İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlarda VFR uçuşlar yapılamaz;
• Gece saatlerinde,
• FL 200’ın üzerinde ve
• Transonik veya süpersonik hızlarda

Doğru yanıt C seçeneğidir.

Özel kullanımlı hava sahaları, içinde uçak harekâtı çeşitli nedenlerle yasaklanmış veya geçici ya da sürekli olarak uçuşlar şartlara bağlanmış hava sahalarıdır. Bu tür sahalar bir ülkenin millî hava sahaları içinde bulunabildiği gibi uluslararası hava sahalarında da bulunabilir. Türk Hava Sahası içinde bulunan özel kullanımlı hava sahalarının tanıtması LT harfleri ile başlar. Doğru yanıt A seçeneğidir.

7 dakikalık sürecin başlaması için trasnponder kodu 7600 ile bağlanmalıdır.

Deniz seviyesine göre 3000 feet irtifanın üzerindeki irtifalarda tüm hava sahaları içerisinde bulutlara yatayda 1500m., dikeyde ise minimum 1000 feet uzaklıkta VFR olarak uçulması gerekmektedir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Kontrollü hava sahaları, içerisinde gerçekleşen tüm uçuşlara hava trafik hizmetinin sağlandığı sınırları belirlenmiş hava sahalarıdır. Doğru cevap B'dir.

Önleme yapan uçak önlenen uçakla radyo (telsiz) teması kuramıyorsa bazı manevralar ve hareketler yaparak ilgili talimatları önlenen uçağa aktarır. Buna “görsel tanımlama (kimlik tespiti)” adı verilir

Gerek tek başlarına gerekse birlikte kullanılsın, ciddi ve tehlikeli bir durumu ve de acil yardım isteğini ifade eden işaretler;

1. Radyo telgraf veya herhangi bir işaret gönderme yöntemiyle gönderilen SOS (Mors kodunda )
2. Radyo telefon (telsiz) ile gönderilen MAYDAY seklinde ifade edilen kelime,
3. Veri hattı ile gönderilen MAYDAY seklinde ifade edilen kelime,
4. Kısa aralıklarla birer birer ateşlenen ve kırmızı ışık veren fişek veya mermiler,
5. Kırmızı ışık saçan paraşütlü işaret fişeği.

Ancak İniş ışıklarının devamlı şekilde yakılıp söndürülmesi bir uçağın acil yardıma ihtiyacı olmadığı, ancak kendisini iniş yapmaya zorlayan güçlüklerle karşılaştığını bildirmek istediğini ifade eder. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Önleme, bir uçağı;

• Planladığı yola çevirmek,
• Ulusal hava sahası dışına yönlendirmek,
• Yasak, tahditli veya tehlikeli sahalardan uzaklaştırmak,
• Bir meydana inmeye zorlamak şeklinde gerçekleştirilir. Uçağı Kalkış yaptığı havaalanına geri dönmeye zorlamak şeklinde bir önleme işlemi bunmamaktadır. Doğru cevap A’dır.

RNAV, “Area Navigation” ifadesinin kısaltmasıdır ve “arnav” şeklinde telaffuz edilir.

• Canın ve malın korunması
• Çarpışmaların önlenmesi
• Uçuş planları
• Sinyaller
• Zaman
• Hava trafik kontrol hizmetleri
• Yasa dışı müdahale
• Önleme
• Görerek meteorolojik koşullarda görüş ve buluta olan mesafe.

Türkiye’de hava trafik olaylarıyla ilgili konular Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanmış olan “Hava Trafik Yönetim Hizmetleri ile Bağlantılı Emniyet Olaylarının Rapor Edilmesi ve Değerlendirilmesine Dair Yönetmelik (SHY 65-02)” ile ayrıntılı şekilde düzenlenmiştir.Doğru cevap D'dir.

B sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında hem IFR hem de VFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır. Uçaklara hız limiti uygulanmaz. Uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır. Bütün uçaklar bir ATC iznine tabidir. Doğru yanıt B seçeneğidir.

IFR-Instrument Flight Rules: Aletli Uçuş Kuralları, dışarıdan görsel referansla uçuşun mümkün olmadığı durumlarda uçak kokpitindeki aletlerden sağlanan referansla gerçekleştirilen uçuşa verilen isimdir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Önleme sırasında tüm emniyet tedbirlerine uyulmalıdır. Sivil uçak üzerinde uçtuğu sahada iniş yapmak istediğinde, iniş için belirlenen havaalanı ilgili uçak tipinin emniyetli şekilde inişine uygun olmalıdır. Etrafındaki saha meydan turu, yaklaşma ve pas geçiş için elverişli olmalıdır. Önlenmiş uçak inmesi istenilen meydana ulaşmaya yetecek yakıta sahip olmalıdır. Önleyen uçakların pilotları önlenen sivil uçağın genel performans kısıtlamalarıyla ilgili bilgilendirilmelidir. Önlenen uçak teknik bir arıza ya da kanunsuz girişim nedeniyle acil durumda ise önleme yapan uçakların pilotları bu durumdan haberdar edilmelidir. Çarpışma tehlikesi nedeniyle, önleme yapan uçak çok yakın geçişlerden kaçınmalıdır. Özellikle önlenen uçak hafif bir uçaksa kuyruk (wake) türbülansı tehlikesi
nedeniyle önlenen uçağın uçuş yolundan geçmekten sakınılmalıdır.

Uçağın bakım bilgileri hava trafik olayını rapor etme formunda yer almaz.