Sigorta sözleşmesinin unsurları; sigortalanabilir menfaat, risk, sigorta bedeli, prim ve sigorta süresidir.

Piyasa riski; bir şirketin finansal yapısının, piyasa fiyatlarındaki dalgalanmalar veya piyasalardaki zıt yöndeki fiyat hareketlerinden dolayı karşılaşabileceği riski ifade eder.

Sigortalı beyanı doğru değil ya da gerçeğe aykırı veya eksik ise “azami hüsnüniyet ilkesi”ne uyulmaması durumu ortaya çıkacaktır.

Sigorta bedeli saptanırken, malın fatura değeri dışındaki diğer değerler için akre­ditif koşulu olarak genellikle fatura değerine % 10 ekleme yapılır.

Analiz yöntemleri, kalitatif, yarı kalitatif, kantitatif veya karma analiz olarak sıralanmaktadır. Sosyal analiz, analiz yöntemlerinden biri değildir.

Tahsil Edememe Riski: İhracatı yapan tarafın, ihraç işleminden beklediği gelirin bir kısmını veya tamamını çeşitli nedenlerle tahsil edememesi durumunda ortaya çıkacak zararları ifade etmektedir. Bu risk, ithalatçı ülkedeki sektörde faaliyet gösteren diğer fir­malarda da sıkça rastlanan bir şekilde gelişirse, o mala ilişkin ithalat duracak ve üretim veya pazarlama faaliyetleri iç kaynaklar ile sınırlı kalacaktır. Ayrıca, garantör olan tarafta bu süreçte olumsuz etkilenecektir.

Dış ticaret işlemleri, sıralanan finansal risklerin yanı sıra, dış ticarete konu olan mal­ların çeşitli nedenlerle istenilen nitelikleri taşımamasından dolayı azalabilir veya durma noktasına gelebilir. Taşıma sürecinden kaynaklanan kaza, sabotaj, hırsızlık gibi sosyal riskler, doğal afetler ve hava şartları gibi fiziki riskler, enflasyon, ekonomik konjonktürden kaynaklanan sorunlar, piyasa ve rekabet şartlarından kaynaklanan ekonomik riskler, insan, ekipman ve yöntem gibi süreç riskleri, fiyatlandırma, yaşam çevrim ve kalite ma­liyetleri gibi maliyet riskleri, işlevsellik, güvenilirlik, kullanılabilirlik, etkinlik ve sürdü­rülebilirlik gibi ürün riskleri ve işletme riski, küresel risk, hukuki ve politik risk, ülke ve sektör riski gibi idari kararlara ilişkin riskler dış ticarete konu olan malların değerinin düşmesine, istenilen nitelikte olmamasına veya teslimat sürecinde gecikmeye yol açabilen risk grupları olarak sıralanabilir.

Otarşi (kendi kendine yeterli olma isteği).

Ortada olası ve gerçek bir riziko, tehlike yoksa teminat verilecek bir durum da söz konusu değildir. Rizikonun yani tehlikenin meşru yani yasal ve ödenebilir ölçülerde olması gerekir. Sigorta yapıldığı anda rizikonun yani tehlikenin hali hazırda gerçekleşmesi bu unsurlar içinde yer alamaz çünkü artık risk olasılığı ortadan kalkar.

Kurum yönetiminde görevli ve kurumu en iyi tanıyan çalışanların önceden belirlenmiş¸ bir risk listesi üzerinde tartışmaları ve ortak sonuca varmalarını sağlayan etkili ve katılımcı bir yöntem olan risk tanımla yöntemi, beyin fırtınası yöntemidir.

Bu durumda Sigorta bedelinin sigorta değerine oranına göre taz­minat ödenir.

Londra Sigortacılar Enstitüsünün hazırlamış olduğu “Institute Yacht Clauses (01.11.1985)” ile yatların geniş kapsamlı teminat ile şaftların kırılması, kazanların patlaması, teknenin gövde veya makinelerindeki gizli kusurun teknede yol açtığı zıya ve hasarlar sigortalanır fakat kırılan şaftın, patlayan kazanın veya kusurlu kısmın değiştirilme masrafları hariçtir.

Sorunun çözümü için Dar Teminat kavramını hatırlamakta yarar vardır. Bu teminat kara yolu için Kamyon Klozu, demir yolu için ise Demir yolu Klozu ile verilmektedir. Demir yolu ile ilgili kloz dar teminatı içermektedir. Teminat, malların nakledilmek veya nakliyat hemen yapılmayacaksa ticari teamüllere uygun olarak demir yolu idaresine teslimi ile başlar ve varış istasyonunda alıcıya teslimi ile eğer teslime engel varsa malların depo edilmesi ile ve en geç varışı takip eden 60. günün bitiminde sona erer.

Tüm maddelerde de verilen unsurlar, risk yönetiminde başarıyı etkileyen unsurlardandır. Doğru cevap E'dir.

Sigorta edilen şey ile sigorta konusunun birbirinden farklı kavramlardır. Sigorta edilen şey risklerle (rizikolarla) karşı karşıya olan ve zıya ve hasara uğraması olası maldır. Hâlbuki sigortanın konusu olan sigorta edilebilir menfaat, sigorta edilen şey ile o şey üzerinde menfaat sahibi kişi arasındaki ilişkiyi belirleyen bir olgudur. Bu yangın sigortalarında bina ve muhteviyatı, nakliyat sigortalarında gemi ve yük, sorumluluk sigortalarında bir kimsenin hukuki (finansal) sorumluluğu, hayat sigortalarında yaşam olabilmektedir. Buna karşılık sigorta sözleşmesinin konusu ise yangın sigortalarında bina ve muhteviyatı, nakliyat sigortalarında gemi ve yük, sorumluluk sigortalarında bir kimsenin hukuki (finansal) sorumluluğu, hayat sigortalarında yaşam değil, bilakis, poliçe sahibinin bunlar üzerindeki para ile ölçülebilir menfaatidir.

Cost, Insurance and Fright (CIF): (Mal Bedeli + Sigorta + Navlun) giderlerinin satıcıya ait olduğunu belirtir.

Free On Board (FOB) Bordada Teslim Satış Sözleşmesinde; Satıcının Sorumluluğu, malların gemiye yüklenilmesi, Alıcının Sorumluluğu, malların bordaya teslim anından itibaren navlun + masraflarının ödenmesi -sigorta yaptırılmasıdır. Yani satıcının sorumluluğu malların taşımayı yapacak geminin bordasına teslimine kadar olup, taşımayı yapacak olan geminin sağlanması ve navlunun ödenmesi, malların bu noktadan sonraki sigortasının temini alıcıya aittir.

Sebepsiz zenginleşme yasağı ilkesi Hasar nedeniyle sigortalının kar sağlamasını önler.

Taraflardan birinin iyi niyetli olmaması nedeniyle karşı tarafa gerçek olmayan bilgi vermesi, karşı tarafı yanıltmak ve istemediği bir sözleşmeye girmesini sağlamaktır ve iyi niyet prensibinin ihlali karşı tarafa sözleşmenin feshi hakkını vermektedir.

Nakliyat (Taşıma) Sigorta Poliçesi, dış ticaret kapsamında taşınan malların yüklendikleri yerden ithalatçıya teslim edilecekleri ana kadar uğrayabilecekleri hasarlara veya avaryalara karşı sigorta edildiklerini gösteren belgedir.

Bunlar; ithalatçının ödeme yapmaktan kaçınması (ticari risk), veya ithalatçının ödeme yapmak istemesine rağmen, ithalatçının ülkesinin konvertibl döviz yetersizliği nedeniyle transferin yapılmasının mümkün olamaması (transfer riski), veya ödemelerin üstüne bir takım fonlar (veya vergilerin) getirilmesi (finansal riskler), veya ihracatçının sevk belgelerini doğru hazırlamaması (dokümantasyon riski) sonucu, mal bedelinin ödenmesinin gecikmesi veya tamamen ortadan kalkmasıdır. Doğru cevap D'dir.