Havacılık İşletmelerinde Muhasebe Uygulamaları Final 5. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
I.Performans sistemi geribildirim sağlamalıdır.
II.Yapılan performans ölçümleri kapsamlı olmalı ve işletmenin başarısında etkili olan tüm faktörleri ölçebilmelidir.
III.Sistem genel olarak basit açık ve anlaşılır olmalıdır.
IV. Performans yönetim sistemi işletmenin stratejisini yansıtmamalı ve stratejik amaçlardan bağımsız olmalıdır.
Yukarıdakilerden hangileri stratejik performans yönetiminde bulunması gereken özelliklerdendir ?
I-III-IV |
II-III |
I-II-III |
III-IV |
I-II-III-IV |
I-II-III şıkları stratejik performans yönteminde olması gerekirken.IV seçeneği yanlıştır. Performans yönetim sistemi işletmenin stratejisini yansıtmalı ve stratejik amaçlarla uyum içinde olmalıdır.
2.Soru
Oluşan maliyetin mamul veya hizmete yüklenmesine olanak sağlayan tüketim faktörüne ne ad verilmektedir?
Zarar |
Varlık tüketimi |
Kar |
Maliyet nesnesi |
Maliyet sürücüsü |
Oluşan maliyetin maliyet nesnesine (mamule/hizmete) yüklenmesine olanak sağlayan tüketim faktörü, (faaliyet, eylem, gider türü) maliyet sürücüsü (cost driver) olarak adlandırılmaktadır.
3.Soru
Aşağıdakilerden hangisi havayolu şirketlerininde doluluk oranı ile ilgili yanlıştır?
Havayolu şirketlerinde doluluk oranı arza bağlı oluşturulmaktadır. |
Bir havayolu şirketinin doluluk oranının yüksek olması, çoğu koltuğunun yolcu ile doldurduğu anlamına gelir. |
Havayolu şirketleri genellikle doluluk oranını açıklamaktan kaçınmaktadırlar. |
Şirketler maliyetlerini karşılayacak oranda doluluk sağlayabilirlerse, başabaş noktasına ulaşmış olmaktadır. |
Doluluk oranı havacılık sektöründe maliyet-hacim-kâr analizi ve güvenlik payı alanlarında etkin olarak kullanılan bir yaklaşımdır. |
Birçok havayolu şirketi için önemli bir hedef olarak konulan kârlılık, birbiriyle doğrudan etkileşim içinde olan üç değişkene dayalıdır. Bu değişkenlerden ilki tedarik koşullarının bir fonksiyonu olarak katlanılan birim maliyet, diğer ikisi ise talebe bağlı olarak yaratılan birim gelir veya hasılat ile doluluk oranı veya yükleme faktörü (load factor)’dür.
4.Soru
I. Hizmetlerin satış fiyatı
II. Sunulan hizmet miktarı
III. Birim değişken maliyet
IV. Toplam sabit maliyetler
V. Satış karması
Bir havayolu işletmesi MHK analizi kullanırken yukarıdakilerden hangisi/hangilerinin etkileşimine odaklanmaktadır?
I, II ve III |
I, III, IV ve V |
I, II, III, IV ve V |
I, II, IV ve V |
III ve IV |
MHK analizi beş unsurun birbiriyle etkileşimine odaklanarak; işletmenin maliyetleri, satış hacmi ve kârı arasındaki ilişkinin anlaşılması konusunda yönetime yardımcı olmaktadır. Beş unsur arasında I, III, IV ve V. numaralarda verilenler bulunmaktadır. Etkileşimine odaklanılan diğer bir unsur ise faaliyet düzeyi olmalıdır. Sunulan hizmet miktarı tek başına değerlendirilmemektedir. Sunulan hizmet miktarının hizmet sayısına bölünmesiyle faaliyet düzeyi bulunmaktadır. Doğru cevap B'dir.
5.Soru
Aşağıdakilerden hangisi bütçe tekliflerinin oluşturulması sürecinde kaçınılmaz olarak incelenmesi gereken işletme dışı faktörlerden birisidir?
Aşağıdakilerden hangisi bütçe tekliflerinin oluşturulması sürecinde kaçınılmaz olarak incelenmesi gereken işletme dışı faktörlerden birisidir?
Mevcut uçak, teçhizat ve donanımlarda de- ğişiklik gerçekleşecek mi? |
Hizmet sunumuna ilişkin süreçlerde yenidüzenlemelere yer verilecek mi? |
Yeni bir hizmetin sunulmaya başlanmasımevcut durumda uygun mudur? |
İşletme çalışanlarının eğitimine ilişkin gün- cellemeler gerekmekte midir? |
Yasal düzenlemelerdeki değişikler şeklinde sıralanabilir. |
Bütçe tekliflerinin oluşturulması sürecinde işletme faaliyetlerini etkileyen dış faktörlerin yeterli bir şekilde incelenmemesi, bütçenin onaylanmasından sonra bile uygulanmasında sıkıntılara neden olabilmektedir. Bu nedenle kaçınılmaz olarak incelenmesi gereken işletme dışı faktörlerden bazıları şöyle sıralanabilir:
-
Yakın dönemde sektörün geleceği,
-
Rakiplerin tutumu,
-
Yeni rakiplerin pazara giriş tehditleri,
-
İkame hizmetlerin sunulması,
-
Müşterilerin pazarlık gücü,
-
Tedarikçilerin pazarlık gücü,
-
Siyasi ve ekonomik koşullar,
-
Yasal düzenlemelerdeki değişikler şeklinde sıralanabilir.
6.Soru
Kiralama işleminin Finansal Kiralama sayılabilmesi için kiralama süresinin varlığın ekonomik ömrünün ne kadarından büyük olması gerekir?
% 80 |
% 60 |
% 75 |
% 100 |
% 90 |
Finansal Kiralama, kiralama süresinin varlığın ekonomik ömrünün % 80’inden daha büyük bir bölümünü kapsaması veya finansal kiralama sözleşmesine göre yapılacak kira ödemelerinin bugünkü değerlerinin toplamının varlığın rayiç bedelinin % 90’ından daha büyük bir değeri oluşturması hallerinden herhangi birini sağlayan kiralama işlemini ifade etmektedir.
7.Soru
Aşağıdakilerden hangisi hava alanı yer hizmetlerinden biri değildir?
Temsil hizmetleri |
Yolcu trafik hizmetleri |
Ramp hizmetleri |
Gözetim ve yönetim hizmetleri |
Kabin içi hizmetleri |
Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği’nde belirtildiği üzere temsil hizmetleri, yolcu trafik hizmetleri, yük kontrolü ve haberleşme hizmetleri, ramp hizmetleri, uçak hat bakım hizmetleri, uçuş operasyon hizmetleri, gözetim ve yönetim hizmetleri, ikram servis hizmetleri, uçak özel güvenlik hizmet ve denetimi yapılacak uçuşların aksamadan yerine getirilmesi açısından büyük önem taşımaktadır. Kabin içindeki ikram uçuş esnasında gerçekleştiği için yer hizmetlerine girmemektedir.
8.Soru
Havayolu şirketinin, uçağının havaalanına iniş ve kalkışı için belirli sıra ve kurallar çerçevesinde belirli bir zaman dilimini satın almasına ne ad verilir?
Mock-up Kokpit/Kabin |
Direkt işçilik maliyetleri |
ACMI maliyetleri |
Slot tahsisi |
Satış bütçesi |
Slot Tahsisi
Havayolu şirketinin, uçağının havaalanına iniş ve kalkışı için belirli sıra ve kurallar çerçevesinde belirli bir zaman dilimini satın almasıdır
9.Soru
Vergiler ödendikten sonra ana ortaklara dağıtılan kârın toplam hisse sayısına bölünmesiyle bulunan performans göstergesi aşağıdakilerden hangisidir?
Hisse başına kazanç |
Fiyat/kazanç oranı |
Nakit akış oranı |
Sunulan koltuk kilometre maliyeti |
Sunulan koltuk kilometre maliyeti |
Hisse başına kazanç: Vergiler ödendikten sonra ana ortaklara dağıtılan kârın toplam hisse sayısına bölünmesiyle bulunur.
10.Soru
Uçan Havayolu şirketi tarifeli kargo faaliyetleri yürüten bir işletmedir. Şirketin cari dönemde; 4.500 ton kargo hizmeti, 122.850.000 lira satış hasılatı ve %73 katkı oranı ile yıllık başabaş noktasına ulaşabilmektedir. Uçan, geçmiş yıllardaki verilerini göz önünde bulundurarak 8.200 ton kargo taşıma hizmeti verilmesi sonucunda 223.860.000 lira gelir elde edileceğini tahmin etmektedir.
Buna göre Uçan şirketinin elde edeceği güvenlik oranı % kaç olacaktır?
40 |
43 |
45 |
47 |
50 |
Güvenlik Payı Satış Miktarı = Beklenen (Fiili) Satış Miktarı - BBN Düzeyindeki Satış Miktarı
= 8.200 ton - 4.500 ton
= 3.700 ton
Güvenlik Oranı = 3700/8200= %45,122 olmalıdır. Doğru cevap C'dir.
11.Soru
XYZ Havayolu şirketinin Mart ayındaki seferlerin ortalama sefer başına düşen bilgiler şöyledir:
Mart ayı satış tutarı 2.160.000,
Mart ayı güvenlik payı satış tutarı 38.400,
Başabaş noktası yolcu sayısı 2.210’dır.
Yukarıdaki bilgilere göre şirketin Mart ayında ortalama satış fiyatı kaç liradır?
640 |
720 |
810 |
960 |
1240 |
MHK ANALİZİNDE RİSKİN ÖLÇÜLMESİ
Sorunun Çözümü
BBN Satış Tutarı = Mart ayı satış tutarı - Güvenlik Payı
= 2.160.000 - 38.400
= 2.121.600
BBNSatış Fiyatı = BBN Satış Tutarı / BBN Satış Miktarı
= 2.121.600 / 2.210
= 960 / yolcu
12.Soru
Aşağıdakilerden hangisi geleneksel bütçe anlayışının özelliklerinden değildir?
Rakamlar üzerinde düzeltme yapma üst yönetimin onayına bağlıdır. |
Planlama sürecinde çalışanların iş yükü artar. |
Aylık olarak gerçekleştirilir. |
Bütçe süreci bir bütün olarak değerlendirilemeyebilir |
Bütçeler sadece koşullarda önemli bir değişiklik yaşanırsa güncellenir. |
Geleneksel bütçe anlayışının özellikleri şöyle özetlenebilir:
- Yıllık olarak gerçekleştirilir ve zaman içindeki bir nokta yansıtır.
- Bütçe hazırlama sürecinde, çalışanların iş yükü önemli ölçüde artar.
- Bütçelerin tamamlanması altı ay ya da daha uzun bir süreyi kapsar ve bütçeler sadece koşullarda önemli bir değişiklik yaşanırsa güncellenir.
- İşletmenin amaçlarında ya da hedeflerinde değişmelerin yaşanması durumunda bütçe üzerinde yeniden çalışma yapılması gerekir.
- Bütçe süreci bir bütün olarak değerlendirilemeyebilir.
- Yorumlama, rakamlar üzerinde düzeltme veya “bütçe detayı” üzerindeki herhangi bir değişiklik üst yönetimin onayına bağlıdır.
13.Soru
Hangisi finansal kiralamanın avantajı değildir?
Kiracı işletme, kiraladığı varlıkla ilgili %100 finansman olanağı sağlamaktadır. |
Uzun vadeli kaynak kullanımı yoluyla duran varlıklar finanse edilmektedir |
Varlığın kullanımına sınırlar getirmesi (değiştirme, tamir ve bakım işlerinin kiralayanın iznine tabi olması gibi) |
Teşvik belgesine bağlı yatırımların finansal kiralama ile yapılması durumunda teşvik avantajı yaratmaktadır |
Kiralanan varlığa ilişkin kira ödemeleri vergi matrahından düşülebilmektedir |
Finansal kiralamanın kullanımının dünya çapında yaygınlaşmasının altında işletmelerin lehine olan bazı noktalar bulunmaktadır. Önceki kısımlarda da varlık-kaynak ilişkisi kapsamında ele alınan bazı noktaların bu anlamda önem kazandığı görülmektedir. Şöyle ki;
• Kiracı işletme, kiraladığı varlıkla ilgili %100 finansman olanağı sağlamaktadır. Böylelikle işletme diğer faaliyetleri için sermaye tasarrufu sağlama olanağına kavuşmuş olacaktır.
• Uzun vadeli kaynak kullanımı yoluyla duran varlıklar finanse edilmektedir.
• Teşvik belgesine bağlı yatırımların finansal kiralama ile yapılması durumunda teşvik avantajı yaratmaktadır.
• Kiralanan varlığa ilişkin kira ödemeleri vergi matrahından düşülebilmektedir
14.Soru
Tekdüzen Hesap Planı'nda gelirler hangi heap kodu kullanılarak düzenlenmektedir?
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Türkiye’deki işletmelerde (finans sektörü hariç) gelirlerin izlenmesi için Tekdüzen Hesap Planı’ndaki gelir hesapları kullanılmaktadır. Tekdüzen Hesap Planında gelirler, 6 kodlu hesap grubu olarak düzenlenmiştir.
15.Soru
I. Muhasebe yaklaşımı
II. Denklem yaklaşımı
III. Grafik yaklaşımı
IV. Doluluk oranı yaklaşımı
Başabaş noktası, yukarıdaki yaklaşımlardan hangisi/hangileri ile tespit edilebilmektedir?
I, II, III ve IV |
I ve III |
I, II ve IV |
II, III ve IV |
I, II ve III |
Başabaş noktası;
• Muhasebe yaklaşımı,
• Denklem yaklaşımı
• Grafik yaklaşımı ve
• Doluluk oranı (faktörü) yaklaşımı ile tespit
edilebilmektedir.
Doğru cevap A'dır.
16.Soru
250 ARAZİ VE ARSALAR
153 TİCARİ MAL
251 YERALTI VE YERÜSTÜ DÜZENLERİ
261 ŞEREFİYE
263 ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME GİDERLERİ
6 Havaalanı işleticisi tarafından satın alınan veya imal ettirilen duran varlıklar, yukarıda verilen hesaplardan hangisi veya hangilerinden uygun olanlara borç kaydedilerek, uzun yıllar kullanılmak üzere aktifleştirilirler?
Yalnız I |
I ve III |
II, III ve IV |
II, III, IV ve V |
I, III, IV ve V |
E seçeneğinde verilenler 25 ve 26 kodlu Maddi Duran Varlıklar ve Maddi Olmayan Duran Varlıklar altında işlem gören hesaplardır. Dolayısıyla soruda verilen ifade ile bu hesaplardan uygun görülenler borç kaydedilecektir. 153 Ticari Mal hesabı bir duran varlık hesabı değildir. Dönen varlıklar hesabıdır. Doğru cevap E’ seçeneğidir
17.Soru
İşletmenin elinde bulunan nakit ulusal ve yabancı paranın izlendiği aktif hesaba ne ad verilir?
Kasa Hesabı |
Kredi Kartları Hesabı |
Alınan Çekler Hesabı |
Çek Hesabı |
Bono Hesabı |
Kasa Hesabı: İşletmenin elinde bulunan nakit ulusal ve yabancı paranın izlendiği aktif hesaptır.Doğru cevap ''A'' şıkkıdır.
18.Soru
............................ havayolu yolcu taşıma biletinin bilgisayar ortamında hazırlanmış şeklidir. Tanımı yapılan kavram aşağıdakilerden hangisidir?
e-bilet |
online rezervasyon |
e-rezervasyon |
ayırtılmış bilet |
check-in |
Elektronik bilet (e-bilet) uygulaması da, belirlenen standartlara uygun olarak biletin elektronik ortamda oluşturulması, imzalanması, elektronik ortamda saklanması, sunulması ve raporlanmasını kapsayan uygulama şeklinde belirtilmiştir.
19.Soru
Hangisi işletme stratejilerini geliştirirken hedeflenen amaçlardan değildir?
İçinde bulunduğu sektör veya pazara sunduğu hizmetler ile rekabetçi konumunu koruma |
İçinde bulunduğu sektör veya pazara sunduğu hizmetler ile rekabetçi konumunu güçlendirme |
Pazardaki fırsatları değerlendirmeyi ve söz konusu tehditlere yönelik önlemleri geliştirme |
Mümkün olduğu kadar fazla kar etmeyi |
Müşteri ihtiyaç ve beklentilerini karşılayarak hedeflediği kârlılığa, büyümeye ve inovasyona ulaşma |
İşletme stratejilerini geliştirirken;
• içinde bulunduğu sektör veya pazara sunduğu hizmetler ile rekabetçi konumunu korumayı ve
güçlendirmeyi,
• pazardaki fırsatları değerlendirmeyi ve söz konusu tehditlere yönelik önlemleri geliştirmeyi,
• müşteri ihtiyaç ve beklentilerini karşılayarak hedeflediği kârlılığa, büyümeye ve inovasyona ulaşmayı amaçlamaktadır.
20.Soru
Mavi havayolu şirketi İstanbul-Bakü seferine başlayacaktır. Yapılan araştırmalarda;
- Aylık toplam maliyetler= ?5.400.000
- Aylık toplam değişken maliyetler= ?1.218.000
- Aylık net kâr beklentisi= ?60.000
- Aylık yolcu beklentisi= ?8.400
olacağı tahmin edilmektedir. Hedeflenen kâr düzeyinde satış fiyatı kaç "?/yolcu" olmalıdır?
820 |
1020 |
1095 |
795 |
875 |
Hedeflenen kâr düzeyinde satış fiyatı=((5.400.000+60.000) / 8.400)+(1.218.000 / 8.400)
= 650+145
= ?/yolcu 795
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ