Boeing 757F, kargo taşımacılığı yapan dar gövdeli kargo uçakların en yaygın kullanılanlarından bir tanesidir. Diğer seçeneklerdeki uçaklar geniş gövde olup doğru cevap D seçeneğidir.

Tehlikeli maddenin listede bulunmaması durumunda aşağıdaki adımlar izlenmelidir:
• Yapılacak olan testler doğrultusunda maddenin karakteristik özellikleri öğrenilmelidir.
• Maddenin hava yolu ile taşınmasının yasak olmadığından emin olunmalıdır.
• Maddenin IATA-DGR kitabı tablolarına göre paketleme grubu belirlenmelidir.
• Maddenin tanımlanması yapılmalıdır.

Hava kargo taşımacılığının genel olarak tüm uçak segmentlerinde artış göstereceği rahatlıkla söylenebilir. Grafik incelendiğin tüm uçak sınıflarında 2013 yılına göre 2033 yılında bir artış olduğu açıkça görülmektedir. Buradan yola çıkarak herhangi bir uçak sınıfında yapılan taşımacılıkta daralma yaşanması söz konusu olmayacağı gibi hava kargo taşımacılığının da istikrarlı bir şekilde büyüyeceği söylenebilir.

Fissile maddelerin depolanmasında ise paket, paket grubu (overpack) ya da konteynerin kritik emniyet indisi (CSI) 50’yi aşmamalıdır. Bu tip gönderiler arasında en az 6 m mesafe bırakılmalıdır.

Piston motorlu uçaklar: Kara taşıtlarında kullanılan benzinli ve içten yanmalı motorlarla benzerdirlerdir. Motordan elde edilen güç öndeki pervaneye iletilerek bir tepki oluşturarak uçağın kaldırma kuvveti oluşturmasında kullanılırlar.

2014-2015 dönemine ait verilerine göre iç hat, dış hat ve toplam yük trafiğine ilişkin bilgilere ve değişim oranları dikkate alındığında, hem iç hem de dış hatlarda en fazla yük trafiğinin gerçekleştiği havalimanı İstanbul Atatürk havalimanıdır. Bu havalimanını sırasıyla Antalya, İstanbul Sabiha Gökçen, İzmir Adnan Menderes, Ankara Esenboğa, Muğla Dalaman, Adana, Muğla Milas-Bodrum, Trabzon ve Gaziantep havalimanları izlemektedir. Doğru cevap B'dir.

Tehlikeli maddelerin hava yoluyla taşınmasına yönelik düzenlemelerin oluşturulmasında Birleşmiş Milletler Tehlikeli Maddelerin Taşınması Konusunda Uzman Alt Komitesi (UN Subcommittee of Experts on the Transport of Dangerous Goods, SCoETDG) ile Uluslararası Atom Enerji Ajansı (International Atomic Energy Agency, IAEA) kurumları belirleyici konumundadırlar. SCoETDG’nin hazırladığı düzenlemeler radyoaktif maddeleri kapsamamaktadır. 

Genel olarak tehlikeli maddeler yolcuların ve uçucu ekibin check-in yapılan bagajlarında, kabin içi bagajlarında ve üzerlerinde taşınamazlar. Özellikle radyoaktif maddeler istisnai miktarlarda olsalar dahi hiçbir koşul altında yolcu ve ekip beraberinde taşınamaz. Ancak bazı maddelerin belirli limitler ve şartlar dâhilinde yolcu ve uçucu ekip beraberinde taşınması mümkündür ve bu maddeler açık bir şekilde IATA-DGR kitabında belirtilmiştir.  Yolcu ve ekip beraberinde taşınabilecek olan tehlikeli maddeler listesinde yer alanların bazıları şunlardır:

• Lityum bataryalı elektronik cihazlar
• Radyoaktif olmayan tıbbi ve kozmetik malzemeler
• Kuru buz
• Enerji tasarruflu lambalar

Doğru cevap D'dir.

Tehlikeli maddelerin tanımlanmasında diğer konularda olduğu gibi en önemli kaynak IATA-DGR’dır. Bu kuralların olduğu el kitabında  bulunan Tehlikeli Maddeler Listesi, bu amaçla kullanılmaktadır.

İlgili handling etiketi, paket içerisindeki maddenin çevreye zararlı olduğunu
gösterir. Doğru cevap D'dir.

Özel kullanımlar dışında fissile maddelerin taşıma indisleri (TI) 50’yi, özel kullanımlarda 100’ü geçmemelidir.

Piston Motorlu Uçaklar
Kara taşıtlarında kullanılan benzinli ve içten yanmalı motorlarla benzerdirlerdir. Motordan elde edilen güç öndeki pervaneye iletilerek bir tepki oluşturarak uçağın kaldırma kuvveti oluşturmasında kullanılırlar.

Doğru cevap: B seçeneğidir. 

Kontrol listesinde bulunan başlıca sorular şu şekildedir:
• Radyoaktif maddeler ve diğer tehlikeli maddeler dâhil olmak üzere gerekli dokümantasyon detaylı bir şekilde hazırlanmış mı?
• Gönderici beyan formunda belirtilen tehlikeli madde miktarları yolcu ya da kargo
uçağı için belirlenen paket başına limitler içerisinde mi?
• Tehlikeli madde paketinin, birleşik paketinin, bir araya getirilmiş paketin (overpack) ya da kargo konteynerinin üzerindeki işaretlemeler kolay görülebilir şekilde
mi ve gönderici beyan formu ile uyuşuyor mu?
• Paket performans kodu ve tehlikeli maddenin paketleme grubu uyuşuyor mu?
• UN/ID numarası, uygun gönderi adı (PSN), etiketler ve özel handling talimatları
kolay görülebilir ve uygun şekilde mi?
• Varsa radyoaktif madde etiketlemeleri gerektiği şekilde yapılmış mı?
• Dış kap kullanımı yapılmışsa uygun paket seçimi yapılmış mı?
• Aralarında ayrım yapılması gereken tehlikeli maddeler bir arada paketlenmiş mi?

•Tehlikeli madde paketinde hasar ya da sızdırma mevcut mu?
• Bir araya getirilmiş paket gurubu (overpack) sadece kargo uçağında taşınacak paket içeriyor mu? 

Eğer uçuş esnasında tehlikeli maddeler ile ilgili herhangi bir acil durum ortaya çıkarsa sorumlu kaptan ilgili hava trafik servisi birimini ilgili otoritelere iletilmesi üzere bilgilendirmelidir. Bilgilendirme esnasında mümkünse sorumlu pilot tarafından aşağıdaki bilgileri sağlanmalıdır:

• UN/ID numarası
• Uygun gönderi adı (PSN)
• Tehlikeli madde sınıf ve bölüm kodu
• Varsa tehlikeli maddenin yan risk sınıf ve kodu
• Tehlikeli madde miktarı
• Tehlikeli maddenin yüklendiği nokta
• NOTOC kopyasına ulaşılabilecek telefon numarası

Tehlikeli maddenin paketlenmesinde uygun paket tipi kullanmalı ve miktar limitlerine uymalıdır.

Kargo uçaklarında yolcuya dayalı bir sınıflandırma yapılmamaktadır. Doğru cevap E'dir.

Tehlikeli maddelerin kabulü ile ilgili olarak aşağıdaki durumlarda taşıyıcı ve ilgili
personel düzenlemelerde belirtilen özel durumları da göz önünde bulundurarak duruma göre hareket etmelidir:
• Tehlikeli madde içeren kargo konteyneri ve ULD (yükleme ünitesi),
• Bulaşıcı madde içeren gönderiler,
• Kendiliğinden tepkimeye giren tehlikeli maddeler,
• Üzerinde tehlike işareti bulunan tüketici ürünleri,
• Konsolide gönderiler

E Sınıfı Kargo Kompartımanı Özellikleri

• Kompartıman içerisinde pilota ya da uçuş mühendisine uyarı veren duman ya da yangın detektörü bulunmalıdır. Kompartıman içerisindeki havalandırmayı kontrol eden cihazlar bulunmalıdır.
• Kompartıman içerisinde yolcu ya da uçuş kabinine tehlikeli miktarda alev, duman ya da zehirli gaz girmesini önleyen gerekli araçlar bulunmalıdır.
• Uçuş ekibi acil durum çıkışlarına her hangi bir yükleme durumunda kompartımandan ulaşılabilir olmalıdır.