Aksaklıkların sisteme katılan tüm işletmelere doğrudan veya dolaylı etkileri vardır. Operasyon düzensizlikler (gecikmeler) havayolu işletmelerinde çeşitli durumların ortaya çıkmasına neden olur. Bu durumlar şöyle sıralanabilir (Barnhart, Fearing ve Vaze, 2010);
• Uçuş iptali,
• Uçuş varış noktası değişikliği,
• Bağlantıyı kaçırma,
• Bagaj sürecinde aksaklıklar,
• Rezervasyon kesintileri,
• Uçak tipi değişikliği,
• Yolcuya verilen tazminatlar,
• Uçuş birleştirmeleri. 

Uçuş yakıtı: Kalkış yapılan meydandan varış meydanına kadar gerekli yakıt miktarıdır. Uçuş yakıtı miktarı, kalkış ve tırmanış yakıtı, düz uçuş yakıtı ve yaklaşma yakıtını kapsamaktadır. Doğru cevap B'dir. 

Günümüzde kullanılmakta olan ticari uçakların ana kategorileri genellikle uçakların uçuş menzili ve taşıma kapasitesi ile tanımlanmaktadır. Bir uçağın uçuş menzili, ek bir yakıt için durmaksızın uçabileceği en uzun mesafeyi ifade ederken, yine makul bir yolcu ve/veya kargo yükü taşımaktadır. Bir uçağın taşıma kapasitesi, taşıyabileceği yük miktarının göstergeleri olarak yolcu-koltuk ve/veya kargo kapasitesi gibi ölçeklerle temsil edilebilir.

Doğru yanıt B seçeneğidir.

ICAO tarafından uçuş operasyon planlamasında kullanılan önemli dokümanlar aşağıda sıralanmıştır;
• Havaaracı Operasyonları (ICAO Ek 6)
• Hava Trafik Yönetimi (ICAO Doc. 4444),
• Havaaracı Operasyonu: Uçuş Operasyon
Prosedürleri (ICAO Doc. 8168),
• Azaltılmış Dikey Minimumlarda
Operasyon-RVSM (ICAO Doc. 9574),
• Havaalanları (ICAO Ek 14),
Uçuş harekât uzmanlarının uçuşun tüm aşamalarında ICAO dokümanlarında yer alan limitler içerisinde planlama yapması beklenir.

Aletler ve ekipmanlar (Instruments and equipment) dokümanı ise EU-OPS alt dokümanları arasında yer almaktadır. Doğru cevap C'dir.

Şekil, zorunlu olmayan kontrol noktasını göstermektedir. Doğru cevap C'dir.

Bir uçağın ve içinde bulunan kimselerin emniyeti ile ilgili kaygı duyulan durumu alarm hali ile ifade edilir. Cevap E'dir.

İlgili şekil ile 5500 feette doğudan batıya VFR uçuş gösterilmektedir. Doğru cevap E'dir.

2005 yılından beri ücretsiz uçuş takip hizmetleri sunan FlightAware dünyanın en büyük uçuş takip verisi sağlama şirketlerinden biridir. Ayrıca havayolu şirketlerine uçuş verisi çözümleri de sunmaktadır. FlightAware 175 ülkedeki ADS-B yer istasyonlarından oluşan FlightAware ağından ve uydu temelli küresel ADS-B’den ve ARINC, SITA, Satcom Direct, Garmin, Honeywell GDC ve UVdatalink dâhil olmak üzere tüm büyük sağlayıcılar aracılığıyla küresel veri bağlantısı (uydu/VHF) kullanarak 55’in üzerinde ülkede hava trafiği kontrol sistemlerinden veri elde etmektedir. Doğru cevap E'dir. 

60 Dakika-Uçuş Başlangıcı

Uçuş harekât analizi sonuçlarının uygulandığı aşamadır. Bu aşamada:
• Hava trafik planının doldurulması
• Uçuş bilgilendirme toplantısının yapılması
• Uçuş onayının verilmesi
• Muhtemel gecikme durumunun kontrol edilmesi gerekir.
Örneğin operasyon kontrol merkezi bu aşamada ekip üyelerinin
tamamlanıp tamamlanmadığını kontrol eder. Bakım operasyon kontrol
birimi uçağın son kontrollerini yaparak uçuş için onaylar. İstasyon
operasyon kontrol birimi uçağa kabul aşamalarını tamamlar ve uçuş başlar

Uçuş mühendisleri uçuş işletme el kitapları gereğince hava aracında bulunması ve pilotlardan başka kokpitte görev yapması gerekli olan sertifikalı personeldir. Doğru cevap E'dir. 

Gecikme, uçuş tarifesindeki iniş ve kal-kış zamanından 15 dakikadan fazla olan sapmalar olarak tanımlanır. Cevap D'dir.

Zamanında operasyon Uçuş programına ve planlamasına uygun şekilde uçuşların devam ettiği operasyonlardır. Uçuşun planlanmasından sonra operasyon kontrol birimi tarafından uçağın durumu takip edilir. Ekip planlama birimi uçuş ekibinin havalimanına gelişini ve uçağa geçmesini organize eder. Kokpit (pilot) ve kabin ekibinin (hostes) görev süreleri ekip planlama birimi tarafından kontrol edilir. İstasyon operasyon kontrol birimi tarafından yolcu alımı, iniş, kalkış gibi bilgiler takip edilir. Uçuş operasyon kontrol birimi uçakların iniş ve kalkış planlamalarını yaptıktan sonra uçağın konum takibini yapar.

Uçuş harekât analizinde uçuş harekât uzmanı uçuş verilerini kullanılarak aşağıdaki hesaplamaları ve planlamaları yapar;
• Meteoroloji analizi,
• Performans hesapları,
• Rota planlanması,
• Yakıt planlaması,
• Hava trafik kontrol planının hazırlanması. Doğru cevap B'dir.

Operasyon kontrol merkezleri uçuş ve yer operasyonlarını gerçek zamanlı takip ederek aşağıdaki
süreçleri gerçekleştirir;
• Önceden planlanmış tarifeyi uygular.
• Küçük operasyonel sapmalar ile karşılaşılması durumunda tarifeyi günceller.
• Operasyon aksaklıkları nedeniyle tarifede
oluşan kaymaları belirler.
• Uçuşların tekrar planlanması ve uçuş programının düzeltilmesi ile ilgilenir.

CRS (Seyir rotası-Course): RS course uçağın gitmek istediği yatay doğrultunun pusula derecesi ile ifadesidir. ETA (Tahmini varış zamanı-Estimated time of arrival): Uçağın rotada belirlenen noktaya tahmini varış zamanıdır. ETD (Tahmini ayrılış zamanı-Estimated time of departure): Uçağın rotada belirlenen noktadan tahmini ayrılış zamanıdır. ATA (Gerçek varış zamanı-Actual time of arrival): Uçağın rotada belirlenen noktaya gerçek varış zamanıdır. ATD (Tahmini ayrılış zamanı-Estimated time of departure): Uçağın rotada belirlenen noktadan gerçek ayrılış zamanıdır. Doğru cevap C'dir. 

Modelde kullanılan, bazı indis ve karar değişkenlerinin açıklamaları aşağıda verilmiştir:

• c : Havalimanları indisi
• u : Aktarmasız yapılacak uçuş bacaklarının indisi
• mt : Bakım tipi indisi
• K : Uçak kümesi
• N : Uçuş bacakları kümesi (düğümler)

Doğru cevap A'dır.

Pilot: Hava aracının sevk ve idaresiyle görevli olan sorumlu kaptan pilot ve/veya kaptan pilot haricindeki SHGM tarafından yetkilendirilmiş diğer pilot ya da pilotlardır. Kokpit ekibi: Hava aracının sevk ve idaresi ile kullanımından sorumlu ve SHGM tarafından lisanslandırılmış gerekli olan asgari sayıdaki pilot/pilotlar ile eğer varsa uçuş mühendislerini kapsamaktadır.
Kabin ekibi: Bir uçuş görevinin yapılmasında kokpit ekibinin dışında, esas görev yeri hava aracının kabini olan ve işletmeci tarafından yolcu emniyetini ve gereksinimlerini karşılamak üzere gerekli temel ve tazeleme eğitimlerini alarak sertifikalandırılmış personeldir.
Kaptan pilot: Uçuş süresince hava aracının her türlü harekâtından sorumlu olan, işletme tarafından atanan, kaptan pilot statüsünde ve SHGM tarafından bu maksatla yetkilendirilmiş belirli bir lisansa sahip olan pilotu ifade eder.
Sorumlu kaptan pilot: Havacılık işletmeleri tarafından belirlenen ve uçuşun sevk ve idaresinden sorumlu kaptan pilot veya acil durumlarda, kaptan pilotun görev yapamaması durumunda geçici olarak bu görevi üstlenecek pilotu ifade eder.