Havayolu Yönetimi Ara 5. Deneme Sınavı
Toplam 4 Soru1.Soru
Kanada havayolu işletmeleri sınıflandırmasında, azami kalkış ağırlığı 19.000 libreden fazla olan veya 20 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 20 veya daha fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip helikopterlerle yapılan seferleri ve bu seferleri yapan havayolu işletmelerine ne ad verilir?
|
Büyük havayolu işletmeleri |
|
Durumsal havayolu işletmeleri |
|
Sistematik havayolu işletmeleri |
|
Grup havayolu işletmeleri |
|
Küresel havayolu işletmeleri |
Büyük havayolu işletmeleri: Bu sınıflandırma, azami kalkış ağırlığı 19.000 libreden fazla olan veya 20 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 20 veya daha fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip helikopterlerle yapılan seferleri ve bu seferleri yapan havayolu işletmeleri için kullanılmaktadır. Sivil Havacılık Düzenlemeleri kapsamında söz konusu gruba giren işletmelere “705 taşıyıcıları” da denilmektedir.
2.Soru
Havayolu taşımacılığı sektörünün oligopolistik özellikler gösterdiğine kanıt olarak aşağıdakilerden hangisi gösterilemez?
|
Pazarda sadece birkaç havayolu işletmesinin varlığı
|
|
Fiyat seviyesinin korunmasına özen gösterilmesi
|
|
Benzer ürünlerin üretilmesi
|
|
Pazara girişte yüksek engellerin olması |
|
Pazara girişte geniş gövde uçakların gerekmesi |
Oligopol pazarın tipik özelliklerinden biri de pazara giriş önünde önemli engellerin olmasıdır. Pazarda sadece birkaç havayolu işletmesinin varlığı, benzer ürünlerin üretilmesi ve pazara girişte yüksek engellerin olması havayolu taşımacılığının oligopolistik özellikler gösterdiğinin kanıtıdır. Diğer yandan oligopolistik pazar özelliği gösteren sektörlerde fiyat seviyesinin korunmasına özen gösterildiği görülmektedir.
3.Soru
Düzenlemeler ile ilgili aşağıda yazılanlardan hangisi yanlıştır?
|
Döviz çıktısının sağlanması amacı ile yapılmaktadır. |
|
Ulusal çıkarların korunması ve savunma ihtiyaçlarının karşılanması amacı ile yapılmaktadır. |
|
Posta taşımacılığı ve doğal afetlerde ortaya çıkan taşımacılık ihtiyacının karşılanması amacı ile yapılmaktadır. |
|
Sosyal refahın ve ulusal gelişmişlik düzeyinin artırılması, sosyal devlet gereklerinin karşılanması amacı ile yapılmaktadır. |
|
Hava taşımacılığı faaliyetlerinin emniyetli ve güvenli bir şekilde gerçekleştirilerek kamu sağlığının korunması amacı ile yapılmaktadır. |
Düzenlemelerin, genel olarak hangi amaçla tasarlandıkları aşağıda verilmektedir (ICAO, 2004, s.1.0-1):
-
Hava taşımacılığı faaliyetlerinin emniyetli ve güvenli bir şekilde gerçekleştirilerekkamu sağlığının korunması,
-
Sosyal refahın ve ulusal gelişmişlik düzeyinin artırılması, sosyal devlet gereklerininkarşılanması,
-
Ulusal çıkarların korunması ve savunma ihtiyaçlarının karşılanması,
-
Bazı bölgelerin ekonomik ve sosyokültürel açıdan desteklenmesi,
-
Uluslararası ekonomik ve ticari faaliyetlerin gerektirdiği taşımacılık hizmetlerinin
sağlanması,
-
Turizm gibi belirli sektörlerin desteklenmesi,
-
Döviz girdisi sağlanması,
-
Posta taşımacılığı ve doğal afetlerde ortaya çıkan taşımacılık ihtiyacının karşılanması,
-
Hava taşımacılığında sürdürülebilirliğin elde edilmesi,
-
Yolcu haklarının korunması.
4.Soru
Aşağıdaki seçeneklerden hangisi havayolu işletmelerindeki birim maliyet göstergelerinden biri değildir?
|
Uçak amortisman ve kiralama giderleri |
|
Uçuş ya da iniş kalkış sayısı başına maliyet |
|
Uçuş saati başına maliyet |
|
Uçuş öncesi ve sonrası taksi zamanını da kapsayan blok uçuş saati başına maliyet |
|
Hizmet verilen yolcu sayısı başına maliyet |
Sıkça kullanılan birim maliyet göstergeleri şunlardır:
- Uçuş ya da iniş kalkış sayısı başına (per flight) maliyet,
- Uçuş saati başına (per flight hours) maliyet,
- Uçuş öncesi ve sonrası taksi zamanını da kapsayan blok uçuş saati başına (per
block hours) maliyet, - Ücretli yolcu/ton-kilometre (per revenue passenger/ton-kilometres) ve sunulan
koltuk/ton-km başına (per available seat-kilometres) maliyet, - Hizmet verilen yolcu sayısı başına (per passenger) maliyet