İthalatçının bankası (Amir Bankası), ithalatçı adına döviz hareketlerini takip eden, ithalat anlaşması şartlarında belirlenen şartlarda yurtdışına döviz transferi yapan ve gerekli belgeleri hazırlayıp ithalatı kapatan banka veya finans kuruluşlarıdır.

İhracat Kredi Sigortasını ülkemizde uygulayan Türkiye İhracat Kredi Bankası AŞ (Türk Eximbank), 1987 yılında çıkarılmış olan 3332 sayılı Kanun’un bazı maddelerinin verdiği yetkiye dayanılarak Bakanlar Kurulu Kararı ile oluşturulmuş Türkiye’nin Resmi İhracat Destek Kurumudur.

Sebepsiz zenginleşme yasağı ilkesi hasar nedeniyle sigortalının kar sağlamasını önler.

Uluslararası ticarette ödemeye ilişki riskler; piyasa riski, fiyat riski, döviz riski ve faiz riskidir.

Kurumsal risk yönetiminin kullanılmasıyla birlikte; krizlerle karşılaşma ihtimali azalmakta, hesap verebilirlik ve uyumlaştırılmış iç kontrol sistemi güçlenmekte, belirlenen amaçlara ulaşma ihtimali artmakta, başarı gerekli riskleri kabul etme yeteneği artmakta ve ayrıca faaliyetlere daha iyi odaklanılması sağlanmaktadır.

Risk tanımlamada yaygın kullanılan yöntemler; çalıştay, görüşme yöntemi, beyin fırtınası yöntemi ve anket yöntemidir.

Sigortalının/sigorta ettirenin sigorta yapılırken beyan ettiği ve poliçenin ön yüzünde yazılı olan meblağa “Sigorta Bedeli” denilmektedir. Hasar hâlinde sigortacının ödeyebileceği en yüksek tazminat miktarı, poliçede yazılı olan bu bedeldir. TTK Madde 1461’de yer alan ifadesiyle “Sigortacının sorumluluğu sigorta bedeli ile sınırlıdır. Sigorta bedeli, rizikonun gerçekleştiği andaki sigortalı menfaatin değerini aşsa bile, sigortacı uğranılan zarardan fazlasını ödemez”.

Belirtilen durum enkazın kaldırılmasıdır.

Belirtilen ücret poliçe tanzim ücretidir.

Nakliyat sigortası, bir yerden diğer bir yere yapılan taşıma esnasında gerek taşıt araçlarının gerekse taşınan malların uğrayabileceği hasarları güvence altına alan bir sigorta türüdür. Dünyanın en eski sigorta türlerinden olan nakliyat sigortalarının gerçek anlamda ilk uygulaması Lloyd’s Londra bünyesinde olmuştur. Buradan hareketle gelişen emtia sigortaları, ticaretin zamanla yaygınlaşması, gelişmesi, çeşitlenmesi gibi aşamalarda da kendini düzenleyerek ve yeniliklere adapte olarak günümüz sigortaları haline gelmiştir.

Hava yolu ile yapılan taşımalarda tam zıya ve “Institute Cargo Clauses (Air) teminatı verilmektedir. Boşaltmayı takiben emtianın nihai depoya varışı için veya teslime bir engel varsa gümrüklerde beklemesi için sağlanan süre 30 gündür. Yakın sebebi gecikme olan hasarlar ile malın kendi kusur ve ayıbından kaynaklanan hasarlar teminat haricidir.

Taşıma Ödenmiş Olarak Teslim (CPT)
Bu teslim şekillerinde de aynen FCA/FAS/FOB teslim şekillerinde olduğu gibi iki taşıma
sigortası söz konusudur. Birincisi, teslim yerine kadar satıcı firma tarafından yapılacak
taşıma sigortası, ikincisi, teslim yerinden itibaren alıcı firmanın ambarına kadar, alıcı firma tarafından yapılacak taşıma sigortasıdır. Burada da satıcı firmanın, sevk edilecek mal
ile ilgili yükleme detaylarını, mal ile ilgili teslim tamamlandığında, alıcı firmaya bildirme
sorumluluğu vardır.

Sigorta sözleşmesi borç doğuran, iki taraflı, ivazlı (karşılıklı, bedelli), şansa bağlı olmayan ve tarafların iradesinde bağışlama olmayan tedbir ve dayanışma amaçlı bir sözleşmedir.

Sigorta sözleşmesinin yürürlüğe girmesinden sonra, sözleşme şartlarında veya sigorta konusunun ekonomik değerinde yapılacak herhangi bir değişiklik olması veya buna benzer herhangi bir poliçe üzerinde değişiklik yapılması durumunda, yeniden poliçe düzenlemek yerine düzenlenen ek belgeye “zeyilname” adı verilir?

Yoldaki malın herhangi bir şekilde sigorta edilmesinin ihmali veya gözden kaçmasını önlemek için, satıcı firma ile anlaşma yapıldığında, siparişi verilen malın ilk detay bilgileri ile bir Flotan (Muvakkat) Sigorta yaptırılmasında yarar vardır. Böylece, sigorta yaptırmakta gecikilse bile, mal yine de sigorta güvencesi altına alınmış olur. Mal sevk edildiğinde sevk detayları sigorta şirketine bildirilerek Flotan Sigorta, Kat’i Sigorta’ya dönüştürülür.

İlk nakliyat sigorta şirketi 1668 yılında Paris’te kurulmuş, bunu, 1720’de İngiltere’de London Assurances ve Royal Exchange Assurance’ın kurulmaları izlemiştir.

Sigorta ettirenin/sigortalının, karşı karşıya kaldığı zarardan ötürü, sigortacısından
bir tazminat isteminde bulunabilmesi için, meydana gelen zıya veya hasarın sigorta sözleşmesi ile güvence altına alınan bir risk, tehlike veya olaydan ileri geldiğini saptamak gerekir. Bir başka ifade ile hasarın “Yakın Neden” inin, poliçede güvence altına alınan bir riskten, tehlikeden biri veya birkaçının olması zorunluluğu vardır. O hâlde, bir hasarla karşılaşıldığında, bu hasarın yakın nedeninin ne olduğunun belirlenmesi şarttır. Örneğin, ferdi kaza poliçesi yaptırmış bir kişinin merdivenden inerken ayağı takılır ve düşer ölürse ölüm tazminat ödenir. Ama kalp krizi nedeniyle öldükten sonra düşerse veya kriz sebebiyle düşme veya ölüm olursa ferdi kaza poliçesi kapsamında tazminat ödenmez. Diğer bir örnek olarak, yangın poliçesine deprem teminatı almamış bir sigortalının işyerinde deprem sonucunda yangın çıkmışsa oluşan zarar tazmin edilmez.

Ülkelerin dış ticaret yapma sebepleri arasında dört temel faktör yer almaktadır:

• Yerli üretimdeki yetersizlikler veya fazlalıklar,
• Ülkeler arasındaki fiyat farklılıkları,
• Mal farklılaştırması,
• Siyasi ve kültürel sebepler.

Sigorta sözleşmelerinde Şekli, maddi ve teknik olmak üzere 3 tür süre söz konusudur.

Lehdar; Can Sigortalarında, sigorta sözleşmesine taraf olmamakla birlikte, lehine sigorta sözleşmesi yapılan ve riskin, tehlikenin gerçekleşmesi hâlinde kural olarak sigorta tazminatını sigortacıdan isteme hakkına sahip olan kişiyi ifade eder. Doğru cevap A’dır