Sistematik risk, sistematik risk kontrol edilemeyen olayları tanımlamaktadır. Bu riskler önceden bilinemezler, çeşitlendirilemezler ve tamamen önlenemezler. Enflasyon riski, politik risk, kur riski, piyasa riski, faiz oranı riski sistematik risk türleri olarak ifade edilmektedir.

Bir kimsenin bir başkasına karşı sahip olduğu hakların, üçüncü bir kişiye devredilip bu üçüncü kişi tarafından kullanılmasına hukuk dilinde “Halefiyet (Hakların Devri)” adı verilir. Sigortacılıkta da, sigortacı, bir hasar ya da ziya ile ilgili olarak sigorta ettirene / sigortalıya ödediği tazminat oranında, hukuken sigortalının yerine geçer ve sigortalının söz konusu zarardan ötürü üçüncü kişilere karşı bir dava hakkı varsa, bu hak, tazmin edilen zarar oranında sigortacıya devredilmiş olur.

Kaybedilmesi veya hasarlanması halinde, üzerinde menfaat sahibi kişi/kişiler için mali kayıplara neden olan;

• Taşınır veya taşınmaz bir mal,
• Meydana gelmesi durumunda yasal bir hakkın kaybedilmesine veya yasal bir sorumluluk oluşmasına neden olan bir olay,
• Ölüm veya yaralanma halinde kişinin kendisi veya menfaat bağı ile bağlı bulunduğu kişiler için parasal kayıplara neden olabilecek bir hayat,
• Sorumluluk poliçesi için ilgili kişinin başkalarına verebileceği zararlar bakımından söz konusu olan yasal sorumluluk,
• Hayat poliçesi için sigorta ettirenin yaşamı, sigortanın konusu üzerine birer örnektir.

TTK’nun 1272/1. Maddesinde Müşterek Avaryanın tanımı “Ortak bir deniz sergüzeştine (macerasına) atılmış olan gemiyi, yükü, diğer eşyayı ve navlunu birlikte tehdit eden bir tehlikeden onları korumak amacıyla ve makul bir hareket tarzı oluşturacak şekilde, bile bile olağanüstü bir fedakârlık yapılması veya olağanüstü bir gidere katlanılması hâlinde “müşterek avarya hareketi” var sayılır ve bu hareketin doğrudan doğruya sonucu olan zarar ve giderler müşterek avarya olarak kabul edilir” şeklinde yapılmıştır.

Müşterek avaryadan sayılacak bir giderin yapılmaması için göze alınan her fazla gider de, başka ilgililer bu fazla giderlerden faydalansalar bile, önlenmiş olan giderin tutarına kadar, müşterek avarya garamesine girer.

Müşterek avarya garamesine giren zarar ve giderler gemi, yük, navlun ve diğer eşya arasında bu Bölüm hükümlerine göre paylaşılır

Fırtınaya tutulmuş bir geminin batmaktan kurtulması için iradi bir kararla karaya oturtulması veya gemiyi batmaktan kurtarmak için denize yük atılması gibi kararlar müşterek avaryaya örnektir. Masraflar bölüştürülerek (mahkeme kararı ile) yük ve tekne sigorta poliçeleri teminatları içinde olduğundan sigorta poliçelerince karşılanır.

Doğru cevap D'dir.

Verilen bilgilerin tamamı ideal bir vergi sistemin özelliklerindendir.

Risk yönetiminde başarıya ulaşılabilmesi için üst yönetimin riskleri üstlenmesi gerekmektedir.

Sigortacılık uygulamasında, sigorta poliçeleri, sigorta konusu ile ilgili olarak ortaya çıkabilecek bütün hasarları güvence altına almamaktadır. Temin edilen rizikolar, poliçede gösterilenlerle sınırlıdır. “All Risks” “Bütün Rizikolar Dâhil” tipindeki geniş¸ kapsamlı poliçelerde bile birtakım rizikolar istisna edilmiştir. Bu durum ve soruda verilen örnek yakın neden ilkesidir.

En eski sigorta türlerinden biri olan Nakliyat Sigortaları’nın, “deniz ödüncü” kurumu biçiminde Eski Yunan ve Roma’ya hatta Fenikelilere kadar dayandığı tahmin edilmektedir. “Deniz Ödüncü” şöyle bir işleyişe sahipti: Donatan deniz yolculuğunu finanse etmek için ödünç para almakta ve sefer salimen bittiğinde de bu parayı faiziyle birlikte geri ödemekteydi. Geminin seferi tamamlayamadan batması, kaybolması vb. hallerinde ise ödünç parayı veren kimse parasını kaybetmiş olmaktaydı. Bu durumda ödünç para veren kişilerin uyguladıkları faiz oranı, dönemin yürürlükteki piyasa faiz oranından daha yüksek olmakta; bu iki faiz oranı arasındaki fark da bir anlamda sigorta priminin oranını ifade etmiş olmaktaydı. Doğru cevap A'dır.

Uluslararası ticarette, karşı tarafın ödemeyi yapamamasına neden olan durumlardır.
Bunlar; ithalatçının ödeme yapmaktan kaçınması (ticari risk), veya ithalatçının ödeme
yapmak istemesine rağmen, ithalatçının ülkesinin konvertibl döviz yetersizliği nedeniyle
transferin yapılmasının mümkün olamaması (transfer riski), veya ödemelerin üstüne bir
takım fonlar (veya vergilerin) getirilmesi (finansal riskler), veya ihracatçının sevk belgelerini doğru hazırlamaması (dokümantasyon riski) sonucu, mal bedelinin ödenmesinin
gecikmesi veya tamamen ortadan kalkmasıdır.

Alıcının iflas etmesi ve mal bedelinin ödenmemesi ticari risk kapsamına girer. Diğerleri politik risklerdir.

Taşınır veya taşınamaz mal, yasal bir sorumluluk oluşmasına neden olan olay, hayat poliçesi için sigorta ettirenin yaşamı ve parasal kayıplara neden olabilecek bir hayat sigorta konusuna örnektir. Ama ahlaka aykırı olarak yapılan bir eylen sigorta konusu dışında kalır.

Bu teslim şekillerinde iki defa taşıma sigortası yapılacağı anlaşılmaktadır. Birinci sigorta,
satıcı firmanın malı ambarından çıkarıp Incoterms Şartları (Uluslararası ticari işlemlerin
büyük çoğunluğunda Incoterms kavramları kullanılmakta ve bu kavramlar Ülkemizde de
olduğu gibi birçok ülkenin gümrük idaresinde eşyaların kıymetlerinin tespiti amacıyla zorunlu olarak aranmaktadır) gereğince teslim yeri sayılan, taşıyıcının deposuna (FCA), yükleme
yapılacak gemi doğrultusuna (FAS) veya yükleme yapılacak gemide teslim (FOB) edene kadar (Gemi
Bordasında Teslim) olan taşıma için yapılacaktır.

Kriz, örgütsel amaçları ve yaşam sürecini tehdit eden, ortaya çıktığında konulacak önlemlerin önceden belirlendiği acil müdahale gerektiren olumsuz durumdur.

Sigorta poliçesinde genel şartlardan başka işin özelliğine göre değişebilen “sigorta özel şartları” da bulunabilir. Bu şartlar, poliçe metninde ve özel şartlar başlığı altında herhangi bir yanılgıya neden olmayacak şekilde açıkça belirtilir.

Bu durumda sigorta ettiren rizikonun ger­çekleştiğini öğrenince durumu anında sigortacıya bildirir.

Hava yolu ile yapılan taşımalarda tam zıya ve “Institute Cargo Clauses (Air) taminatı verilmektedir. Boşaltmayı takiben emtianın nihai depoya varışı için veya teslime bir engel varsa gümrüklerde beklemesi için sağlanan süre 30 gündür. Doğru cevap D'dir.

Haksız kazanç¸ elde etme söz konusu olduğundan sigorta hukukunda yasal olarak kabul edilmemiş¸ hatta ilgili kanunlar açısından suç¸ sayılan sigortaya çifte sigorta denir.

Alıcı hakkında konkordato kararı alınması politik risk değil ticari risk kapsamına girmektedir.