İlliyet bağı konusunda söylenebilecek diğer önemli bir husus Roma Sözleşmesi’nin 1/(2). Maddesi ile Genel Riskler Sözleşmesi’nin 3/(2). maddesinde yer almaktadır. Buna göre, hava seyrüsefer kurallarına bağlı olarak hava aracının, hava sahasından geçişi sırasında meydana gelecek zararlar bu Sözleşmelerin kapsamı dışında bırakılmıştır. Aslında burada, olay ile zarar arasında illiyet bağı mevcuttur; ancak Sözleşmelerde “havadan geçiş”in vermesi muhtemel zararlar kapsam dışında bırakıldığından dolayı işletenin sorumluluğu söz konusu olmayacaktır. 

Avrupa Birliği’nde hava yoluyla seyahat eden engelli ve hareket kısıtlı yolcuların haklarını düzenlemek üzere bir tüzük çıkarılmıştır. Adı “Hava yoluyla Seyahat Eden Engelli ve Hareketi Kısıtlı Kişilerin Haklarıyla İlgili 5 Temmuz 2006 Tarih ve 1107/2006 Sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey Tüzüğü” olan bu tüzük 26 Temmuz 2006 tarihli Avrupa Birliği Resmî Gazetesi’nde yayımlanmıştır

İkili anlaşmaların rekabeti en çok kısıtlayan hükümleri mülkiyet, etkili kontrol ve kabotaj hükümleridir.

1970’li yıllardan itibaren Türkiye’de rekabet hukuku ile ilgili çalışmalar yapılmasına karşın, “4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanun (RKHK)”, 07.12.1994 tarihinde kabul edilerek yürürlüğe girmiştir.

Doğru cevap B'dir. Diğerleri ikili hava ulaştırma türleridir.

Gümrük birliği kararı ile Türkiye sadece bir rekabet kanunu
çıkarmayı taahhüt etmekle kalmamış, yasa, ikincil mevzuat ve içtihat ve ilkeler bakımından da AB hukukuna uygun davranacağını da taahhüt etmiştir. Bu nedenle Türk rekabet hukuku mevzuatı AB rekabet hukuku mevzuatına uygundur.

Bermuda Anlaşması 1946 da yapılmıştır.

ICAO Hukuk Komitesi tarafından 3-25 Eylül 1975 tarihleri arasında Montreal’dendüzenlenennUluslararası Hava Hukuku Konferansı’nda dört protokol kabul edilmiştir. Bu protokoller 25 Eylül 1975 tarihinde imzalanmıştır.

23 Haziran 1977 tarihinde İngiltere ve ABD, yine Bermuda’ da yeni bir hava hizmetleri anlaşması imzalamışlardır. Bu anlaşma Bermuda II anlaşması olarak adlandırılır. Bermuda II anlaşmasında ilk anlaşmanın liberal düzenlemelerinde bazı sınırlamalar yapılmıştır. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Zararın meydana geldiği devletin mahkemesi yetkili mahkemedir. 

Sigortacı, sözleşmede öngörülen rizikonun gerçekleşmesinden doğan zarardan veya bedelden sorumludur. Sözleşmede öngörülen rizikolardan herhangi birinin veya bazılarının sigorta teminatı dışında kaldığını ispat yükü sigortacıya aittir (TTK m.1409). Prim sigorta ettiren tarafından sigorta şirketine belirli dönemler halinde ödenen paradır. Riziko, yani zarar olasılığı %100’e yakınsa ödenecek prim tutarı da yüksek olacaktır. Riziko oranı düştükçe prim miktarı da o oranda azalacaktır.

Şikago Sözleşmesi, fonksiyonel yaklaşımı benimsemiştir. Dolayısıyla, tasarım, teknik karakteri, tescil ve mülkiyet unsurlarına bakmaksızın hava aracının fonksiyonu belli bir zamanda gerçekten ifa ettiği fonksiyonuna göre tespit edilecektir. Dolayısıyla bir hava aracının belli durumlarda “devlet hava aracı” belli durumlarda “sivil hava aracı” olması söz konusu olabilir. 

Sherman Act 1890 yılında Kongre’de kabul edilmiş ve ABD’nin ilk federal rekabet yasası yürürlüğe girmiştir. Cevap C'dir.

Fiziki yapılarına göre hava araçları, havadan ağır olan hava araçları ve havadan hafif olan hava araçları olarak ikiye ayrılır. Havadan ağır hava araçları da motor kuvvetiyle uçanlar (uçak, amfibik, motorlu planör, helikopter, gyroplane) ve motorsuz uçanlar (planör, paraşüt, uçurtmalar) diye ayrılmaktadır. Havadan hafif olan hava araçları da motorlu (kabili sevk balonlar) ve motorsuz (serbest ve bağlı balonlar) olarak ayrılmaktadır.

Rekabet: Mal ve hizmet piyasalarındaki teşebbüsler arasında özgürce ekonomik
kararlar verilebilmesini sağlayan yarıştır.Anti tröst: Ekonomide tekelleşmeye engel olma,tekelleşmenin karşıtı.Oligopol: Bir malın birkaç satıcısının mevcut olduğu
piyasadır.Monopol: Bir malın tek bir satıcısının bulunduğu piyasadır. Deregülasyon: Belli bir alanda devlet kısıtlamalarının azaltılması ya da tamamen kaldırılması
durumudur. 

Doğru cevap B şıkkıdır. Böyle bir yasal sorumluluk bulunmamaktadır.

Tazminatlar km’ye göre üç gruba ayrılmaktadır. Tazminat miktarları, 1500 km’ye kadar olan uçuşlar için 250 €, 1500 km’den 3500 km’ye kadar olan uçuşlar için 400 €, 3500 km’nin üzerindeki uçuşlar için 600 € olarak belirlenmiştir. 

Deregülasyon: Belli bir alanda devlet kısıtlamalarının azaltılması
ya da tamamen kaldırılması durumudur.Amerika Birleşik Devletleri’ndeki hava taşımacılığına yönelik deregülasyondan etkilenen Avrupa Birliği, topluluk içinde tek bir hava taşımacılığı pazarı yaratabilmek ve hava taşımacılığı sektöründe daha liberal bir uygulamayı geliştirebilmek için 1987 yılında harekete
geçmiştir