Bir hava aracının tamir, kontrol, değişim, tadilat ya da arıza giderme işlemlerinden herhangi birinin ya da kombinasyonunun uygulanası işlemine bakım adı verilmektedir.

Türkiye’nin sivil havacılık personeli yetiştirmek amacıyla kurulan ilk yükseköğretim kurumu 1986 yılında Anadolu Üniversitesi tarafından Sivil Havacılık Meslek Yüksekokulu olarak kuruldu. Okul eğitim öğretim hayatına uçak gövde, uçak motor, uçak elektrik, uçak elektronik, hava trafik kontrol, kargo, ikram ve yer hizmetleri programları ile başladı.

Uçağın başlıca elemanları gövde, kanat, motor, kuyruk (yatay ve dikey), iniş takımları ve kumanda yüzeyleridir.

ABD-American Airlines düşük maliyetli havayolu işletmelerine örnek olarak gösterilemez. American Airlines geleneksel havayolu işletmelerine örnek gösterilmektedir. Düşük maliyetli havayolu işletmelerinde yolcunun daha düşük fiyatlarla taşınmasına odaklanarak yolcuya yönelik daha kısıtlı hizmetler ve daha düşük konfor sunan işletmelerdir.

Türbinden geçen gazlar çok yüksek enerjiyle egzozdan geçerek motoru terk ederler. Yüksek enerjili havanın egzozdan hızla çıkısına Jet adı verilir.

Uçak ile yolcu taşımacılığı yapan  ilk havayolu işletmesi St. Petersburg- Tampa Airboat Line’dır. 

Dünyanın hangi devletinde olursa olsun ticari hava taşıma işletmeciliği yapacaklar ticaret siciline kayıtlı oldukları devletin sivil havacılık otoritesinden işletme ruhsatı almalıdırlar. Türkiye’de işletme ruhsatı vermeye yetkili olan kurum ise Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’dür.

Batmazlık prensibinden yararlanarak havada tutunabilen havadan hafif motorlu hava aracı hava gemisidir.

Ülkemizde işletme ruhsatı vermeye yetkili olan otorite Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’dür.

Hava aracı bakım personelinin lisans yönetmeliği SHY-66’da yer almaktadır.

Bakımın ekonomik olarak gerçekleştirilmesinin sağlanması  işleticinin bakım ile ilgili sorumluluklarından biri değildir.

Bir nesnenin kullanımı esnasında insanlara ya da malzemeye zarar vermeme ya da istenmeyen sonuç doğurmama yeteneğine nesne emniyeti denir.

Havacılık haberleşmesinde yazılı ve sözlü mesajlar yoğun olarak kullanılır. Bu mesajlar oldukça çok sayıda kısalmalar içerir. Yukarıda verilen kısaltmalar arasında yanlış "M-Mouse"dır. Doğrusu M-Mike olacaktır.

Türkiye’de hava aracı bakım personeli ile ilgili düzenlemelerde Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (European Aviation Safety Agency, EASA) tarafından belirlenmiş kural ve standartlar esas alınmaktadır.

Her uçuş bir kalkış ve bir inişten meydana gelir. İnişlere konma adı da verilir. Konma sayısı uçuş sayısına eşit olacağından, uçuş sayısını göstermek üzere konma sayısı değeri kullanılır.

Havadan hafif hava araçları genellikle Arşimet prensibi de denilen batmazlık prensibinden yararlanarak havada tutunurlar. Bir cisim suya batırıldığında cisim üzerinde kendi ağırlığını dengeleyen yukarı doğru bir kuvvet oluşur ve kendi hacmine eşit bir miktarda suyu taşırır. Bu taşan suyun bir ağırlığı vardır. Cismin ağırlığını dengeleyen kuvvetin şiddeti suya batırılan cismin taşırdığı suyun ağırlığına eşittir. Havadan hafif hava araçları da aynı prensipten yararlanarak uçarlar. Çünkü hava da su gibi akışkandır ve su için geçerli olan prensip, hava içinde geçerlidir.  

Hava taşımacılığı faaliyetlerinin diğer sektörlerin performansına katkısı ve onların büyümesini kolaylaştırması, hava taşımacılığının katalitik ekonomik etkisi kapsamında değerlendirilmektedir.

Üs (ana) bakım genelde önleyici ve yani programlı bakım faaliyetlerinden oluşur. 

Hava aracı tarifesi kapsamındaki uçuş operasyonlarını gerçekleştirirken yapılan bakım işlemlerine hat bakım adı verilir.

Önleyici bakım, düzeltici bakım, hat bakım, üs bakım ve atölye bakımı bakım türleri arasında gösterilirken işlevsel bakım bakım türleri arasında gösterilemez.