Emniyet Yönetim sistemi sahip olduğu standartlar ile işletmeler tarafından uygulanması ile birlikte kazaların direkt ve endirekt maliyetlerini azaltmaktadır.

Sık sık-Küçük, Ara sıra-Büyük, Nadiren-Tehlikeli ve Nadiren-Küçük “gözden geçirme” seviyesindedir.

Özel şirkete verilen imtiyaz ile belli bir yatırımın yapılması karşılığında, finansman ve işletim hakkı belli bir süreliğine devletten özel kesime geçtiği özelleştirme çeşidi yap-işlet-devrettir. Kalıcı imtiyazda havaalanı mülkiyeti, finansmanı ve işletme hakkı kalıcı olarak özel şirkete devredilmektedir. Satı al-yap-işlette özel şirket mevcut havaalanını devletten satın alır, gerekli yatırımları yapar ve işletir. Kirala-geliştir-işlette, özel şirket mevcut bir havaalanını uzun dönemli olarak devletten kiralar ve kâr paylaşımı anlaşması yaparak mülkiyet devlette kalacak şekilde işletmektedir. Yap-devret-işlette ise özel şirket, tasarım, yapım ve finansman işini bitirince mülkiyeti devreder ve ardından devletten uzun dönemli kiralamaktadır. Doğru cevap C şıkkıdır.

IATA tarafından uluslararası havaalanları için aşağıdaki 8 grupta tavsiye edilen güvenlik standartları verilmektedir. Bu tavsiye edilen güvenlik standartlarının maliyet etkinlik açısından en uygun düzeyde uygulanması yerel gerekliliklere bağlıdır. Ülkelerin
genel olarak yapması gerekenler aşağıda belirtilmiştir:

1. Bir havaalanı güvenlik programı, güvenlik komitesi, güvenlik eğitim programı ve
acil durum eylem planı oluşturulur. Uygun tüm kaynaklar uluslararası havaalanlarında
kanunsuz girişimlere karşı yer hizmetlerinin güvenliğini sağlamak için bir
araya getirilir.
2. Murahhas yetkililer, uygun eğitimli ve teçhizatlı devriyeler olası kanunsuz girişim
şüphesi ya da gerçekleşmesi durumuna karşı hazır olmalıdır.
3. Tüm uçuşların uçağa biniş (boarding) işlemleri için steril alan oluşturulur. Bu alanın
girişinde yolcular ve el bagajları güvenlik taramasından geçirilir. Bu alanlara
girecek diğer tüm kişiler yetkili olmalı ve yine güvenlik taramasına tabi tutulmalıdır.

4. Direkt ya da aşamalı iletişim sistemleriyle, yolcu tarama noktalarında ve diğer giriş
noktalarında herhangi bir kanunsuz girişime karşı havaalanı kontrol merkezi ile
temas sağlanmalıdır.
5. Tahditli giriş bölgeleri, yetkisiz ve kişilerin ve araçların girişlerini engellemek için
uygun şeklide işaretlerle kapalı oldukları belirtilmelidir. Tüm tahditli bölgelere girişte
her zaman havaalanı kimlikleri kontrol edilmelidir.
6. Halka açık alanlar ile tüm kargo, bagaj, posta, depolar, operatörün tedarik ve ikram
amacıyla uçağa taşınacak her şey fiziksel bariyerler yerleştirilerek ayrılır. Bunların
hepsinin güvenlik kontrolü için düzenlemeler yapılır.
7. Uçakların park alanları kontrol edilir, gözlenir ve iyi bir şekilde aydınlatılır. Uçak
park alanlarına bakan tüm halka açık noktalar kanunsuz girişimlere karşı korumak
için güvenlik kontrolüne alınır.
8. Uluslararası sivil havacılık güvenliği önlemlerinin uygulanması için zorunlu mimari
gerekliliklere göre var olan havaalanı altyapısındaki değişiklikler ve yeni binaların

"tüm uçuşların uçağa biniş (boarding) işlemleri için steril alan oluşturulur. Bu alanın girişinde yolcular ve el bagajları güvenlik taramasından geçirilir. Bu alanlara girecek diğer tüm kişiler yetkili olmalı ve yine güvenlik taramasına tabi tutulmalıdır." doğru cevabın bu şekilde olması gerektiğinden doğru cevap B seçeneğidir.

Emniyet Yönetimi sisteminin faydaları şu şeklide sıralanabilir:
• Kazaların direkt ve endirekt maliyetlerinin azaltılması,
• Çalışanların moralinin ve üretkenliğinin artması,
• İyi bir emniyet geçmişi emniyetli operasyonlar,
• Emniyet ihtiyaçlarının mantıklı bir şekilde özelleştirilmesi,
• Emniyet için yasal sorumluluklara uyumluluk,
• Kaynakların etkin kullanımı,
• 0perasyonel kesinti ve olay inceleme maliyetlerinden kaçınma ve
• 0perasyonel süreçlerde devamlı gelişme

Hava ulaştırma sektörünün doğrudan ekonomik etkileri: Doğrudan hava ulaştırma sektörü faaliyetlerinde yer alan istihdam ve bu sektörde çalışanların geliri, bu ekonomik etkileri oluşturmaktadır. Havayolu, havaalanı, yer hizmetleri, havaaracı bakım, hava trafik kontrol hizmetleri ile havayolu işletmelerine havaaracı ve yedek parça satan üretici firmaların faaliyetleri sonucu yaratılan istihdam ve gelir seviyesi bu kapsamda ele alınmaktadır.

11 Eylül 2001’de ABD’deki ikiz kulelere düzenlenen saldırı havaalanı güvenliği de dahil olmak üzere tüm havacılık güvenliği açısından bir dönüm noktası olmuştur.

Emniyet yönetim sisteminin dört bileşeni vardır. Emniyet prosedürü bunlardan değildir.

Kullanım hakkı gelirleri, diğer bir ifade ile imtiyazlar, havaalanı işleticisinin belli havaalanı hizmetleri için, havaalanında faaliyet gösterme hakkını bedeli
karşılığında başka işletmecilere vermesidir. Bu bedel, kârdan ya da cirodan pay ve/veya kira geliri şeklinde olabilir.

Faaliyetlerin yürütülmesinden doğrudan sorumlu olan operasyonel yönetim diğer bir deyişle alt bölüm yöneticileri havaalanı faaliyetlerinin gerçekleştiği yerlerde işlerin günü gününe yürütülmesinden, planlanmayan günlük değişikliklerin ve olağandışı gelişmelerin yönetilmesinden sorumludurlar. Doğru cevap E’dir.

Değişik ülkelerden insanların alışveriş alışkanlıkları farklı olduğu gibi, havaalanlarında tercih ettikleri ürünler ve hizmetler de değişiklik göstermektedir” ifadesi ile Yolcu milliyeti ve kültürel faktörlere dikkat çekilmektedir

HAVAALANLARININ TİCARİLEŞMESİ
Önceleri havaalanlarının birer kamu teşebbüsü olarak inşa edilmeleri ve işletilmeleri
o zamanın şartlarına göre gerekli ve olağan bir durumdu. Bunun sebebi, büyük altyapı
yatırımı gerektiren projeler olmaları, yüksek işletim maliyetlerine sahip olmaları ve bulundukları bölgenin ve hatta ülkenin ulaşımı için önem taşımalarıdır. Diğer bir deyişle
havaalanları, topluma hizmet vermek amacıyla devlet kontrolünde ve devlet politikaları
gereği inşa edildiler ve işletildiler. Yeni bir pist ve terminal binası yapımı gibi ek yatırım
maliyetleri de uzun yıllar boyunca kamu tarafından sağlanmaktaydı.

Bir işletme strateji geliştirirken, faaliyet gösterdiği endüstrideki var olan dinamikleri ve eğilimleri incelemelidir. Endüstri yapısının analizi için yaygın olarak kullanılan model Michael Porter tarafından geliştirilen “beş güç faktörü” analizidir. Buna göre, bir işletmenin endüstrideki rekabet gücünü ve endüstrinin yapısını belirleyen beş güç faktörü bulunmaktadır. Bunlar İşletmeler arası rekabetin şiddeti, alıcıların gücü, tedarikçilerin gücü, ikame ürünler ve yeni rakiplerin pazara girme potansiyelidir. Doğru yanıt A.

Hava ulaştırma sektöründe yaşanan gelişmeler, tutarlı hava ulaştırma politikalarının uygulanması, turist sayısında meydana gelen artış, ticari ve kültürel anlamda düzenlenen etkinliklere bağlı olarak yaşanan trafik artışı, hava ulaşımı altyapısı ve araçlarına doğru yatırımlara ve yönetimine fırsat tanımıştır.

Teknik ve Bilgi_ Teknolojsi boyutları

• Teknik sistemler çalışma performansı
• IT sistemler çalışma performansı
• Arıza müdahale süreleridir. Doğru cevap C’dir.

Farklı sınıflandırmalar olmakla birlikte; genel olarak hava alanlarında uygulanan özelleştirme yöntemlerini altı başlık altında incelemek olanaklıdır. Bunları şu şekilde
sıralayabiliriz:
• Hisse senedi arzı,
• Blok satış,
• İmtiyaz devri,
• Proje finansmanı yoluyla özelleştirme ve
• Yönetim sözleşmeleri,
• Ortak girişim şirketleri

Kira Gelirleri; havayolu şirketlerine, yer hizmeti şirketlerine, uçak sanayi şirketleri ve
ikram (catering) hizmetleri veren işletmelere kiralanan ofis, hangar, araç park alanı ve
diğer hizmet kiralarından alınan kira gelirleridir. Diğer seçenekler kullanım hakkı gelirleri arasında yer alır.

İletişim süreci, bir organizasyonda bilgi taşıma, ilişkilere aracılık etme, kararların bildirilmesi ve geri bildirim sağlama gibi önemli işlevleri
sağlamaktadır.