şehir merkezinden uzakta olmalıdır.
b. Afetzedeler için seçilecek çadırkent alanı
yerleşim alanlarına mümkün olduğu kadar
yakın olmalıdır.
c. Seçilen yer yeterli sayıda insanı barındırmak
için uygun olmalıdır.

f. Yerleşim çevreye en az zarar verecek şekilde
planlanmalıdır.

p. Tespit edilen bölgeler mümkünse hazine
arazisi olmalıdır.

A. Kökenlerine göre deprem sınıflaması
Depremler kökenlerine yani oluşum mekanizmalarına göre 5 gruba ayrılır. Bunlar;
• Tektonik Depremler,
• Volkanik Depremler,
• Çöküntü Depremleri,
• Yapay Depremler (İnsanların neden olduğu depremler, nükleer patlatmalar vb)

Faylarda kayma hareketinin meydana geldiği, kırık hattının her iki yanında kalan blokların aşağı-yukarı ve/veya sağa-sola yer değiştirdiği, kayma anında parlak ve kaygan bir görünüm kazanmış olan bu düzleme fay aynası ya da fay düzlemi adı verilir.

İzmit-Gölcük-Yalova, Sakarya-Bilecik, BursaMudanya, Mudanya-Zeytinbağı, Bursa-Gemlik, Bursa-İnegöl, İznik-Karamürsel arası yollarda bü- yük üstyapı, köprü ve sanat yapıları hasarları meydana gelmiştir. Sakarya Viyadüğü’nün üst yapısında köprü eksenine dik doğrultuda 60 cm.ye varan yatay deplasmanlar oluşmuştur. Bu kesimlerde trafik kısmen veya tamamen kapanmıştır.

En güncel 2018 Deprem Haritası'na göre deprem riski en az şehir verilen şehirler içinde başkentimiz Ankara'dır. Diğer şehirler birinci derece deprem kuşağındadırlar. Doğru yanıt 'E'. 

AYDES, AFAD tarafından hizmete alınmış, Olay Komuta Sistemi, Mekansal Bilgi Sistemi, İyileştirme Sistemi olmak üzere üç ana modülden
oluşmaktadır.

Türkiye Afet Müdahale Planı (TAMP) ile amaç:

• Hayat kurtarmak,
• Kesintiye uğrayan hayatı ve faaliyetleri en kısa süre- de normale döndürmek,
• Müdahale çalışmalarını hızlı ve etkin bir şekilde gerçekleştirmek,
• Halk sağlığını korumak ve sürdürmek,
• Mülkiyet, çevre ve kültürel mirası korumak,
• Ekonomik ve sosyal kayıpları azaltmak,
• İkincil afetleri önlemek ya da etkilerini azaltmak,
• Kaynakların etkin kullanımını sağlamaktır.

Hazırlıklı olma, insanların afetlere hazır olmalarını ve gerçekleştiği anda etkin bir şekilde müdahale edebilme yeteneğini ifade eder. Hazırlıklı olma evresi, karşılaşılan afet durumunda bireysel olarak yapılması gerekenlerin planlaması, kamu hizmeti veren kurum ve kuruluşların hizmetlerinin aksamadan ne şekilde yürütülebileceği, beklenmedik olaylar durumunda plan geliştirebilme stratejilerinin geliştirilmesi ve uygulanmasına yönelik çalışmaları kapsar

Deprem sonrası yollarda oluşacak hasar durumu
öngörülerek halka ve görevlilere hazırlanmış
olan basit krokiler dağıtılmalıdır. Bu krokiler yolların
kullanım durumlarına göre işaretlenmelidir.
İşaretleme kolay anlaşılması nedeniyle krokide yolların
renklendirilmesi şeklinde olabilir. Örneğin;

• Kırmızıya boyanmış yollar;Yol çok hasarlı
  ve tamamen kullanılamaz durumda,
• Sarıya boyanmış yollar: Yol açık, ancak sadece
  acil durum araçlarının geçişine izin
  veriliyor,
• Yeşile boyanmış yollar: Yol hasarsız, herkes
  kullanabilir,
• Maviye boyanmış yollar: Yolun ne durumda
  olduğu henüz bilinmiyor, şeklinde olabilir.

Graben, Jeolojik olarak paralel faylar ile çevrili çöken bloklar olarak tanımlanmaktadır. Grabenin her iki tarafında normal faylar bulunmaktadır.

Sadece büyük ölçekli haritalar mikrobölgeleme amaçları için uygundur. 1:25,000 ve üstü ölçekler büyük ölçekli harita sınıfında tanımlanabilir.

Md, Ms, Ml, Mb, Mw şeklindeki kısaltmalarla ifade edilirler.

Yerkabuğunu oluşturan levhaların yavaş hareketleri sonucu oluşan çekme, basınç, makaslama ve burulma gibi gerilmelerin etkisiyle kabuğun bazı bölümlerinde uzun yıllar boyunca enerji birikir.

Betonarme karkas tipi binalarda duvarların taşıyıcı özelliği yoktur. Yalnızca hacimleri (odaları, daireleri) bölmek, birbirinden ayırmak
amacıyla kullanılmaktadır. Doğru yanıt B'dir.