İkili antlaşmalar kolayca değiştirilebilir veya mutabakat zaptı ile sürdürülebilirler. Bu nedenle yıllarca devam ettirilebilen anlaşmalardır.

RKHK’nun 5.maddesine göre muafiyetin verilebilmesi için aranan şartlar şunlardır:
• Malların üretim veya dağıtımı ile hizmetlerin sunulmasında yeni gelişme ve iyileşmelerin ya da ekonomik veya teknik gelişmenin sağlanması.
• Tüketicinin bundan yarar sağlaması.
• İlgili piyasanın önemli bir bölümünde rekabetin ortadan kalkmaması.
• Rekabetin belirtilen amaçların elde edilmesi için zorunlu olanlardan fazla sınırlanmaması.

Belirli bir piyasadaki bir veya birden fazla teşebbüsün, rakipleri ve müşterilerinden bağımsız hareket ederek fiyat, arz, üretim ve dağıtım miktarı gibi ekonomik parametreleri belirleyebilme gücü hakim Durum'dur. Cevap C'dir.

Rekabeti sınırlayıcı nitelik taşıyan anlaşma ve uyumlu eylemler, belirli koşulları taşımaları halinde yasaklama dışında bırakılmaktadır: Bu durum muafiyet olarak adlandırılır. Muafiyet, bireysel muafiyet ve grup muafiyeti olmak üzere ikiye ayrılır. Grup muafiyeti, muafiyet şartlarının gerçekleşmesi halinde Komisyonun belirli konulardaki anlaşma türlerine çıkartacağı tüzükler ile toplu olarak muafiyet tanımasıdır. Örneğin, araştırma geliştirme anlaşmalarına grup muafiyeti tanınması. Bireysel muafiyet ise grup muafiyeti tebliği kapsamı dışında kalan durumlarda muafiyet şartlarının gerçekleşmesi halinde Komisyon tarafından verilen muafiyettir.

Gönderilen, hava yük senedini veya yükü kabulden kaçınırsa veya kendisine gereken ihbarın yapılması mümkün olmaz ise, gönderen tasarruf hakkına tekrar sahip olur (TSHK m.113/1).

Avrupa Birliği’nde Rekabet politikası alanında yetkili kurumlar: Avrupa Birliği Komisyonu, Komisyonca alınan kararların yargısal denetimini yapan İlk Derece Mahkemesi ve Avrupa Toplulukları Adalet Divanı’dır.

Yolcu hakkı, yolcunun, taşıyıcıdan gideceği yere ulaştırmasını isteme hakkıdır.

Şikago Sözleşmesi uçakların tâbiiyetini taşıyan ülkelere çok önemli görevler vermiştir. Bunlardan birincisi Şikago Sözleşmesinin 12. maddesinde yer almaktadır. Buna göre, …âkit devletler nerede bulunursa bulunsun kendi tâbiiyetini taşıyan her hava aracının uçuş ve manevraları ile ilgili olarak, bulunduğu ülkedeki kural ve nizamlara riayet edecek tedbirleri almakla mükelleftirler. 

Son Varış Yeri: Uygun olan bağlantılı uçuşlar dikkate alınmamak şartıyla önceden planlanan varış zamanına uyulabileceği farz edilirse, biletin üzerindeki varış noktasını ya da direkt bağlantılı uçuşlar olması durumunda son uçuşun varış noktasını ifade eder.

15 Nisan 1994 tarihinde Marakeş’te imzalanan Uruguay Görüşme Turu Sonuç
Belgesi kapsamında GATT’a ilave edilen Hizmet Ticareti Genel Anlaşması (GATS) uluslar
arası hizmet ticaretine ilişkin temel kavram, kural ve ilkeleri ortaya koyan ilk çok taraflı
anlaşmadır.

Bi­r ki­msen­in kusurlu, hukuka aykırı kabul edi­len bi­r davranışı ­ile b­ir başka k­işiyi zarara uğratmasına dar anlamda haksız f­­iil deni­r. 

Fazla rezervasyon nedeniyle yolcuların bir kısmının uçağa kabul edilmemesi Avrupa Birliği’nde (AB) sürekli şikâyet edilen konulardan biri olması sebebiyle Konsey tarafından bu konunun düzenlenmesi amacıyla 4 Şubat 1991 tarihinde 295/91 sayılı Konsey Tüzüğü çıkarılmıştır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir. 

Hava yolu taşımacılığı sektöründe coğrafik olarak eşiklerin belirlenmesi karışıktır bu nedenle özel kurallar uygulanır. Coğrafi olarak ciro eşiklerini belirlemek için Komisyon üç farklı yöntemden yararlanmaktadır:
• “50-50” yöntemi: Kalkış ve varış noktalarındaki ülkelere 50-50 temeline göre tahsis edilen her bir hava yolu pazarı üzerinde meydana getirilen ciro/devir.
• Satış noktası yöntemi: Biletlerin satıldığı ülkeye tahsis edilen hava yolu taşımacılığı hizmetlerinden ortaya çıkan ciro.
• Son varış noktası yöntemi: Varış noktasına göre tahsis edilen hava yolu taşımacılığı hizmetlerinden ortaya çıkan ciro.

İkili anlaşmalarda sadece tarifeli hava hizmetleri değil, tarifesiz hava hizmetleri ve kabotaj hava hizmetleri konusunda da anlaşma yapılması mümkündür. Ancak ikili anlaşmaların çoğu tarifeli hizmetlerle sınırlı kalmaktadır, bir kısmı tarifesiz hizmetlere de yer vermektedir. Sadece birkaç tane anlaşma tamamen tarifesiz hizmetleri düzenlemektedir.

Türkiye’de hava yolu taşımalacılığı sektöründe liberalleşme 2003 yılında başlamıştır. 2003 yılının sonlarına doğru Ulaştırma Bakanlığı tarafından özel hava yolu işletmelerinin iç hat pazarına girmelerinin önündeki engeller kaldırılmış böylece rekabet ortamının oluşması için zemin hazırlanmıştır.

İkili hava hizmetleri anlaşmalarının bazıları diğerlerine model oluşturmaktadır. Bu anlaşmalardan Şikago’da önerilen model anlaşmaya göre yapılanlar Şikago tipi olarak geçmektedir. Daha sonra Bermuda I ve Bermuda II Anlaşmaları, Bermuda I ve Bermuda II tipini oluşturmaktadır. Son zamanlarda yapılan anlaşmalar ise Liberal tip anlaşmalar olarak geçmektedir.

Bir malın tek bir satıcısının bulunduğu piyasa Monopol'dür. Cevap B'dir.

Ciro: Satıştan elde edilen gelirlerin tümü

İlk Uluslararası Hava Hukuku Konferansı 26 Ekim 1925 Pazartesi günü Paris’te toplanmıştır.