Başlangıç havaalanı slotlarının tahsisinde dikkate alınan öncelikler ve ölçütler tahsisi, ikili havayolu taşımacılığı anlaşmaları kapsamında trafik haklarının tahsis edilmesinden bağımsızdır.   başlangıç havaalanı slotlarının tahsisinde dikkate alınan öncelikler ve ölçütler

İşlevsel kontroller; bir komponentin, belirlenmiş sınırlar içinde belli standartlara göre işlevini tam yerine getirip getirmediğinin kontrol edilmesidir. Bu işlemin amacı, ilgili komponentin işlevsel performansını kontrol ederek arıza veya hasarın ortaya çıkarılmasıdır.

Yeni havayolu işletmelerinin kurulmasının havaalanı slotlarını doğrudan etkilemez.. 

Bir hava trafik sisteminin kapasitesi, hava trafik sisteminin güzergâh yapısı, hava sahasını kullanan havaaracının seyrüsefer hassasiyeti, hava koşullarıyla ilgili faktörler ve kontrolör iş yükü gibi birçok faktöre bağlıdır.

Havayolu ağ yapılarının sınıflandırılmasında mekânsal ve zamansal olmak üzere iki farklı yaklaşım rol oynamaktadır. Bu iki yaklaşım aynı zamanda havayolu ağının tanımlanmasında da belirleyici olmaktadır.Doğru cevap E'dir. 

Uçak trafiğini yönetme stratejileri oluşturulur. Bu stratejiler, üç temel müdahale türünü içermektedir. Bunlar,

• Yerde bekletme; bir uçağın kalkışını belirli bir süre için kasıtlı olarak geciktirmektir.
• Yeni rota belirleme; trafik akışlarının dağılımını değiştirmek için bazı uçuş rotalarını değiştirmek ya da yeniden çizmektir.
• Ölçme; uçaklar arasında bırakılan mesafeyi ayarlayarak trafiğin bazı belirlenmiş konumsal sınırları aşma oranının kontrol etmektir.

Serbestleşme süreci olarak ifade edilen deregülasyon 1978 yılında Amerika'da uygulanmıştır. Bu uygulama ile birlikte havayolları iç hatlarda herhangi bir kısıt olmadan faaliyet göstermeye başlamıştır. Doğru cevap A'dır. 

Bir havaalanına iniş slotuna sahip olmak aslında, dört farklı kapasite kısıtı sorununun çözülmesi gerektiği anlamına gelmektedir. Birincisi, uçağın varış havaalanına yaklaşma yapmasına izin verecek bir hava trafik kontrol sistemi kapasitesinin olması gerekir. İkincisi, uçağın inişine izin verecek bir havaalanı pist kapasitesinin olması gerekir. Üçüncüsü, havaalanı park ve apron müsaitliğinin olması gerekir. Böylece uçak, bir sonraki uçuşa kadar çevrim (turnaround) işlemlerini tamamlayabilsin. Son olarak, yolcuların pasaport ve bagaj işlemlerini makul bir sürede gerçekleştirmesini sağlayacak düzeyde bir havaalanı terminal kapasitesinin olması gerekir.

Bir hattın değerlendirilmesinde ekonomik etmenler, uygulanabilirliğe ilişkin etmenler ve stratejik etmenler göz önünde bulundurulur.

Taktik planlar örgütün daha küçük bir kısmını ilgilendiren faaliyetleri içine almaktadır.

Tarife planlamanın temel amacı, potansiyel pazarları ortaya çıkarmak ve tatil amaçlı ya da iş amaçlı talep gibi belirli hizmetler için pazar taleplerini tahmin etmektir. Bu nedenle tarife planlama süreci; talep modellemesi, pazar tahmini ve başlangıç uçuş tarifesi oluşturulması gibi iş adımlarını da içermektedir.

Ne zaman başarılmış olması gerektiği tam olarak bilinmeyen amaçların işletmeyi eyleme yöneltmesi güçtür. Ayrıca zamanlamanın muğlak olması performans ölçümünde bir karşılaştırma referansı sağlamaz. Bu nedenle amaçlara ulaşmada zaman sınırı konulmalıdır. 

İşlevsel kontroller; bir komponentin, belirlenmiş sınırlar içinde belli standartlara göre işlevini tam yerine getirip getirmediğinin kontrol edilmesidir. Bu işlemin amacı, ilgili komponentin işlevsel performansını kontrol ederek arıza veya hasarın ortaya çıkarılmasıdır. Doğru cevap B'dir. 

Çapraşık ağ yapısı, daha çok iç hat taşımacılığında kullanılan, trafik akışının yüksek olduğu az sayıda, kısa ve orta mesafedeki şehirleri birbirine doğrudan doğruya (çapraz bir şekilde) bağlayan ağ yapısıdır.

Kapasite yetersizliği ve sistemde tıkanıklık, havayolu işletmelerinin operasyonlarını olumsuz etkileyebilecek aşağıdaki durumların oluşmasına neden olabilmektedir,

• Uçuştan önce kalkışta gecikmeler,
• Uçuşta beklemeler (bekleme paterninde),
• Ekonomik olmayan uçuş seviyelerinin kullanımı,
• Uçuş yolu (rota) değişiklikleri ve uçuş yolunda (rotalarında) sapmalar,
• Uçuş tarifelerindeki ve filo planlamasındaki aksamalar,
• Fazla yakıt kullanımı ve maliyet artışları,
• Havaalanlarında, terminal binalarında yığılma ve tıkanıklıklar,
• Yolcu memnuniyetsizlikleri.

Tarife planlaması havayolu operasyonel planlama süreçlerinin temelini oluşturur. Sunulan hizmetin başarısında etkin planlama çok önemlidir. Uçuş tarifesi hazırlama sürecinde ilk aşama uçuş ağ yapısının tasarlanmasıdır. Son aşama ise uçuş sıklığının ve uçuş saatlerinin belirlenmesidir. Özellikle topla dağıt ağ yapısı avantajları nedeniyle tercih edilir. Doğru cevap A'dır.

Planlama sürecinin birincil aşaması amaç ve hedeflerin belirlenmesidir.

Temel asgari ekipman listesi, uçak üreticisi tarafından tanımlanmakta ve havacılık otoritesi tarafından onaylanmaktadır. Temel asgari ekipman listesi, uçağın uçuşa başlamadan önce hangi çalışmayan veya fonksiyonu azalan ekipmanlar ile uçabileceğini tanımlamaktadır. Doğru cevap A'dır.

Tarife planlmanın unsurları uçuş ağı tasarımı, uçuş sıklığını belirleme, uçuş saatlerini belirleme olarak sıralanmaktadır. Filo atama uçak planlamanın unsurlarından biridir. Doğru cevap E'dir.