HAVAYOLLARINDA İŞÇİLİK MALİYETİNİN MUHASEBELEŞTİRİLMESİ

Ücretin Unsurları

Fazla çalışma ücreti: ülkenin genel yararı ya da işin niteliği veya üretimin artırılması gibi nedenlerle (İş Kanunu, md. 41), Kanunda yazılı koşullar çerçevesinde haftalık 45 saati aşan çalışmalar karşılığında hesaplanan ücrettir. Normal ücretin %50 fazlası şeklinde hesaplanır. Haftalık en çok 45 saat olan çalışma süresi, günlük 11 saati aşmamak üzere hafta içine dağıtılabilir (İş Kanunu, md. 63). Gece çalışması ise günde en çok 7,5 saat ile sınırlıdır (İş Kanunu, md. 69).

BRÜT SATIŞ KARI (ZARARI)
Brüt satış karı/zararı, işletmenin sadece satışlarıyla ilgili kar/zarar durumunu göstermektedir. Bu faaliyetini sürdürebilmesi için işletmenin ar-ge giderlerine, pazarlama, satış ve dağıtım giderlerine ve genel yönetim giderlerine katlanması durumu söz konusu olabilecektir. Faaliyet giderleri olarak ifade edilen bu üç dönem gideri brüt satış karından düşülerek veya brüt satış zararı oluşmuşsa brüt satış zararına eklenerek işletmenin ana faaliyeti konusundaki karlılığı belirlenmiş olmaktadır.

Uçuş
• Kalkış havaalanına geliş
• Check in
• Boarding
• Uçuş
• Varış havaalanından ayrılış

İşçilere verilecek yıllık ücretli izin süreleri şöyle belirlenmiştir; 1-5 yıl çalışanlara 14 günden, 5 yıldan fazla 15 yıldan az çalışanlara 20 günden, 15 yıl ve daha fazla çalışanlara 26 günden az olamaz. 

Pazarlama Muhasebesi bu alt sistemlerden değildir.

Maliyet, varlıklara sahip olabilmek için yapılan giderlerin toplamıdır.

Toplam Maliyet, belli bir zaman diliminde gerçekleşen üretimin direkt ve endirekt maliyetlerinin toplamıdır.

Anadolu Havayolları kabin memuru Hilal AY'ın Temmuz 2019 bordrosunda brüt ücreti 5.500 TL'dir. Ayrıca gelir vergisi %20 olarak belirlenmiştir. Buna göre Hilal AY'ın sosyal sigorta primi işçi payı için oluşan kesinti tutarı: (5.500 x %14)=770 TL olarak hesaplanır.

HAVAYOLLARINDA İŞÇİLİK MALİYETİNİN MUHASEBELEŞTİRİLMESİ

Ücretin Unsurları

Fazla çalışma ücreti: ülkenin genel yararı ya da işin niteliği veya üretimin artırılması gibi nedenlerle (İş Kanunu, md. 41), Kanunda yazılı koşullar çerçevesinde haftalık 45 saati aşan çalışmalar karşılığında hesaplanan ücrettir. Normal ücretin %50 fazlası şeklinde hesaplanır. Haftalık en çok 45 saat olan çalışma süresi, günlük 11 saati aşmamak üzere hafta içine dağıtılabilir (İş Kanunu, md. 63). Gece çalışması ise günde en çok 7,5 saat ile sınırlıdır (İş Kanunu, md. 69).

Havayolu işletmeleri, yolcu gelirlerini artırma yöntemi olarak gelir yönetimi uygulamaktadırlar. Buna göre talep yoğunluğu olan zaman dilimlerine veya doluluk oranına göre değişen fiyatlarla gelirin ençoklanması hedeflenmektedir.

Gelir Yönetimi: Aynı hat ve uçaktaki koltuklar için rezervasyon süresi içinde farklı fiyat seçenekleri sunularak, uçuş başına gelirin artırılması çabalarıdır.

Sermaye ile ilgili giderler;

1. Amortisman ve tükenme payları,
2. Faizler,
3. Diğer sermaye giderleri

Güvenlik hizmetleri, pistten terminale, VIP salonundan, arındırılmış salonlara, otoparktan havaalanı giriş kapısına kadar her yerde olmak zorundadır. O halde güvenlik hizmet maliyeti, bu hizmetten yararlanma yoğunluğuna göre ilgili tüm birimlere dağıtılacaktır. O halde doğru yanıt Ortak Hizmet Giderleri'dir.

Havayolu işletmesi uçak bakımını kendi bünyesinde yaparsa, ve malzemeyi stoktan kullanırsa, yapılan kayıtla İlk Madde ve Malzeme hesabı hizmet üretim birimine gönderilen malzeme maliyeti kadar alacaklandırılır, buna karşılık malzemenin kullanıldığı düşünülerek, Hizmet Üretim Maliyeti hesabı borçlandırılır, böylece malzeme stokları dönem giderine dönüşmüş olur. Doğru yanıt C’dir.

Hava alanı giderlerine ilişkin yükleme ve boşaltma giderleri 740 Hizmet Üretim Maliyeti Hesabı'nda izlenmektedir.

1.700+75+72=1.847

Türkiye’deki işletmelerde (finans sektörü hariç) gelirlerin izlenmesi için Tekdüzen Hesap Planı’ndaki gelir hesapları kullanılmaktadır. Tekdüzen Hesap Planında gelirler, 6 kodlu hesap grubu olarak düzenlenmiştir. Ana faaliyet gelirlerinin izlenmesi için belirlenen ana hesaplar; Yurtiçi Satışlar, Yurtdışı Satışlar ve Diğer Gelirler, Brüt Satışlar, Diğer Faaliyetlerden Olağan Gelir Ve Kârlar, İştiraklerden Temettü Gelirleri, Bağlı Ortaklıklardan Temettü Gelirleri, Faiz Gelirleri 643 Komisyon Gelirleri, Konusu Kalmayan Karşılıklar, Menkul Kıymet Satış Kârları, Kambiyo Ve Borsa Değer Artış Kârları, Reeskont Faiz Gelirleri, Enflasyon Düzeltmesi Kârları, Diğer Olağan Gelir Ve Kârlar, Olağandışı Gelir Ve Kârlar, Önceki Dönem Gelir Ve Kârları, Diğer Olağandışı Gelir Ve Kârlar şeklindedir.

Hesabın sağ ve sol tarafına kayıtlarda, temel muhasebe eşitliğinin bozulmaması için işaret değişimi gerekmektedir.

Hizmet üretimi dışındaki malzeme tüketimleri ise Hizmet Üretim Maliyeti hesabı yerine, Genel Yönetim Giderleri, Finansman Giderleri gibi ilgili birimin gider hesabına yazılmalıdır. Doğru yanıt B’dir.

Elektronik bilet en az aşağıdaki bilgileri içermelidir;

• Havayolu işletmesinin ûnvanı,
• Yolcunun adı-soyadı,
• Belge numarası (13 haneli),
• Düzenlenme tarihi,
• Yapılan hizmetin türü ve tutarı,
• Ödeme türü (nakit/kredi kartı/banka kartı/ havale/promosyon vb.) Bunların dışında, gerektiğinde yolculukla ilgili ilave bilgiler de bilete eklenebilecektir. Ayrıca yolcuların uçakta yerleşim planını gösteren yolcu listesi (yolcu manifestosu) kontrol amaçlı kullanılan bir belge olarak düzenlenir.

Maliyet muhasebesinin amaçları ;
• Birim üretim maliyetini hesaplamak,
• Planlama ve kontrole yardımcı olmak,
• Başarım (performans) değerlemeye yardımcı olmak ve
• Yönetim kararlarına dayanak oluşturacak verileri sağlamaktır.