Önleyici Kontroller: Kabul edilmeyen risklerin gerçekleşmesinin ve zararları etkilerinin incelenmesi amacıyla geliştirilen önlemlerdir.

Sigorta sözleşmesinin esaslı öğeleri, sigortacı, prim, kişi (sigorta ettiren/sigortalı), para ile ölçülebilir menfaat ve risk (riziko/tehlike)dir. Borç, bu öğelerden biri değildir.

Türkiye’de poliçenin başlangıç ve bitiş saatleri öğlen saat 12.00’dir.

İhracat Kredi Sigortası, 15 Mart 1989 tarihinden itibaren ülkemizde uygulanmaya başlamıştır. Doğru cevap D'dir.

Hava yolu taşımacılığında dar kapsamlı teminat uygulaması bulunmamaktadır.

Bir sigorta sözleşmesine göre; sigortacı, sigortanın tanımında yer verilen “bir kimsenin, bir prim karşılığında para ile ölçülebilir nitelikte sigortalanabilir menfaatini (yararını) zarara) uğratan bir riskin, tehlikenin meydana gelmesi hâlinde taahhüt ettiği tazminatı ödemekle yükümlüdür”. Sigorta edilen malın zarara uğraması talebi oluşturur. Zararın ödenmesi ve malın eski hâline getirilmesi ise, “tazminat prensibidir”. Buradaki amaç, ödenen tazminat ile gerçek hasarın karşılanmasıdır. Bundan kasıt ise, bir gün önceki durumdan “ne daha iyi, ne daha kötü” olmamadır. Başka bir ifadeyle, sigorta ettirenin/sigortalının durumu, hasar öncesine göre ne iyileşmeli ne de kötüleşmelidir.

Dünyanın en eski sigorta türlerinden olan nakliyat sigortalarının gerçek anlamda ilk uygulaması Lloyd’s Londra bünyesinde olmuştur. Doğru cevap A'dır.

Sigorta edilen şey ile sigorta konusunun birbirinden farklı kavramlardır. Sigorta edilen şey risklerle (rizikolarla) karşı karşıya olan ve zıya ve hasara uğraması olası maldır. Hâlbuki sigortanın konusu olan sigorta edilebilir menfaat, sigorta edilen şey ile o şey üzerinde menfaat sahibi kişi arasındaki ilişkiyi belirleyen bir olgudur. Bu, yangın sigortalarında bina ve muhteviyatı, nakliyat sigortalarında gemi ve yük, sorumluluk sigortalarında bir kimsenin hukuki (finansal) sorumluluğu, hayat sigortalarında yaşam olabilmektedir. Buna karşılık sigorta sözleşmesinin konusu ise yangın sigortalarında bina ve muhteviyatı, nakliyat sigortalarında gemi ve yük, sorumluluk sigortalarında bir kimsenin hukuki (finansal) sorumluluğu, hayat sigortalarında yaşam değil, bilakis, poliçe sahibinin bunlar üzerindeki para ile ölçülebilir menfaatidir.

Free On Board (FOB) Bordada Teslim Satış Sözleşmesinde; Satıcının Sorumluluğu, malların gemiye yüklenilmesi, Alıcının Sorumluluğu, malların bordaya teslim anından itibaren navlun + masraflarının ödenmesi -sigorta yaptırılmasıdır. Yani satıcının sorumluluğu malların taşımayı yapacak geminin bordasına teslimine kadar olup, taşımayı yapacak olan geminin sağlanması ve navlunun ödenmesi, malların bu noktadan sonraki sigortasının temini alıcıya aittir.

Aşkın sigorta durumunda sigorta bedelinin si­gorta olunan menfaatin değerinin üstünde olan kısmı geçersizdir (TTK Madde 1463/1). Bu sebeple, sigorta bedeli ile sigorta priminin onu karşılayan kısma isabet eden kısmı indirilir ve tahsil edilmiş fazla prim sigorta ettirene geri verilir. Rizikonun gerçekleşmesi anında da söz konusu eşitsizlik mevcut ise sigortacının azami sorumluluğu sigorta değeri ile sınırlıdır. Dolayısıyla, sigorta şirketi, bir tam hasar (zıya) durumunda, o malın gerçek değerini ödemek veya ikame etmek durumundadır.

Nakliyat (Taşıma) Sigorta Poliçesi, dış ticaret kapsamında taşınan malların yüklendikleri yerden ithalatçıya teslim edilecekleri ana kadar uğrayabilecekleri hasarlara veya avaryalara karşı sigorta edildiklerini gösteren belgedir.

Fesih, sigorta sözleşmesinin her iki taraf ve üçüncü şahıslar bakımından artık geçerli olmaması halidir. Sözleşmenin sona ermesi çeşitli durumlarda söz konusu olabilir. Bunlar olağanüstü durumlarda fesih, sigorta priminin artırılmasında fesih ile kısmi fesih ve cayma olarak verilmektedir.

Yangın poliçesinde deprem teminatı yer almayan bir sigortalının işyerinde deprem sonucunda yangın çıkması durumunda zararın tazmin edilmemesi "yakın sebep ilkesi" ile açıklanmaktadır.

Risk yönetimi kontrol türleri arasında geliştirici kontrol diye bir tür yoktur.

Navlun taşıma ücreti anlamına gelmektedir. Malın fatura değerine ek olarak yük sahibi tarafından ödenen ve yükün zarar görmesi durumunda kaybedilen navlun yani taşıma ücreti de sigorta bedeline eklenebilir.

Akılcı risk iştahı politikalarının varlığı, amaçlar ile orantılı olarak üstlenilecek risklerin kabul düzeyi olarak tanımlanabilecek olan risk iştahı ve fayda maliyet analizlerinin objektif bir şekilde belirleneceği politikalar etkili bir araç olacaktır.

“Azami iyi niyet”, hem sigorta ettiren/sigortalı hem de sigortacı açısından gerekli olmakla birlikte, uygulamada, daha çok sigorta ettireni/sigortalıyı ilgilendiren bir yükümlülük olarak ortaya çıkar. Bunun başlıca iki nedeni vardır:
- Sigortalı/sigorta ettiren yada teklif sahibi, sigorta konusuyla ilgili hususları en iyi
bilen veya bildiği varsayılan kimsedir. Sigortacının bilgisi ise, sadece sigortalı veya teklif
sahibinin kendisine aktardıkları ile sınırlıdır. Verilen bilgi, tedbirli bir sigortacının sigorta
teminatı verip vermeme kararında etkili olabilecek bütün noktaları içermelidir. Şunu da
belirtmek gerekir ki, sigortacının kendi olanaklarıyla elde edeceği bilgiler, sigortalı ya da
teklif sahibi tarafından verilenleri tamamlayıcı nitelikte olacaktır.
- Sigortalı, genellikle, sigorta konusu üzerinde, sürekli bir denetim olanağına ve özel
koşul ya da yükümlülük söz konusu olmadıkça, dilediği biçimde tasarruf ve kullanım hakkınasahiptir. Sigortacı ise, sigortalının ihmalinden doğmuş olsa bile hasarı karşılamak durumundadır.

I, III ve IV'de verilen bilgiler doğrudur. 

Sigortacılık uygulamasında, sigorta poliçeleri, sigorta konusu ile ilgili olarak ortaya çıkabilecek bütün hasarları güvence altına almamaktadır. Temin edilen rizikolar, poliçede gösterilenlerle sınırlıdır. “All Risks” “Bütün Rizikolar Dâhil” tipindeki geniş¸ kapsamlı poliçelerde bile birtakım rizikolar istisna edilmiştir. Bu durum ve soruda verilen örnek yakın neden ilkesidir.

Bir menfaat birden çok sigortacı tarafından aynı zamanda, aynı süreler için ve aynı rizikolara (tehlikelere) karşı sigortalanırsa, yapılan birden çok sigorta sözleşmesinin hepsi, ancak sigorta olunan menfaatin değerine kadar geçerlidir. Bu takdirde sigortacılardan her biri, sigorta ettikleri bedellerinin toplamına göre, sigorta ettiği bedel oranında sorumlu olurlar. Çifte Sigortaya gelince konu, Türk Ticaret Kanunu’nda Çifte Sigorta başlığı altında düzenlenmiş olup, gerçek değer ile sigorta olunan bir menfaat, aynı süreler ve aynı rizikolar, tehlikeler için aynı veya farklı kişiler tarafından sigorta ettirilemez denilerek Çifte Sigorta Hukukumuzda yasal kabul edilmemiştir.

Alıcının iflas etmesi politik riskler arasında yer almamaktadır.