Uçuş seviyesi (Flight Level-FL), uçuşun planlanması ve sürdürülmesinde uçağın dikey konumu deniz seviyesi referans alınarak feet cinsinden gösterilir. Havacılıkta uçağın yüksekliği başında FL kısaltması gelecek şekilde son iki hanesi atılarak (100’e  ölünerek) feet cinsinden kullanılır. Bu sayede pilot ve kontrolör daha kolay biçimde telsizde iletişim kurarlar. Örneğin; 10.000 feette uçuş yapan uçağın uçuş seviyesi FL100 şeklinde gösterilir. Doğru cevap C'dir.

Ana üs: Havacılık işletmesinin uçuş faaliyetlerini yürüttüğü ve işletme ruhsatında ana merkez olarak belirlenen, uçucu ekiplerin kendi imkânları ile konaklama ve iaşelerini sağladığı mahali ifade etmektedir. Geçici üs: Ana üs veya üslerin dışında, uçuş harekâtının devamlılığı için, uçucu ekip üyesinin uçuş görev süresinin başlayıp sona erdiği ve uçucu ekip üyesine, havacılık işletmesinin uygun konaklama tesisi ve iaşe imkânı sağlamakla yükümlü olduğu, uçucu ekiplerin geçici bir süre kalacağı, havacılık işletmeleri tarafından belirlenen yurt içi ve/veya yurt dışındaki yerleşim merkezidir. Konaklama meydanı: Ana üs veya geçici üs kapsamı dışındaki meydanların, havacılık işletmelerinin uygun konaklama tesisi ve iaşe imkânı sağlamakla yükümlü olduğu, süresi konaklama süresindeki tarife uyan yurt içi ve yurt dışında konaklamalı görevlerin yapıldığı meydandır. Uygun tesis: Halka açık olmayan, uçucu ekiplerin sessiz ve rahat bir ortamda nöbet görevi icra edebilecekleri yer olup, havaalanına ulaşma mesafesi dikkate alınmak kaydıyla ana üslerde uçucu ekiplerin kendi ikametgâhı, geçici üslerde ise uygun konaklama tesisidir. Doğru cevap C'dir. 

SPECI (Aviation Selected Special Weather Report): Seçilmiş Özel Hava Raporu (SPECI) rutin gözlemlere ilave olarak, meteorolojik olayların ve parametrelerin belirli ölçütlere ulaşması, aşması veya düşmesi durumunda yayınlanan gözlem raporudur. Örneğin bir anda başlayan sağanak kar yağışı uçuşları etkileyeceğinden rutin gözlem saatlerini beklemeden en kısa zaman içerisinde SPECI olarak yayımlanır. Doğru cevap D'dir.

Şüphe hâli (INCERFA): Bir uçak ve içindekilerin emniyetinden şüphe edilmesini gerektirecek belirsizliğin var olması durumunu ifade eder.

Uçuş görev süresi, tek bir uçuş ya da uçuş serilerinden oluşmuş bir uçuş görevi için, uçuş ekip üyesinin uçuş hazırlığı ile başlayan ve aynı uçuş veya uçuş serilerinin sonundaki tüm uçuş görevlerinden muaf tutulduğu toplam süreyi ifade etmektedir. Doğru cevap B'dir. 

Uçuş harekât birimi: Uçuşun planlanması ve izlenmesinden sorumludur. Ekip planlama birimi: Havayolu ağ yapısı içerisinde hareket eden mürettebat bilgilerini takip eder. Gerektiğinde yedek mürettebata ulaşarak ekipleri çağırmaktan sorumludur. İstasyon operasyon kontrol birimi: Havayolu işletmesinin yakıt alımı, merdiven yanaştırma, uçuşa kabul (check-in), uçağa kabul
(boarding) gibi havaalanı yer hizmetleri süreçlerini yönetir. Bakım operasyon kontrol birimi: Uçakların günlük rutin bakımlarının takip edilmesi ve planlı bakım dışında operasyon sürecinde meydana gelen arızaların onarım süreçlerinden sorumludur. Uçuş harekât birimi: Uçuşun planlanması ve izlenmesinden sorumludur. Yukarıdaki birimler oprasyon kontrol merkezinin fonksiyonudur. Doğru cevap D'dir. 

Uçuş bilgilendirme toplantısı ve uçuş başlatma işlemlerinde kullanılan dokümanlarda bulunması gereken bilgilerden bazıları;

• Sefer numarası,
• Tahmini kalkış saati ve varsa gecikme,
• Uçak tanıtma işareti ve uçak tipi,
• Uçuş rejimi (IFR/VFR),
• Fren bırakmada asgari yakıtı,
• Kalkış meydanı, varsa ara meydanlar, iniş meydanı, yedek meydan,
• Varış meydanı, planlanan yol boyu ve yedek meydanları kapsayacak havacılık meteoroloji gözlemeleri ve tahminleri.

Doğru cevap B'dir.

Filo yapısı/çeşitliliği, uçuş ağı, ücretlendirme ve çalışma kuralları ile ilgili şirket politikaları, bir havayolu işletmesinin toplam maliyetlerini en çok etkileyen faktörlerdir. 

Doğru yanıt C seçeneğidir.

Uçuş Planlamada ICAO Plan Formunda bulunan bilgilerden bazıları şunlardır:

• Uçak tanıtma işareti
• Uçuş tipi
• Türbülans kategorisi
• Kalkış Meydanı

Yakıt tipi bu formda yer alan bilgilerden biri değildir. Doğru cevap B'dir.

Günümüzde, dünya genelinde ticari yolcu taşımacılığı söz konusu olduğunda, havacılık sektöründe etkin rol alan dört üreticiden bahsetmek gerekmektedir. Dünya genelince ticari yolcu taşımacılığında en yaygın kullanılan uçakların üretici firmaları şunlardır: Airbus, Boeing, Embraer ve Bombardier.

Doğru cevap E'dir.

Görüş mesafesi kalkış, alçalma ve iniş aşamalarında önem arz eden bir hava olayı sonucudur. Doğru cevap B'dir.

Yedek ekip: Planlanan uçuş harekâtının dışında muhtemel bir uçuş veya nöbet görevine ekip temin edebilmek için, işletme tarafından tespit edilecek gün ve saatte göreve başlamak üzere, kendi ikametgâhında veya uygun konaklama tesisinde istirahat ederek bekleyen uçucu ekiptir.

Filo, aynı teknik özelliklere, aynı kokpit tasarımına sahip olan uçakların oluşturduğu kümedir.

Bir uçuşun operasyon maliyeti = AKMM × Mesafe × Uçaktaki Koltuk Sayısı

Doğru yanıt D seçeneğidir.

ICAO tarafından yayımlanan dokümanlar operasyon prosedürlerinin, standartlarının belirlenmesi için hazırlanmıştır. Hava sahasının kullanım izinleri (trafik hakları) başta olmak üzere personel lisansları, kullanılacak ölçü birimleri, hava araçlarında bulunması gereken işaretlemeler, hava aracının uçuşa elverişliliği, çevresel düzenlemeler ve güvenlik gibi kurallar ICAO dokümanlarında tanımlanmıştır. Doğru cevap E'dir. 

Uzun menzil uçuş; bir uçuş görev süresi içinde, 4 saatten daha fazla zaman dilimi geçirilen uçuş veya tek inişli uçuş için 8 saat veya daha fazla yapılan uçuş, iki inişli uçuşlarda ise uçuşlardan en az birisinin süresi 6 saati geçen ve bu iki uçuşun süreleri toplamı 8,5 saati geçen uçuştur. Doğru cevap D seçeneğidir.

Varış meydanı bekleme yakıtı: Planlanan meydana iniş meteoroloji, hava trafik yoğunluğu gibi sebeplerle gecikmesi durumunda kullanılan yakıt miktarıdır. Bu miktar standart değerler tablosunda 15 dakika olarak gösterilmiştir.

Ekip atama bilgileri uçuş planlama verileri içinde yer alırken diğer şıklardaki değerler uçuş harekat analizi içinde yer alan bilgilerdir. 

Blok zaman (block time): Uçağın kalkış yapmak amacıyla ilk hareketine başladığı andan, varış meydanında uçuşun sonlanıp park yerinde tam olarak durduğu ana kadar geçen toplam süredir.

Havayolu işletmesinin hangi şehirlere, hangi zamanlarda, hangi uçuş numarası ile sefer düzenleyeceğini gösteren listeye uçuş tarifesi adı verilir. Doğru cevap C seçeneğidir.