Kütle bir cismin içindeki madde miktarını ifade eden ve o cismin eylemsizliğini (ataletini) ya da hareket değişimine direncini ölçen temel bir fiziksel niceliktir.

Uçuş profili ile uçağın toplam ağırlığı, taşıyacağı yolcu, bagaj ve kargo miktarı, rezervleri ile beraber alacağı yakıt yükü, kat edeceği menzil, seyir hızı, seyir irtifası, uçuş ve havada bekleme süreleri belirlenir.

Firar kenarları flapları açıkken ağırlık merkezi geriye giderken toplandığında ağırlık merkezi öne doğru kaymaktadır. Hücum kenarı flapları ve slatlar için ise durum tam tersinedir. Dolayısıyla III. Cümle yanlıştır.

Uçaklarda referans hat (datum) yeri tip sertifikaları verileri dokümanlarında gösterilmektedir.

Hesaplanan ve gerçekleşen ağırlık merkezi arasındaki farklılıktan ötür meydana gelebilecek tehditlere karşı sertifikalandırılmış ağırlık merkezi zarfının daraltılması curtailment olarak adlandırılmaktadır.

Bir tablo yardımıyla:

Bulunan toplam momentin toplam ağırlığa bölünmesi ile ağırlık merkezinin yeri bulunur: 22200/240 = 92,5.

MAC değerinin referansa göre bağlı yüzdelik değerinin bulunabilmesi için tüm ağırlık ve denge problemlerinde MAC ve LEMAC değerlerinin bilinmesi gerekmektedir.

Uçuşa Elverişlilik Sertifikası : Bir uçağın ilgili tip tasarımına ve emniyetli operasyon koşullarına uygunluğunu onaylayan ve ulusal havacılık otoriteleri tarafından düzenlenen resmi belgedir.

Uçağın iniş takımlarının toplanması uçağın ağırlık merkezini öne kaydırır.

Herhangi bir uçuş için yapısal limitlerin yanı sıra kalkış yapılacak meydandaki performans (pist uzunluğu, tırmanma ve mâniadan kaçınma limitleri, iniş takımı lastik ve frenleme limitleri vb.) ve operasyon (gürültü ve egzoz salınım limitleri, pist dayanımı, yükleme ve ağırlık merkezi limitleri vb.) koşulları da MTOW üzerinde belirleyici olabilir. Rakım ve yakıt türü bu faktörlerin dışındadır.

Sapma hareketi: Dikey eksen uçağın tepesinden tabanına inen eksendir. Bu eksen etrafındaki harekete sapma hareketi denir. Sapma hareketi uçağın burnunu sağa veya sola hareket ettirmektedir. Sapma hareketini sağlayan temel kontrol yüzeyi istikamet dümenidir (rudder).

Hacim (lt)=52.467 U.S.gal×3,7854 lt/U.S.gal=198.608 lt olarak hesaplanır.

I. İniş takımlarının toplanması ağırlık merkezini öne kaydırır. 

II.  Firar kenarı flapları toplandığı zaman ağırlık merkezi ÖNE kayar. arkaya değil

III. Yükleme hesaplarının daha kolay yapılabilmesi için kargo kabini bölümlere ayrılır. 

Doğru cevap C'dir.

Burun iniş takımının etkinliği ve ana iniş takımının dayanımı ağırlık merkezinin arka sınırını belirleyen bir faktörlerdir. Öte yandan burun iniş takımının
dayanımı ağırlık merkezinin ön sınırını belirleyen bir faktördür. Doğru cevap B'dir.

Yakıt yükü bir uçakta uçuş öncesi yüklü olan toplam faydalı yakıt ağırlığını ifade eder. Bu nedenle blok yakıt, rampa yakıtı ya da toplam yüklü yakıt olarak da adlandırılabilmektedir.

Bir teknenin hareketi sırasında oluşan hidrodinamik kuvvet onun su seviyesinin
altında kalan yüzeylerine etkiyen dağıtık yüklere örnek olarak verilebilir.

Görev profili uçağın gidiş ve varış meydanları arasındaki planlanan uçuşuna ilişkin aşamaları içerir. Bu aşamalar kalkış taksisi, kalkış, tırmanma, seyir, alçalma, bekleme, yaklaşma, iniş ve iniş taksisi hareketlerini kapsar. Kalkış taksisi uçağın motor çalıştırma ve ısıtma, park yerinden çıkış (push-back) ve pist başına geliş hareketlerini içerir.

İtme kuvveti uçağın havada ileri doğru hareket etmesini sağlayan kuvvettir. İtme
kuvveti, uygulama doğrultusu motorların ekseni yönünde olan noktasal bir kuvvet
olarak ifade edilebilir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Bir cismin denge problemlerini çözmek için tüm ölçümlerin yapılmasında kullanılmak üzere referans olarak belirlenmiş hayali düşey çizgi referans hat (datum) olarak adlandırılır.