Havaalanı Yönetimi Ara 5. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
Aşağıdakilerden hangisi havaalanı geliştirme programlarından biri değildir?
Havaalanı uyum programları |
Havaalanı planlama |
Havaalanı geliştirme |
Havaalanı kapasitesinin artırılması |
Gürültü uyum programları |
Birincil havaalanları kamu sahipliğinde olup yıllık en az 10.000 yolcuya hizmet veren havaalanlarıdır. Birincil havaalanları kendi içinde; büyük, orta, küçük ve merkez (hub) olmayan havaalanları olarak sınıflandırılmaktadır. Birincil olmayan havaalanları çoğunlukla genel havacılık uçakları tarafından kullanılmaktadır. Bu program aracılığıyla sağlanan fonlardan dört genel amaç için faydalanılmaktadır. Bunlar;
1. Havaalanı planlama,
2. Havaalanı geliştirme,
3. Havaalanı kapasitesinin artırılması ve
4. Gürültü uyum programlarıdır.
2.Soru
Türkiye’de hava ulaştırma sektörünün altyapısını oluşturan hava seyrüsefer hizmetleri ve havalimanlarının işletme hizmetleri aşağıdaki kuruluşlardan hangisi tarafından yerine getirilmektedir?
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) |
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) |
Uluslararası Havaalanları Konseyi (ACI) |
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) |
Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) |
Türkiye’de hava ulaştırma sektörünün altyapısını oluşturan hava seyrüsefer hizmetleri ve havalimanlarının işletme hizmetleri, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü tarafından yerine getirilmektedir. Diğer şıklardaki kuruluşlar ise hava taşımacılığı sisteminin işleyişinde belirleyici rol oynayan uluslararası ve ulusal kuruluşlardır. Doğru cevap B şıkkıdır.
3.Soru
Havaalanlarının, ekonomik riskin yeni yatırımcılarla paylaşıldığı ve devletin kaynaklarına olan gereksinimin ortadan kalktığı veya azaldığı özelleştirme yöntemi aşağıdakilerden hangisidir?
İmtiyaz devri. |
Blok satış. |
Yönetim sözleşmeleri. |
Ortak girişim şirketleri. |
Hisse senedi arzı. |
Hisse senedi arzı, havaalanlarının ilave finansmanı için başvurulan bir yöntemdir. Bu modelde; havaalanı hisselerinin tamamının ya da bir bölümünün hisse senedi piyasalarında işlem görmesi ile yatırımlar için ekonomk riskin yeni yatırımcılarla paylaşılması olanaklı hâle gelmekte ve devlet kaynaklarına gereksinim ortadan kalkmakta ya da azalmaktadır.
4.Soru
Aşağıdakilerden hangisi işletme amaçlarının ve bu amaçlara ulaşma yollarının belirlenme sürecidir?
Muhasebe |
Örgütleme |
Yöneltme |
Planlama |
Denetleme |
Planlama, en genel anlamıyla, işletme amaçlarının ve bu amaçlara ulaşma yollarının belirlenmesi sürecidir.
5.Soru
Aşağıdakilerden hangisindeki unsurlar işletme üzerinde dolaysız/direkt etki yapabilen fırsat ve tehditleri oluşturur?
Dış çevre |
Yakın çevre |
Siyasi çevre |
Ekolojik çevre |
Teknolojik çevre |
Yakın çevredeki unsurlar, işletme üzerinde dolaysız/direkt etki yapabilen fırsat ve tehditleri oluşturur. Doğru cevap B’dir.
6.Soru
Aşağıdakilerden hangisi havaalanı özelleştirmelerinin olumsuz etkilerindendir?
Etkinlik ve verimlilik artışı. |
Azalan yatırım gereksinimi. |
Gereğinden az ya da fazla yatırım. |
Ticari odaklanma ve ticari gelirlerin artışı. |
Kamu üzerindeki finansal yükün azalması. |
Her yapılan uygulamanın, dogaldır ki birtakım olumlu ve olumlu sonuçları meydana gelebilir. Havaalanlarında yapılan özelleştirmeler sonucu da bazı pozitif ve negatif sonuçlar ortaya çıkmaktadır. Ticari gelir artışı, kamu üzerindeki finansal yükün azalması ve verimlilik artışı gibi olumlu sonuçlar elde edilmesine rağmen, gereğinden fazla veya az yatırım gibi olumsuz sonuçlar doğurabilecek durumlarda meydana gelmektedir.
7.Soru
Aşağıdakilerden hangisi Yap-İşlet-Devret modeli kapsamında yapılmış bir proje değildir?
Antalya Havaalanı I. Dış Hatlar Terminalleri |
Adnan Menderes Havaalanı Dış Hatlar Terminali |
Milas-Bodrum Havaalanı İç Hatlar Terminali |
Zafer Bölgesel Havaalanı |
İstanbul Havalimanı |
Milas-Bodrum Havaalanı Dış Hatlar Terminali Yap-İşlet-Devret modeli kapsamında yapılmıştır. Doğru cevap C'dir.
8.Soru
Hava alanı özelleştirmesinin sonuçlarına bakıldığında aşağıdakilerden hangisi olumlu sonuçlar arasında değildir?
Etkinlik ve verimlilik artışı |
Kamu üzerindeki finansal yükün azalması ve finans kaynaklarına kolay erişim |
Azalan yatırım gereksinimi ve hem kara hem de hava tarafında modernizasyon |
Havacılık ücretlerinde artış |
Ticari odaklanma ve ticari gelirlerin artışı |
Hava alanı Özelleştirmesinin Sonuçları:
Olumlu
• Etkinlik ve verimlilik artışı,
• Kamu üzerindeki finansal yükün azalması ve finans kaynaklarına kolay erişim,
• Azalan yatırım gereksinimi ve hem kara hem de hava tarafında modernizasyon,
• Ticari odaklanma ve ticari gelirlerin artışı.
9.Soru
Avrupa Birliği havaalanlarındaki en büyük maliyet kalemi aşağıdakilerden hangisidir?
Amortisman |
Sermaye maliyetleri |
Diğer operasyonel maliyetler |
İşçilik maliyetleri |
Diğer maliyetler |
Avrupa Birliği havaalanlarındaki en büyük maliyet kalemi işçilik maliyetleridir. Doğru cevap D’dir.
10.Soru
İşletmenin iç çevresi olarak da adlandırılan ve işletmenin yakın çevresindeki müşteriler, tedarikçiler ve rakipler gibi unsurlardan oluşan çevre türü aşağıdakilerden hangisidir?
Genel Çevre |
İç Çevre |
Dış Çevre |
Sektörel Çevre |
Yakın Çevre |
Genel çevre yasal, ekonomik, teknolojik, sosykültürel, ekolojiik, demografik, uluslararası gibi işletmeye uzak alanlardan oluşur. İç çevre işletmeyi oluşturan sistemlerin tümüdür. Dış çevre sektörel ve genel çevreden oluşur. Sektörel çevre, işletmenin iç çevresi olarak da ifade edilir ve müşteriler, tedarikçiler, rakipler, ikame ürünler ve emek piyasası gibi unsulardan oluşur. Yakın çevre tedarikçiler, müşteriler, rakipler, ikame ürünler, ve emek piyasası gibi unsurlardan oluşmaktadır.
11.Soru
"Ülkeler arasındaki iş birlikleri ve bütünleşmeler ilişkilerde ve dolayısıyla hava taşımacılığı talebinde artış sağlamaktadır. Bunu yanı sıra özellikle uçak üretiminde rekabetin devletlerarası boyutta oluşu hava taşımacılığı endüstrisindeki büyümeyi hızlandırmaktadır." Bu bağlamda, aşağıdaki şıklarda havaalanı üzerinde etkisi olan dış çevre faktörlerinin hangisinden bahsedilmektedir?
Sosyo-kültürel |
Psikolojik |
Ekonomik |
Siyasi |
Ekolojik |
Siyasi çevre: Ülkeler arasındaki iş birlikleri ve bütünleşmeler ilişkilerde ve dolayısıyla hava taşımacılığı talebinde artış sağlamaktadır. Bunu yanı sıra özellikle uçak üretiminde rekabetin devletlerarası boyutta oluşu hava taşımacılığı endüstrisindeki büyümeyi hızlandırmaktadır. ?
12.Soru
İlk havaalanı özelleştirmesi hangi yöntemle gerçekleştirilmiştir?
Hisse senedi arzı |
Blok satış |
İmtiyaz devri |
Yönetim sözleşmeleri |
Ortak girişim şirketleri |
İlk olarak 1987 yılında İngiliz BAA’in hisselerin halka arzı yöntemiyle özelleştirilmiştir. Doğru cevap A seçeneğidir.
13.Soru
''Havaalanı işleticilerinin üye olduğu ve havaalanı yönetimi ve operasyonlarına profesyonelliği getirmeyi hedefleyen kâr amacı gütmeyen bir kuruluştur.''
Yukarıda tanımı verilen kuruluş aşağıdakilerden hangisidir?
Uluslararası Havaalanları Konseyi |
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü |
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği |
Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı |
Devlet Hava Meydanları İşletmesi |
Havaalanı işleticilerinin üye olduğu ve havaalanı yönetimi ve operasyonlarına profesyonelliği getirmeyi hedefleyen kâr amacı gütmeyen bir kuruluş ; Uluslararası Havaalanları Konseyidir.
14.Soru
Aşağıdakilerden hangisi yönetimin temel işlevlerinden birisi değildir?
Planlama |
Örgütleme |
Yöneltme |
Denetleme |
Geribildirim |
Yönetimin dört temel işlevi bulunmaktadır. Bunlar; planlama, örgütleme, yöneltme ve denetlemedir. Her düzeydeki yönetici bu dört temel işlevi kendi sorumluluk alanları dâhilinde kullanmaktadır.
15.Soru
Aşağıdakilerden hangisi bir işletmenin hangi amaçları gerçekleştirmek üzere kurulduğu ve işletmenin varlık nedeni anlamına gelir?
Misyon. |
Vizyon. |
Örgütleme. |
Denetleme. |
Pazarlama. |
İşletmelerin gelecekleri ile bugünleri arasında bir ilişki kuran vizyonun doğru tarif edilmesi misyon ve hedeflerini de olumlu yönde etkileyecektir. Misyon ise bir işletmenin ne yapmak ve hangi amaçları yapmak üzere kurulduğunu ve varlık nedeninin ne olduğunu ifade eder. Misyon, işletme amaçlarının en büyüğüdür. Bu nedenle, misyon cümlesi bir işletmenin istikametini göstermektedir. Doğru yanıt A.
16.Soru
Aşağıdakilerden hangisi günlük iş akışı ile ilişkili kısa vadeli değişiklikleri içeren planlar anlamına gelmektedir?
Taktik planlar. |
Örgütleme. |
Operasyonel planlar. |
Vizyon. |
Pazarlama. |
Günlük iş akışı ile ilişkili kısa vadeli değişiklikleri içeren planlar ise operasyonel planlama faaliyetlerinin içindedir. Bunlar, pazar istek ve ihtiyaçlarına kısa sürede cevap verilmesi ve çözüm bulunması gereken konularla ilgili planlamaları içermektedir. Havaalanlarının ticari faaliyetlerinde yapılan değişiklikler operasyonel planlama gerektirmektedir. Örneğin, yeni havayolu işletmelerine ve havayolu iş birliği gruplarına verilen “business lounge” hizmeti ya da yeni bir hızlı geçiş (fast track) hattının planlanması olabilir. Yeni güvenlik prosedürüne uyumlu bir iş akışı geliştirmek de operasyonel planlamaya örnek olarak verilebilir. Doğru yanıt C.
17.Soru
Avrupa Birliği havaalanlarındaki en büyük maliyet kalemi aşağıdakilerden hangisidir?
Sermaye |
İşçilik |
Amortisman |
Meteoroloji |
Hava trafik yönetimi |
Avrupa Birliği havaalanlarındaki en büyük maliyet kalemi işçilik maliyetleridir. Bu aktiviteler yolcu veya bagaj hizmetleri, yük hizmetleri, yiyecek içecek, vergisiz mağazaların işletilmesi gibi aktivitelerdir. Tüm bu alanlar yoğun personel istihdam etmeyi gerektirmektedir. Bu nedenle, havaalanı yönetiminin bu alanlarda aktif olması toplam maliyet içindeki işçilik maliyetlerinin daha yüksek olmasına neden olmaktadır. Doğru cevap B şıkkıdır.
18.Soru
I. İkram İşletmeleri
II. Donanım Tedarikçileri
III. Uçak Bakım İşlemeleri
IV. Güvenlik Amaçlı İşletmeler
Yukarıdakilerden hangisi havaalanlarında diğer hizmet sağlayıcıları arasındadır?
Yalnız I |
I ve II |
II ve IV |
I, II ve III |
Hepsi |
Havaalanı diğer hizmet sağlayıcıları: ikram (catering) işletmeleri, havaalanında kullanılan güvenlik amaçlı ve hava tarafında kullanılan diğer donanım tedarikçileri ve bunların bakımlarından sorunlu işletmeler ile uçak bakım işletmeleri ve benzeri işletmelerdir.
19.Soru
Amerikan havaalanlarının toplam gelirleri içindeki havacılık gelirleri payı en fazla yüzde kaç olabilmektedir?
%80 |
%55 |
%30 |
%20 |
%16 |
Amerikan havaalanları, toplam gelirlerinin %75-80’ini havacılık dışı gelirlerden elde ederken, havacılık gelirlerinin payı %30’un üzerine çıkamamaktadır. Doğru cevap C’dir.
20.Soru
Aşağıdakilerden hangisi hava alanı sektörel çevresinde bulunan ama otoriter bir kurum olarak düzenleme ve denetleme yetkisi olmayan bir kuruluştur?
ICAO |
IATA |
EASA |
SHGM |
DHMİ |
ICAO, Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (The European Aviation Safety Agency
- EASA) gibi uluslararası kuruluşlar ile devletler ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü
(SHGM), Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü gibi ulusal sivil
havacılık otoriteleri düzenleyici ve denetleyici kuruluşlardır. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (International Air Transportation Association - IATA) ve Uluslararası Havaalanları Konseyi (Airport Council International - ACI) gibi otorite olmayan ancak hava taşımacılığı sisteminin işleyişinde belirleyici rol oynayan uluslararası ve ulusal kuruluşlar da ilgili kuruluşlar olarak sektörel çevrede yer alır.
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ