İfade edilen bilgiler C sınıfı hava sahasına aittir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Marshalling terimi, uçakların parklandırılması ve park yerinden çıkısı için belirlenmiş uluslararası yönlendirme hareketlerini ifade eder. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Eğer kuş yoğunluğu 5 derece veya üzerinde ise, ilgili havacılık bilgi hizmet birimi bir duyuru yayınlar. Aynı duyuru brifing (bilgilendirme) ofislerinde de olmalı ve şunlardan oluşmalıdır: a. Kuş risk ikazları b. Yayınlayan istasyon c. Tarih-zaman gurubu d. Koordinatlar ve yoğunluğu e. Yükseklik bandı f. Geçerlilik süresi g. Kuş cinsleri. Dolayısıyla doğru cevap A'dır.

Bir uçuş planı aşağıda verilen bilgileri içerir;

Kategori A : Gösterge hava hızı (IAS: Indicated Air Speed) 169 km/s
(91 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori B : Gösterge hava hızı 169 km/s (91 knot)’dan fazla fakat 224 km/s
(121 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori C : Gösterge hava hızı 224 km/s (121 knot)’dan fazla fakat 261 km/s
(141 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori D : Gösterge hava hızı 261 km/s (141 knot)’dan fazla fakat 307 km/s
(166 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori E : Gösterge hava hızı 307 km/s (166 knot)’dan fazla fakat 391 km/s
(211 knot)’dan az olan uçaklar

Kuş yoğunluğunun radar yardımıyla ölçümü yapılmakta olup yoğunluk 0 ile 8 arasında
bir ölçümle değerlendirilmektedir. Bu değerlendirmede;
0 = kuş gözlemi yok
8 = kuş yoğunluğu çok yüksek anlamındadır.Doğru cevap B'dir.

IFR uçaklara uçuş yönüne göre tek bin veya çift bin olarak uçuş seviyeleri veya irtifalar tahsis edilirken, VFR uçuşlarda biraz daha farklı bir kural uygulanır. VFR uçuşlarda da doğu yönlülere “tek bin”, batı yönlülere de “çift bin” uçuş seviyeleri ya da irtifalarının yanı sıra ilave 500 feet bir ayırma uygulanır. Başka bir ifadeyle; doğu yönlülere tek bin+500 feet (örneğin 7500 feet) batı yönlülere de çift bin+500 feet (örneğin 8500 feet) kuralı uygulanır.

Doğru yanıt D seçeneğidir.

1.  Uçuş sırasında, çarpışma önleme ışıklarını
2. Meydan hareket sahasında hareket hâlindeki uçaklar; diğer uçakların dikkatini çekmeye yarayan ışıkları ve motoru çalışan uçaklar da bunu belirten ışıklarını

Gün boyu açık olması gereken ışıklar arasında yer almaktadır. 

Eğer uçak aletli meteorolojik koşullarda ise ya da aletli uçuş kurallarına uygun olarak uçuş gerçekleştiren pilot uçuşun görerek meteorolojik koşullarda tamamlanabileceğini düşünmüyorsa, aksi, bölgesel hava seyrüsefer anlaşması temelinde şart koşulmadığı takdirde, hava trafik kontrol hizmetinin radarsız olarak verildiği hava sahasında, pozisyonunu rapor edemediği son zorunlu rapor noktasından itibaren 20 dakika boyunca en son atanan hızı ve seviyeyi ya da bu seviyeden daha yüksekte ise asgari uçuş irtifasını muhafaza etmelidir.

Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 300 m. (1000 feet) yüksekte olmalıdır. Bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

QFE, bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı vb.) ölçülen yerel basınç değeridir.

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa her ikisi de sağa dönmelidir. 

Bir uçuş planı, uygun hava trafik hizmetleri tarafından gerekli görülen şu maddeler ile ilgili bilgileri barındırmalıdır:
• Uçak tanımlaması (kimliği),
• Uçuş kuralları ve uçuş tipi,
• Uçak sayısı ve tipleri ile dümen suyu türbülans kategorileri,
• Ekipman,
• Kalkış hava alanı (uçuş planı uçuş sırasında çekilmişse, kalkış hava alanı yerine, uçuş hakkında ek bilginin temin edilebileceği bir konum belirtilmelidir),

Tahmini takoz çekme saati (EOBT) (eğer uçuş planı uçuş sırasında sunulmuşsa,
tahmini takoz çekme saati yerine uçuş rotası üzerindeki ilk noktaya olan tahmini
varış zamanına dair bilgi verilmelidir),
• Seyir hızları,
• Seyir seviyeleri,
• Takip edilecek rota,
• Varış hava alanı ve uçuş operasyonu boyunca geçecek tahmini toplam süre,
• Yedek hava alanları,
• Yakıtın ne kadar sürelik uçuşa yeteceği,
• Uçaktaki kişi sayısı,
• Acil durum ve kurtarma ekipmanı,
• Diğer bilgiler.

İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlarda VFR uçuşlar
yapılamaz;
• Gece saatlerinde,
• FL 200’ın üzerinde ve
• Transonik veya süpersonik hızlarda.

Doğru cevap E'dir.

Uçak tarafından verilen varış raporu aşağıdaki bilgileri içermelidir:
• Uçak kimliği,
• Kalkış hava alanı,

• Son varış hava alanı (sadece iniş hava alanı değiştirildiği durumda),
• Varış hava alanı,
• Varış zamanı.

Varış meydanı değişiyorsa uçak kimliği, talep edilen yenilenmiş varış hava alanına olan yenilenmiş rotanın tarifi, yenilenmiş zaman tahminleri, yedek hava alan(lar)ı ve diğer ilgili bilgiler.Doğru cevap C'dir.