Havacılık Emniyeti Final 16. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
Aşırı sıcaklık ya da soğukluk, havanın nemli olması, kötü ışık düzeni ve gürültülü çevre hangi iletişim engelinin örnekleridir?
Fiziksel uzaklık |
İletişim ortamı |
Dil sorunları |
Zayıf geri bildirim |
Algıda seçicilik |
İletişim ortamı: İletişim ortamının verdiği rahatsızlıklar da iletişim sürecinin engelidir. İletişim ortamındaki aşırı sıcaklık ya da soğukluk, havanın nemli olması, kötü ışık düzeni ve gürültülü çevre, iletişimi engelleyen ortamsal etmenlerden bazılarıdır. Doğru cevap B'dir.
2.Soru
Aşağıdakilerden hangisi uykusuzluğun ruh hali performans kategorisine ilişkin unsurlardan biridir?
Problemin farkına varmada geç kalma |
Zayıf performansı fark edememe |
Sadece görevin bir parçasına odaklanma |
Konsantre olabilmek için aşırı çaba harcama |
Ufak şeylere aşırı tepki gösterme |
Problemin farkına varmada geç kalma tepki verme hızı ile ilgili iken, zayıf performansı fark ede.meme, sadece görevin bir parçasına odaklanma ve konsantre olabilmek için aşırı çaba harcama dikkat performansına ilişkin unsurlardır.
3.Soru
İnsan faktörleri sınıflandırma sistemine (HFACS) ilişkin aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
Reason’ın İsviçre Peyniri Modelinden hareketle geliştirilmiştir. |
HFACS modelinin en önemli işlevi hata ve ihlallerin kök nedenine gidilmesini sağlamaktır. |
Ortaya çıkan sorunlar 4 farklı seviyede sınıflandırılmıştır. |
İlk aşamadan başlayarak ileriye doğru gidildiğinde sorunun başlangıç noktası bulunabilir. |
Model genellikle proaktif değil reaktif özellikler taşımaktadır. |
HFACS sisteminde son aşamadan başlayarak geriye gidildiğinde sorunun başlangıç noktası bulunabilir. D seçeneğinde bunun tam tersi ifade edilmiştir. Diğer ifadeler doğrudur. Doğru cevap D'dir.
4.Soru
Aşağıdakilerden hangisi Rensis Likert’in Sistem 4 Modeli kapsamındaki lider tiplerinden biridir?
Babacan otoriter lider |
Gösterişçi otoriter lider |
Otoriter lider |
Cimri otoriter lider |
Mükafatçı otoriter lider |
Rensis Likert’in Sistem 4 Modeli kapsamındaki lider tipleri; Sömürücü otoriter lider, Babacan otoriter lider, katılımcı lider, Demokratik liderdir.
5.Soru
Aşağıdakilerden hangisi hatanın bileşenlerinden biri değildir?
Niyet |
Eylem |
Sonuç |
Bağlam |
Değerlendirme |
Hatanın dört bileşeni; niyet (hedef yönelimi), eylem, sonuç ve bağlamdır. Buna göre doğru Cevap E’dir.
6.Soru
Zamanında kalkış performansının ölçümünü ifade eden aşağıdakilerden hangisidir?
Zamanında kalkış performansının ölçümünü ifade eden aşağıdakilerden hangisidir?
Her 100 uçuştan kaçının programlanan kalkış saatinden itibaren ilk 15 dakika içinde gerçekleştiği ile ölçülür ve % olarak ifade edilir. |
Her 100 uçuştan kaçının programlanan kalkış saatinden itibaren ilk 10 dakika içinde gerçekleştiği ile ölçülür ve % olarak ifade edilir. |
Her 100 uçuştan kaçının programlanan kalkış saatinden itibaren ilk 5 dakika içinde gerçekleştiği ile ölçülür ve % olarak ifade edilir. |
Her 100 uçuştan kaçının programlanan kalkış saatinden itibaren ilk 1 dakika içinde gerçekleştiği ile ölçülür ve % olarak ifade edilir. |
Her 10 uçuştan kaçının programlanan kalkış saatinden itibaren ilk 5 dakika içinde gerçekleştiği ile ölçülür ve % olarak ifade edilir. |
Zamanında kalkış performansı, her 100 uçuştan kaçının programlanan kalkış saatinden itibaren ilk 15 dakika içinde gerçekleştiği ile ölçülür ve % olarak ifade edilir.
7.Soru
Ekip Kaynak Yönetimi hangi yılda ve hangi isim altında toplanan ortak çalışmalara dayanmaktadır?
1975 – Kokpit Yönetimi |
1976 – Mürettebat Yönetimi |
1977 – Yolcu Kaynak Yönetimi |
1978 – Mürettebat Kaynak Yönetimi |
1979 – Kokpit Kaynak Yönetimi |
Ekip kaynak Yönetimi, 1979 yılında NASA’nın öncülüğünde düzenlenen ve “Kokpit Kaynak Yönetimi – KKY” adı altında yapılan ortak çalışmalara dayanmaktadır.
8.Soru
İnsan Faktörleri Sınıflandırma Sistemin’nin temelini oluşturan İsviçre Peyniri Modeli kim tarafından ortaya atılmıştır?
Reason |
Wiegmann |
Shappell |
Rasmussen |
Shell |
Bu modelin temelini James Reason ortaya atmıştır.
9.Soru
Uçaklar; taksi, kalkış ve iniş aşamalarında iken ya da düz uçuşlar dışında hangi irtifanın altındaki uçuşlarda uçuşla ilgili olmayan konuşmaların yapılması ve kokpite başka birisinin girmesi yasaklanmıştır?
Uçaklar; taksi, kalkış ve iniş aşamalarında iken ya da düz uçuşlar dışında hangi irtifanın altındaki uçuşlarda uçuşla ilgili olmayan konuşmaların yapılması ve kokpite başka birisinin girmesi yasaklanmıştır?
1000 |
5000 |
10000 |
15000 |
20000 |
Uçaklar; taksi, kalkış ve iniş aşamalarında iken ya da düz uçuşlar dışında 10.000 feet altındaki irtifalarda uçuşla ilgili olmayan konuşmaların yapılması ve kokpite başka birisinin girmesi yasaklanmıştır.
10.Soru
Aşağıdakilerden hangisi neticesinde uçakta bulunan siviçlerin üstüne belirli bir çabayla açılabilen kapaklar konmuştur?
Kokpiti daha göz alıcı hale getirmek |
Risk azaltıcı önlemlere duyulan ihtiyaç |
Tuşları dış etmenlere karşı korumak |
Pilotlara tuşları bulmasında yardımcı olmak |
Daha az kullanılan tuşların belirlenmesi |
Elin yanlışlıkla dokunup anahtar pozisyonunu değiştirmesinin engellenmesi için siviçlerin üstüne belirli bir çabayla açılabilen kapaklar konması ya da yazılımlarda hatalı komutlar verilmesini engellemek için “bunu yapmaya emin misiniz” gibi sorular eklenmesi risk azaltıcı önlemlere örnek olarak verilebilir.
11.Soru
Aşağıdakilerden hangisi emniyet yönetim sisteminin temel bileşenlerinden biri değildir?
Emniyet politikaları ve hedefleri |
Emniyet göstergeleri |
Emniyet risk yönetimi |
Emniyetin güvence altına alınması |
Emniyetin teşvik edilmesi |
Emniyet yönetim sisteminin temel bileşenleri şunlardır;
Emniyet Politikaları ve Hedefleri
Emniyet Risk Yönetimi
Emniyetin Güvence Altına Alınması
Emniyetin Teşvik Edilmesi
Doğru cevap B seçeneğidir.
12.Soru
Potansiyel tehlike analizi ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
Potansiyel tehlike analizini örgütteki herkes yapabilir ve yapmalıdır. |
Farklı disiplinlerdeki uzmanlıkları gerektiren potansiyel tehlike analizlerini uzmanlardan oluşan bir grubun yapması gerekir. |
Tek bir potansiyel tehlikenin tek bir sonucu vardır. |
Potansiyel tehlike analizi yapılırken sırasıyla tehlikenin araştırıldığı faaliyet alanı ve/veya süreç, tehlikenin kendisi ve tehlikenin muhtemel sonuçları belirlenir. |
Yeni bir sistem ya da süreç tasarlarken ya da bir değişim meydana geldiğinde mutlaka potansiyel tehlike analizinin yapılması gerekir. |
Potansiyel tehlike analizi yapılırken unutulmaması gereken, tek bir potansiyel tehlikenin birden fazla sonucunun olabileceği ve nihai sonuç ile potansiyel tehlike arasında aracı rol oynayan başka bir sonucun yer alabileceğidir.
13.Soru
Aşağıda verilen emniyeti artırma amaçlı faaliyetlerin etkinliğine dönük gösterge örneklerinden hangisi mevzuata uyumluluğa ilişkin faaliyet türünden biridir?
Gerçekleştirilen emniyet eğitimi sayısı |
Gönüllü tehlike bildirim sayısı |
Denetleme başına bulgu sayısı |
Aylık gönüllü olay bildirim sayısı |
Yıllık acil durum tatbikatı sayısı |
“Denetleme başına bulgu sayısı” mevzuata uyumluluk faaliyeti kapsamında iken diğer şıklar emniyet yönetim sistemi başarısı faaliyet alanındadır.
14.Soru
Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı'nın "insanların, donanımın ya da yapıların zarar görmesine, kaynakların kaybedilmesine neden olma ya da daha önceden tanımlanmış bir işlevin yerine getirilmesini engelleme potansiyeline sahip durum, nesne ya da eylem" şeklinde tanımladığı olgu aşağıdakilerden hangisidir?
Risk |
Potansiyel Tehlike |
Havacılık Emniyeti |
Havacılık Güvenliği |
SHELL Modeli |
Dünya sivil havacılığının en üst seviyedeki düzenleyici ve denetleyici otoritesi olan Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (International Civil Aviation Organization – ICAO) genel anlamda potansiyel tehlikeyi; insanların, donanımın ya da yapıların zarar görmesine, kaynakların kaybedilmesine neden olma ya da daha önceden tanımlanmış bir işlevin yerine getirilmesini engelleme potansiyeline sahip durum, nesne ya da eylem şeklinde tanımlamaktadır.
15.Soru
Bağlama göre değişken olan hatalar ya da kronikleşerek sabit ha^le gelmiş hatalar hangi hata sınıflandırmasına girer ?
Bağlama göre değişken olan hatalar ya da kronikleşerek sabit ha^le gelmiş hatalar hangi hata sınıflandırmasına girer ?
Değişken ya da sabit hatalar |
Tasarımdan ya da çalışandan kaynaklanan hatalar |
Uygulama ya da planlama hataları |
Eylemde bulunma ya da bulunmama hataları |
Sonuçların ciddiyetine göre hatalar |
Değişken ya da sabit hatalar: Bu sınıflandırmada, bağlama göre değişken olan hatalar ya da kronikleşerek sabit ha^le gelmiş hatalar söz konusudur. Doğru cevap A şıkkıdır.
16.Soru
Aşağıdakilerden hangisinde zorunlu olay bildirimlerinden biri değildir?
Kara taşıtı-uçak tartışması |
Kuş sürülerinin varlığı |
FOD (Yabancı nesne) varlığı |
Seyrüsefer yardımcılarındaki arızalar |
Yakıt sızıntısı |
Kuş sürülerinin varlığı kara taşıtı-uçak çarpışması, seyrüsefer yardımcıları arızaları, yakıt sızıntısı zorunlu olay bildiirimlerine örnektir. Ancak FOD cisimlerin varlığı örnek teşkil etmemektedir. Doğru Cevap C'dir.
17.Soru
Aşağıdakilerden hangisi etkili bir geri bildirimin özellikleri arasında gösterilemez?
Gönderene yardımcı olmayı amaçlaması. |
Gönderenin amacına ulaşmasını sağlayacak kadar açık ve seçik olaması. |
Yapıcı ve davranış üzerinde durması. |
Mesajın tam karşılığı olması. |
İletilen mesajın içeriğinden farklı seçenekler barındırması. |
Etkili bir geri bildirim aşağıdaki özelliklere sahiptir (Aşan ve Aydın, 2006, s.346):
• Gönderene yardımcı olmayı amaçlar,
• Mesajın tam bir karşılığıdır,
• Zamanlaması tamdır,
• Gönderenin amacına ulaşmasını sağlayacak kadar açık ve seçiktir,
• Yapıcıdır ve davranış üzerinde durur.
Buna göre cevap: E'dir.
18.Soru
I. Sistem hakkında tam ve doğru bilgiyle işe başlama
II. Ne yapıldı? sorusuna cevap arama
III. Geçmişte yaşanan vakaları inceleme
Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri durumsal farkındalığını geliştirmek isteyen havacılık çalışanları ve takımların dikkat etmesi gereken konulardır?
Yalnız I |
Yalnız III |
I-II |
II-III |
I-II-III |
Durumsal farkındalığını geliştirmek isteyen havacılık çalışanları ve takımlar şu konulara dikkat etmelidirler:
• Sistemin o anki yapısı ve gelecekteki durumu hakkında tam ve doğru bilgiyle işe başlama, • Ne yapılmak istendiğinin tam olarak anlaşılması ve uygunluğu, • Yapılmak istenenin çevreyi ve diğer personeli nasıl etkileyeceğini düşünme, • Ne yapıldı? Ne oluyor? Ne olabilir gibi sorulara cevap arama.
Doğru cevap C'dir.
19.Soru
Havacılık emniyetini en fazla tehdit eden sistem unsuru aşağıdakilerden hangisidir?
Uçak |
Helikopter |
Meteoroloji |
İnsan |
Seyrüsefer Yardımcıları |
Araştırmaların ve kaza soruşturmalarının sonuçları emniyeti en fazla tehdit eden sistem unsurunun insan olduğunu göstermektedir
20.Soru
Herhangi bir büyüklüğe ilişkin bilgi sağlayan değişkene ne ad verilir?
Gösterge |
Performans |
Ölçme |
Emniyet performans ölçümü |
Kontrol |
Herhangi bir büyüklüğe ilişkin bilgi sağlayan değişkene gösterge adı verilir. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ