“Bir hava aracı ancak;

Tip tasarımına veya ek t­ip tasarımına veya herhangi­ bi­r uygulanabi­l­ir uçuşa elver­işli­li­k direktif­ine (AD) uyduğunda (conformity) ve

Emni­yetl­i (safety) b­ir şek­ilde ­işlet­ileb­ilecek (uçurulabi­lecek) bi­r durumda olduğunda uçuşa elver­işl­id­ir.”

Uçuşa elverişlilik = uygunluk + emniyet

Türkiye’de Genel Havacılık Yönetmeliği (SHY-6B) ticari hava taşımacılığı kapsamında olmayan yolcu ve yük taşımacılığı ile ücret karşılığı olup olmadığına bakılmaksızın yapılacak hava işi ve eğitim faaliyetlerini, genel havacılık faaliyetleri olarak değerlendirmektedir.

İleri doğru hareketini motor tarafından tahrik edilen pervane gibi bir itme sistemiyle sağlayan, havada tutunmasını ise yine aynı yada başka bir motor tarafından tahrik edilerek döner rotorunda oluşan taşıma ile sağlayan havadan ağır döner kanatlı hava aracı Cayrodin dir.

Havacılığın gelişimiyle beraber 1903 yılında Wright Kardeşler tarafından ilk kez bir uçak yapılmıştır. Uçağın uçurulmasıyla beraber pek çok sektörde uçaklar kullanılmaya başlanmıştır

Hava aracının hareketleri ağırlık, tasıma, sürükleme ve itme olmak üzere dört kuvvetin etkisi altında gerçekleşir.

1 feet 0,3048 metreye denk gelmektedir. Bu rakamı 1000 ile çarptığımızda yaklaşık olarak 305 metreye denk gelmektedir.

Yolcu uçakları ana hat ve bölgesel olmak üzere iki farklı kategoride değerlendirilmektedir. Yolcu koltuğu kapasitesi 100’ün üzerinde olanlar genellikle ana hat yolcu Uçağı olarak adlandırılmaktadırlar. Yolcu kapasitesi 100’ün altında olanlara ise bölgesel uçak denmektedir. Bölgesel uçaklar yolcu potansiyeli düşük küçük yerleşimlerle büyük merkezler veya yeterli talep olduğunda küçük yerleşimler ile diğer küçük yerleşimler arasında hava taşımacılığı hizmeti verirler. 

Türk sivil havacılık mevzuatı ise hava aracını havalanabilen ve havada seyredebilme kabiliyetine sahip her türlü araç olarak tanımlamaktadır.

Hava taşımacılığı faaliyetlerine tedarikçilik yapanların istihdam ve faaliyetleri hava taşımacılığının dolaylı ekonomik etkisi kapsamında değerlendirilmektedir.

Havacılıkta mesafe ölçü birimi olarak kullanılan ölçü birimi deniz milidir. Deniz mili en sık kullanılan mesafe ölçü birimidir. Deniz mili özellikle hava seyrüseferi, hava aracı performansı ve uçuş planlamasında uçuş mesafelerinin ölçülmesinde kullanılmaktadır.

Ticari hava taşımacılığı hizmetleri hava araçlarıyla ücret veya kira karşılığında yolcu, yük veya posta taşınması için yapılan faaliyetler olarak adlandırılmaktadır.Havayollarının hava taksi işlemlerinin faaliyatleri ve ücret karşılığında yapılan iş havacılığı faaliyetleri de bu kapsamdadır. Tarifeli, tarifesiz. talep üzerine ve charter ticari hava taşımacılığının alt kollarını oluştururken zevk için uçuş alt kolu ticari hava taşımacılığının değil genel havacılık bölümünün alt kollarındandır.

Havacılığın ülkelerin ve dünyanın ekonomisine etkileri en fazla ekonomik alandadır. Havacılığın ekonomiye en büyük etkileri hava taşımacılığı faaliyetleri üzerinden gerçekleştirilmektedir. Bu ekonomik etkiler doğrudan, uyarılmış, dolaylı ve katalitik etkilerdir. Sistematik etki havacılığın ekonomik etkileri arasında yer almamaktadır.

Uçak Kullanımı, havayolu filosundaki bir uçağın uçuşa verildiği bir gündeki toplam blok saatidir. Filosunda çok sayıda uçağı bulunan bir havayolunun uçak kullanımı ortalama blok saat olarak hesaplanır.

Hava araçlarının yapısını ve sistemlerini etkileyen etkenler arasında çevresel etkiler, yorulma, korozyon, aşınma gibi faktörler gösterilebilir. Fakat bekleme etkeni bu faktörler arasında gösterilemez.

Türboprop motor temelde bir türbojet motorudur. Ancak motor miline bir de pervane bağlanmıstır. Bu şekilde pervaneli bir türbojet motoru elde edilmiştir. Pervane sözcüğünün İngilizce’deki karşılığı “propeller” sözcüğüdür. Bu nedenle bu tür motora türbinli ve pervaneli anlamına gelen türboprop adı verilmiştir.

Check-in yolcuların havaalanlarında uçağa biniş için yapmaları gereken ilk işlemdir. Check-in işleminde yolcu uçağın bagajında taşınmasını istediği ve boyutları nedeniyle bagajda taşınması zorunlu olan valiz veya eşyalarını havayolunun yer hizmet görevlisine teslim eder.

Rotor hava aracının motor mili tarafından döndürülen bir şafta bağlanmış kanat benzeri elemanlardan meydana gelir.

Yolcu doluluk oranı ücretli yolcu-km’nin, arz edilen koltuk-km’ye oranıdır. Örneğin işletme aralarında 2000 kilometre mesafe olan iki nokta arasındaki uçuşunda 180 yolcu koltuğu kapasitesine sahip bir uçak kullanıyor ve bu uçuşta uçakta 150 ücretli yolcu bulunuyorsa arz edilen koltuk-km 180 x 2000 = 360000, ücretli yolcu-km 150 x 2000 = 300000 dolayısıyla yolcu doluluk oranı 300000/360000 = 0,833 ya da yüzde cinsinden %83,3 olacaktır.

Genel havacılık uçakları pilot eğitimi, zevk için uçuş, tarım, fotoğraf çekimi, gözlem, reklamcılık ve haritacılık amaçlı kullanılan genellikle küçük, pistonlu ya da türboprop motorlu uçaklardır.

1952 yılında dünyanın ilk jet yolcu uçağı olan İngiliz yapısı Comet tarifeli seferlerine başladı. Comet özellikle hava taşımacılığı tarihinde önemli bir dönüm noktası olmuştur.  Comet ayrıca havada kabin patlaması kazalarıyla, uçuş emniyetinde yapısal tasarımın ne kadar önemli olduğu dersini bütün dünyaya öğreten uçak olmuştur.