Hava trafik kontrol hizmetleri 3 tip hizmetten oluşmaktadır. Bunlar:

1. Meydan Kontrol Hizmeti
2. Yaklasma Kontrol Hizmeti
3. Saha Kontrol Hizmeti

Doğru yanıt B seçeneğidir.

Hem iniş hem de kalkış bilgilerini içeren ATIS yayınlarındaki bilgiler
aşağıdaki sıraya göre verilir:
1. Meydan adı
2. İniş ve/veya kalkış göstergesi
3. Yayın şekli (eğer D-ATIS varsa)
4. Yayın tanımlayıcısı
5. Gözlem yapılan saat
6. Yaklaşma tipi
7. Kullanılan pist(ler) ve varsa tehlike oluşturabilecek durum
8. Pist yüzeyindeki koşullar, eğer gerekiyorsa frenleme durumu
9. Bekleme (holding) gecikmeleri ya da kalkış gecikmeleri
10. Eğer uygulanıyorsa geçiş (intikal) seviyesi
11. Diğer temel işletim (operasyonel) bilgileri
12. Rüzgâr yönü ve hızı
13. Görüş ve mümkünse RVR (Runway Visual Range-Pist Görüş Mesafesi)
14. Geçerli hava durumu
15. 1500 m. (5000 feet) veya en yüksek minimum sektör irtifası altındaki bulutlar (hangisi daha yüksekse), cumulonimbus bulutları ve mümkünse dikey görüş
16. Hava sıcaklığı
17. İşba sıcaklığı (çiy noktası)
18. Altimetre değeri
19. Yaklaşma ve tırmanma sahalarındaki wind shear (rüzgâr kırılması) gibi son meteorolojik olaylarla ilgili bilgiler
20. Mümkünse, meteorolojik şartlarda beklenen değişiklikler
21. Özel ATIS talimatları

Ulaştırma, insanların ve eşyaların bir yerden başka bir yere fiziksel olarak hareket etmesidir.

• Yetersiz olması durumunda doğrudan havayolu ulaştırmasının gelişimi etkilenmektedir. 
• Talebi karşılayabilmelidir. 
• Teknolojik gelişmelerle pararlel bir gelişme göstermelidir. 

Bir uçak seyrüseferlerini yaparken kalkışından varışına kadar sırasıyla, Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Saha Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol hava trafik sorumluluk alanlarından hizmet alır. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Uçuş planı (flight plan), bir hava aracının tasarlanan uçuşunun tamamına veya uçuşun bir kısmına ait belirli bilgileri içeren form şeklinde bir plandır. Uçuş planında; uçuş tipi, uçak tipi, kalkış meydanı, kalkış zamanı, uçuş hızı, uçuş seviyesi, takip edilecek uçuş yolu, iniş meydanı,
uçuş süresi, yakıt miktarı süresi, uçaktaki toplam kişi sayısı vb. bilgiler bulunur.

A,B,C,D ve E sınıfı hava sahası içindeki bütün IFR uçuşlara hava trafik kontrol hizmeti sunulmaktadır. Doğru cevap B'dir. 

Teknik Donanım ile İlgili Kısıtlayıcılar
Seyrüsefer amacı ile kullanılan tüm cihazların güvenililirliği ve otomasyon seviyeleri hava trafik sistem kapasitesini doğrudan etkiler. Günümüzde kullanılan geleneksel seyrüseferhaberleşme-izleme sistemi yere dayalı sistemlerdir. Uydu temelli sistemler gelecekte yere dayalı sistemlerin yerini büyük ölçüde alacaklardır

Havacılıkta yaşanan önemli gelişmelerden biri 1919 yılında tarımsal amaçlar için uçağın kullanılmasıdır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir. 

II. Dünya Savaşı sona ererken, bütün dünyada sivil havacılık sektöründe bir patlama yaşandı. Bunun sonucunda daha fazla hava trafik kontrol donanımına ve personeline ihtiyaç doğdu. Bu ihtiyacın karşılanabilmesi ve havacılıkla ilgili diğer sorunların çözümlenebilmesi için ABD’nin önderliğinde Şikago’da bir araya gelen çeşitli dünya devletleri 7 Aralık 1944 tarihinde “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)”nı imzaladılar. Şikago Anlaşması hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi açısından da önemli bir dönüm noktası olmuştur. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Şekil 2.7'ye göre doğru cevap E'dir.

Radar donanımında meydana gelen bir arıza nedeniyle hava trafik akışının farklı bir şekilde sağlanması söz konusu olabilir. Böyle bir durumda hava trafik kontrolörü uçakları radar ekranından izlemeden sadece telsiz haberleşmesiyle trafik akışını devam ettirir. Doğru yanıt D'dir. 

Kullanılan taşıtın hızı, bir ulaştırma sisteminde zamandan kazanç sağlayacak şekilde hizmet verebilmek için oldukça önemlidir. Günümüz havacılık teknolojisinde uygun hızlara erişilmiş bulunulmaktadır. Havayolu ulaştırmasının en önemli üstünlüklerinden biri, hava araçlarının çok hızlı hareket edebilme yetenekleridir. Hız ve zaman faktörleri birbirleriyle ters orantılı olarak değişir. Hızın artmasıyla birlikte ulaşım süresi azalır yani zamandan kazanç sağlanır. 1930’lu yıllarda kullanılan uçaklar saatte 100 mil (185.2 km.) hız yapabiliyorlardı. 1936-1937 yıllarında DC-3 uçaklarının üretilmesiyle saatte hız 200 mile (370.4 km.) ulaştı. 1947-1949 yıllarında DC-6 gibi uçakların üretilmesiyle de hava ulaşımında hız, saatte 300 mile (555.6 km.) çıktı. Günümüzde modern jet uçakları saatte 600 mil (1111.2 km.) hıza ulaşmış durumdadır. Bugün hava ulaşımında süpersonik jet devri yaşanmaktadır. Bu uçaklarla kıtalararası ulaşım 7 saatin altına düşürülmüş, ulaşımda önemli bir aşamayı ifade eden yeniden yakıt ikmali için durma zorunluluğu ortadan kalkmıştır. 1976 yılında hizmete giren ve süpersonik bir uçak olan Concorde uçağı saatte 1350 mil (2500.2 km.) hız yapabilmektedir. Yanıt B'dir.

Hava trafik sistemi, belirli girdileri alan ve bu girdileri belirli bir süreçte işleyip çevresine belirli çıktılar sunan bir hizmet üretim sistemidir. Bu nedenle tüm sistemlerde olduğu gibi hava trafik sisteminde de bir girdi-süreç-çıktı akışı, geri bildirim ve çevre söz konusudur. Hava trafik sisteminin girdileri:

1. Hava sahası,

2. Hava alanı,

3. Teknik donanım,

4. Hava araçları ve

5. İnsan gücüdür.

Süreç aşamasında bu girdiler bir araya getirilerek gerekli hava trafik işlemleri yürütülür. Başka bir ifadeyle, süreç aşamasında hava trafik hizmetleri üretilir. Böylece hava trafiği düzenlenir, yani trafik akışı sağlanır. Dolayısıyla, bu sistemin çıktısı hava trafik akışıdır. Doğru yanıt D'dir.

hava trafik kontrol hizmeti üç tip hizmetten oluşur. Bu hizmetler;
1. Meydan Kontrol Hizmeti 
2. Yaklaşma Kontrol Hizmeti
3. Saha Kontrol Hizmeti'dir. 

Doğru cevap A'dır. 

1. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
2. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,
3. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
4. Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,
5. Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.

Tüm maddeler hava trafik hizmetlerinin amaçlardır.