Geçmişte havaalanlarının bu hizmet sunumu, tamamen “kamu hizmeti” olarak görülmekte ve havaalanlarının sunmuş oldukları bu hizmet için herhangi bir gelir elde etmeleri beklenmemekte ya da uygun bulunmamaktaydı. Ancak günümüzde havaalanları gitgide kâr amacı gütmeyen devlet kuruluşları olmaktan çıkarak, modern işletmecilik anlayışını benimseyen işletmelere dönüşmektedir. Doğru cevap E'dir.

Biçimsel bir işletme olan "örgüt yapısının" gözetmesi gereken ilkeler; giderleri azaltma, koordinasyonu kolaylaştırma, denetimi kolaylaştırma, benzer işleri dikkate alma, uzmanlaşmadan yararlanma olarak tanımlanmıştır.

Büyük uçakların daha uzun ve yüksek mukavemetli pistler gerektirmesi bu uçaklar için baz alınan temel ağırlık ücretinin yükseltilmesine neden olmuştur. Böylece, havaalanı fiyatlandırmasında ödeme gücü dikkate alınmaya başlanmıştır. Havaalanı ücretleri, kısa mesafe uçan havayollarına göre uzun mesafe uçan havayollarının operasyonel maliyetlerinin daha küçük bir kısmını oluşturur. Bu nedenle uzun mesafe uçan havayolları ve yolcuları daha yüksek havaalanı ücretleri ödeyebilirler. Doğru cevap B’dir.

Havaalanı ticarileşmesi, kamu elindeki ve kamu hizmeti anlayışı ile idare edilen havaalanlarındaki yönetim anlayışının, ticari hedef ve amaçların belirlendiği ticari
iş odaklı yönetim anlayışına dönüşmesini ifade eder

Bu büyüme ile birlikte talep artmış, hava alanı kapasiteleri yetersiz kalmış, hava alanı altyapılarına gerekli yatırımların yapılmaması
durumunda koşulların kötüye gideceği anlaşılmış ve hedef olarak öncelikle hava alanı ve hava trafiği yetersizliklerinin çözülmesi belirlenmiştir.

Airport Use Agreementi havaalanı kullanım anlaşmasıdır. Majority In Interest yönetim yapısı ile anlaşma yapılan havayolu şirketinin onayı alınmadan yeni yatırım veya proje düzenlemesi yapılamamaktadır.  Doğru Cevap  B'dir.

Katalizör etki: Havaalanını ekonomik aktiviteyi çekmesi ve genişletmesi sonucu yaratılan istihdam, gelir artışı ve vergi getirisi etkisidir. Doğru cevap E'dir.

1987 yılında İngiliz Havaalanı İdaresi BAA’in hisselerin halka arzı yöntemiyle özelleştirilmesi, dünyada havaalanı özelleştirme hareketinin başlangıcı kabul edilmektedir. Doğru cevap A şıkkıdır.

Havacılık dışı gelirler uçak operasyonları ile doğrudan ilişkili değildir. Havacılık dışı gelirin büyük kısmı kiralar ve kullanım hakkı gelirlerinden yani imtiyazlardan elde edilmektedir. Bu nedenle kiralar havacılık dışı gelirler arasında yer almaktadır. Havacılık gelirleri ise doğrudan uçak operasyonu ile yolcu ve kargo işlemlerinden elde edilmektedir. İniş, yolcu, körük ve hizmet ücretleri bu kapsamda yer alır. Doğru cevap B şıkkıdır.

Şekil 3.2'ye göre doğru cevap A'dır.

Hastahane sağlık hizmeti sunar. Havaalanları birer hizmet işletmesidir. Havaalanları hava ulaşım sisteminde altyapı hizmeti sunan hizmet kuruluşlarıdır. Üniversite eğitim, hizmeti suanr. Barolar avukatların örgütlendiği meslek kuruluşudur. Ticaret ve sanayi odaları ise ticari faaliyetlerde bulnuan kuruluşların örgütlendiği meslek kuruluşlarıdır.

Proje finansmanı yoluyla özelleştirme: Çeşitli uygulama şekilleri olan proje finansmanı yoluyla özelleştirme yaklaşımlarının en çok bilineni kısaca YİD olarak ifade edilen Yap- İşlet-Devret (Build-Operate-Transfer-BOT) modelidir

Stratejik planlar, geleceği ilgilendiren uzun süreli planlardır. Stratejik planlamanın ilk aşaması ve temeli de vizyon geliştirmektir. Vizyon, kısaca işletmelerin gelecekte olmalarını istedikleri yeri tarif etmeleridir. Doğru yanıt B.

ICAO, havaalanları için kural koyma ve denetleme hakkına sahip olan düzenleyici ve denetleyici bir kuruluştur. Bu nedenle doğru cevap D'dir. EASA'nın açılımı, The European Aviation Safety Agency olmalıdır. Eğitim Kurumları gerektiğinde nitelikli personel yetiştirmesi nedeniyle paydaşlardan biri haline gelebilmektedir. IATA, havayolu işletmelerinin üye olduğu ilgili kuruluşlardan biridir, havaalanlarını denetleyici değildir. IALPA, havaalanı değil, havayolu pilotlar birliğidir.

DHMİ tarafından işletilen ve yalnızca iç hat seferlerine açık havalimanları listelenmiştir.
1. Adıyaman Havalimanı 2. Ağrı Havalimanı
3. Balıkesir Havalimanı 4. Diyarbakır Havalimanı
5. Kahramanmaraş Havalimanı 6. Mardin Havalimanı
7. Siirt Havalimanı 8. Sinop Havalimanı
9. Tokat Havalimanı 10. Gökçeada Havalimanı
11. Iğdır Havalimanı 12. Bingöl Havalimanı
13. Kastamonu Havalimanı 14. Şırnak Şerafettin Elçi Havalimanı

Geçmişte katlanılmış olan ve geri alınma olasılığı büyük ölçüde olmayan, verilecek kararları etkilemeyen maliyet türüne verilen isim “Batık maliyet”tir. Doğru cevap A’dır.

A380 gibi yeni geniş gövdeli uçakların faaliyete girmesi ile bu uçaklara hizmet verebilecek havaalanlarını tanımlamak üzere F kodu son yıllarda tabloya ilave edilmiştir. Doğru cevap E'dir.

İstenen nitelikte bir hava ulaşımı hizmeti aynı zamanda emniyetli, güvenli, verimli ve düzenli bir havaalanı hizmeti olmaksızın gerçekleşemez.