Havayolu Yönetimi Final 2. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
Aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
Havayolu hizmet sunumunun tarife temelli bileşenleri algılanan hizmet kalitesi ve dolayısıyla talep, pazar payı, kârlılık ve rekabet gücü üzerinde oldukça etkilidir.
|
Kaptan ve yardımcı pilotların hangi tip uçaklarda uçabilecekleri, bu insan kaynağının niceliği, niteliği ve eğitim durumu, günlük, haftalık, aylık ve yıllık uçuş sınırlandırmaları dikkate alınması gereken değişkenlerdir. |
Tarife planlamasında kuşkusuz en önemli etken pazarlara en ucuz teklifi sunabilmektir. |
Dikkate alınması gereken diğer faktör grubu uçuş düzenlenecek havaalanlarındaki kolaylıkların özellikleridir. |
Tarife planlaması, filo planlamasını takiben yapılması gereken bir faaliyettir. Tarife planlamayı ise rezervasyon ve satış faaliyetleri takip eder. |
Tarife planlamasında kuşkusuz en önemli etken hangi pazarlara, ne zaman ve hangi sıklıkta sefer düzenleneceğinin belirlenmesidir. Çünkü bunlar havayolu hizmet sunumunun özünü oluşturan iki nokta arasındaki yer değiştirmenin yaratacağı zaman faydasının derecesi konusunda belirleyici olacaktır.
2.Soru
Bütün uçuş noktalarının birbirleriyle doğrudan doğruya bağlanmasıyla ortaya çıkan, uçuş ağı yapısına ne ad verilir?
Çoklu Topla- Dağıt Ağ Yapısı
|
Doğrusal Ağ Yapısı
|
Topla-Dağıt Ağ Yapısı
|
Tekli Topla- Dağıt Ağ Yapısı |
Çapraşık Ağ Yapısı |
Çapraşık ağ yapısı bütün uçuş noktalarının birbirleriyle doğrudan doğruya bağlanmasıyla ortaya çıkan, üzerindeki uçuşların noktadan noktaya ve direkt olarak yapıldığı uçuş ağıdır.
3.Soru
Sabit bir ağ büyüklüğü içinde artan yolcu trafiğine bağlı olarak birim maliyetlerin azalması aşağıdakilerden hangisini oluşturmaktadır?
Ölçek ekonomisi |
Daralan ekonomi |
Mikro ekonomi |
Makro ekonomi |
Yoğunluk ekonomisi |
Sabit bir ağ büyüklüğü içinde artan yolcu trafiğine bağlı olarak birim maliyetlerin azalması ile yoğunluk ekonomileri oluşmaktadır.
4.Soru
Aşağıdakilerden hangisi müşteri desteği analizi içerisinde yer almaz?
Tedarik İşlemleri
|
Garanti Ve Güvence
|
Ekipman Desteği
|
Eğitim Desteği |
Teknik Destek |
Havayolu işletmeleri oldukça karmaşık teknolojiye sahip olan uçakları işletebilmeleri için, hele ki filoya ilk defa dâhil edilen bir uçak tipinde, satıcıların çeşitli desteğine ihtiyaç duyarlar. Bu destekler; Tedarik işlemleri, Eğitim ve teknik destek ve garanti ve güvence desteğidir.
5.Soru
İki ya da daha fazla işletme tarafından stratejik amaçlar için oluşturulan, operasyonel sorumluluklar ile finansal risklerin ve kazançların paylaşıldığı anlaşma türüne ne ad verilir?
Özel Ücret Anlaşmaları |
Kod Paylaşımı |
Ayrıcalıklı Satış (Franchising) |
Ortak Girişim |
Taktik Havayolu İşbirlikleri |
Ortak girişim, iki ya da daha fazla işletme tarafından stratejik amaçlar için oluşturulan, operasyonel sorumluluklar ile finansal risklerin ve kazançların paylaşıldığı bir faaliyet birlikteliği olarak tanımlanabilir. Ortak faaliyetlerin yürütülmesi için, ortaklardan ayrı bir yasal organizasyon oluşturulur. Buna karşılık ortaklar ayrı kimlik ve özerkliklerini korumaya devam ederler.
6.Soru
Arz edilen koltuk-km ve ücretli yolcu-km, bir havayolu işletmesinin üretim miktarı olarak kabul edildiğinde, aşağıdakilerden hangisinin artması havayolu işletmesinin üretim miktarının artması anlamına gelmez?
Uçulan şehir sayısı
|
Uçuş sayısı
|
Toplam uçuş mesafesi
|
Uçuş personel sayısı |
Uçuş sıklığı |
Arz edilen koltuk-km ve ücretli yolcu-km, bir havayolu işletmesinin üretim miktarı olarak kabul edildiğinde, uçulan şehir sayısı, uçuş sayısı, toplam uçuş mesafesi ve uçuş sıklığının artması havayolu işletmesinin üretim miktarının artması anlamına gelir.
7.Soru
Eskişehir Hasan Polatkan Havaalanından Brüksel havaalanına sefer düzenleyen A havayolu işletmesinin Ücretli yolcu kilometre (ÜYK) değeri 100.000, Arz edilen koltuk kilometre ( AKK) değeri 125.000 ise doluluk oranı % kaçtır?
60
|
70
|
75
|
80 |
85 |
Eskişehir Hasan Polatkan Havaalanından Brüksel havaalanına sefer düzenleyen A havayolu işletmesinin Ücretli yolcu kilometre (ÜYK) değeri 100.000, Arz edilen koltuk kilometre (AKK) değeri 125.000 ise Bu durumda doluluk oranı %80 olacaktır.
8.Soru
İnsan kaynağının, strateji ile uyumlu bir şekilde yönetildiğinde işletmeye uzun dönemli rekabet üstünlüğü katabildiği Southwest Havayolları örneğinde, personelin işgücü verimliliğini arttıran etken aşağıdakilerden hangisidir?
Yüksek ücretler ve ikramiyeler |
Personelin ailelerine yapılan maddi yardımlar |
Personelin arasında çeşitli yarışmalar, sanatsal faaliyetler düzenlemek |
Çalışanını yönetmede yarattığı değerler. |
Disiplinli ve katı bir yönetim |
Southwest havayolları örneğinde personelin işgücü verimliliğini arttıran etken şirketin çalışanlarını yönetmede yarattığı, bireysellik, birbirine saygı, yolcularla birlikte yapılan eğlenceli faaliyetler gibi değerlerdir. Doğru cevap D’dir.
9.Soru
Aşağıdaki havayollarından hangisi Southwest modeli ile yönetilmektedir?
Easyjet |
AirAsia |
Air Arabia |
Spirit Airlines |
VivaAerobus |
Easyjet, AirAsia, Spirit Airlines ve VivaAerobus "the purist" anlayışıyla yönetilirken, Air Arabia Southwest iş modeliyle yönetilmektedir. Doğru cevap C'dir.
10.Soru
TD ağ yapılarının yolculara yarattığı en önemli avantaj nedir?
Süre
|
Maliyet
|
Konfor
|
Tercih |
İkram |
Havaalanı çifti sayısının ve uçuş sıklığının artması yolcuların istedikleri yerden istedikleri başka bir yere daha kısa süreler içinde gitme olanağını artırmaktadır.
11.Soru
Aşağıdaki bilgilerden hangisi yanlıştır?
Satın alma ya da devralmalar, bir işletmenin başka bir işletmeyi satın alması ve bu satın alma sonucunda satın alınan işletmenin kimliğini tamamen kaybetmesi şeklinde oluşur |
Satın alma stratejisi, satın alan işletmeye satın alınan işletme üzerinde tam bir sahiplik ve kontrol sağlamaz |
Birleşmelerde iki ya da daha fazla işletme yeni bir işletme kurarak yeni bir isim altında faaliyetlerini birleştirirler ve bu durumda her iki işletme de kimliğini kaybeder |
Ortak girişim belirli ortak amaçları gerçekleştirmek üzere ortakların oluşturdukları ayrı bağımsız bir organizasyon altında işbirliği yaptığı oluşumdur |
Stratejik işbirlikleri, iki ya da daha fazla işletme arasında belirli stratejik amaçları gerçekleştirmek üzere ortak çalışmaya yönelik yapılan anlaşmalardır |
Satın alma stratejisi, satın alan işletmeye satın alınan işletme üzerinde tam bir sahiplik ve kontrol sağlar.
12.Soru
"Düşük maliyetli havayolu işletmeleri faaliyet gösterdiği pazarda maliyet liderliğine odaklanarak müşterilere en ... fiyattan bilet satmayı amaçlamaktadır."
Boşluğa hangi kavram gelmelidir?
"Düşük maliyetli havayolu işletmeleri faaliyet gösterdiği pazarda maliyet liderliğine odaklanarak müşterilere en ... fiyattan bilet satmayı amaçlamaktadır."
Boşluğa hangi kavram gelmelidir?
düşük |
optimal |
ideal |
verimli |
etkin |
Düşük maliyetli havayolu işletmeleri faaliyet gösterdiği pazarda maliyet liderliğine odaklanarak müşterilere en düşük fiyattan bilet satmayı amaçlamaktadır.
13.Soru
Koltuk, mutfak, kabin içi eğlence sistemleri gibi ekipmanlar hangi tür ekipman grubuna girer?
Standart özellik
|
Satıcı tarafından sunulan ekipman
|
Alıcı tarafından oluşturulabilen ekipman
|
Müşteri tarafından talep edilen ekipman |
Alıcı tarafından talep edilen ekipman |
Alıcı tarafından oluşturulabilen ekipmanlar koltuk, mutfak, kabin içi eğlence sistemleri gibi ekipmanları kapsayabilmektedir.
14.Soru
İşbirliklerine ilişkin aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
İşbirlikleri marka sadakatini azaltmaktadır |
İşbirlikleri çoğunlukla maliyet sinerjisi yaratarak maliyet avantajı sağlamaktadır |
İşbirliklerinin bir faydası, küresel ölçekte işletme isim ve imajının reklamının yapılabilmesidir |
İşbirlikleri havayolunun Pazar paylarının azalmasını sağlamaktadır |
Havayolu işbirlikleri özellikle T-D ağ yapısında merkez havaalanından uçuşlar gerçekleştiren havayolu işletmelerine önemli ölçüde pazar güçlerini azaltmaktadır |
İşbirliklerinin bir diğer faydası, küresel ölçekte işletme isim ve imajının reklamının yapılabilmesidir. Özellikle küçük havayolu işletmeleri, daha büyük ve bilinir havayolu işletmeleri ile işbirliği yapmaları halinde önemli imaj faydası elde etmektedir. Diğer şıklarda belirtilenlerin tam tersi durumlar doğrudur.
15.Soru
1988 yılında oluşturulan ve en eski stratejik havayolu işbirliği olan, aynı zamanda 1980’lerin en önemli ikili havayolu işbirliği hangi havayolları arasında yapılmıştır?
KLM ve Northwest Havayolları
|
Swissair ve Delta Havayolları
|
British ve US havayolları
|
United ve Lufthansa havayolları |
Swissair ve Lufthansa havayolları |
İlk ikili ve çoklu işbirliklerinin çoğu transatlantik pazarında ortaya çıkmıştır. KLM ve Northwest Havayolları 1988 yılında en eski stratejik havayolu işbirliğini oluşturmuştur. Bu işbirliği aynı zamanda 1980’lerin en önemli ikili havayolu işbirliğidir.
16.Soru
Aşağıdakilerden hangisi geleneksel havayolu şirketlerinin özelliklerinden biridir?
İnternet yoluyla ve doğrudan bilet satışı yapmaktadırlar |
İşgücü verimliliği daha azdır |
Yüksek koltuk yoğunluğuna sahiptirler |
Filo yapısı genellikle homojendir |
Ek hizmetler ücret karşılığında sunulmaktadır |
Düşük maliyetli havayolu işletmeleri ile geleneksel havayolu işletmeleri karşılaştırıldığında, DMHİ çoğunlukla tek tip ve benzer filoyla, uçak çevrim süresini kısa tutarak, ikincil ve bölgesel havalimanlarını tercih ederek, noktadan noktaya doğrudan uçuşlar düzenleyerek uçak kullanım, doluluk oranı ve işgücü verimliliği yüksek şekilde operasyon düzenlerken farklılaştırma stratejisi izleyenler, çeşitlendirilmiş filo ile birincil havalimanlarına, topla dağıt ağ yapısıyla, uçak çevrim süresi (turn-around time) daha uzun şekilde operasyon düzenlemektedir.
17.Soru
Aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
İkili işbirliğinde hisse satın alınması, yüksek riskli bir yatırım ve ortaklar arasında gerilimin kaynağı olabilir |
İkili işbirliklerinde hisse satın alınmasını ikili ilişkilerin ve işbirliğinin geliştirilmesi için araç olarak değerlendiren görüşlerde mevcuttur |
Ayrıcalıklı satış anlaşması, az bilinir markaya sahip küçük bir havayolu işletmesinin, görece daha güçlü markaya sahip daha büyük bir havayolu işletmesine marka kimliğini, ilgili hizmet sunma biçimini ve hizmet dağıtım sistemi özelliklerini kullanma hakkını vermesine dayanan ticari bir anlaşmadır |
Havayolu işletmeleri arasında yapılan işbirliği, satış ve pazarlamadan satın alma ve uçak bakımına kadar birçok alanda işbirliğini kapsaması halinde bu işbirliği stratejik havayolu işbirliği olarak adlandırılmaktadır |
Taktik havayolu işbirlikleri, daha kısıtlı alanda belli faaliyetlere odaklanarak yapılan dar kapsamlı işbirlikleridir |
Ayrıcalıklı satış anlaşması, güçlü markaya sahip büyük bir havayolu işletmesinin, görece daha az bilinir markaya sahip daha küçük bir havayolu işletmesine marka kimliğini (örneğin, uçak dış boyaması, kabin içi tasarımı, ekip üniformaları, logosunu ve marka ismini), ilgili hizmet sunma biçimini ve hizmet dağıtım sistemi özelliklerini kullanma hakkını vermesine dayanan ticari bir anlaşmadır.
18.Soru
Aşağıdakilerden hangisi ülkemizde rekabet stratejisini kullanan havayolu işletmeleri için kullanılan ifadedir?
LFC |
LFA |
LCC |
LCA |
DMHİ |
Rekabet stratejisini kullanan havayolu işletmeleri için farklı tanımlar bulunmaktadır. Düşük Fiyatlı Taşıyıcı (Low Fare Carrier-LFC), Düşük Fiyatlı Havayolu (Low Fare Airline-LFA), Düşük Maliyetli Taşıyıcı (Low Cost Carriers-LCC) ve Düşük Maliyetli Havayolu (Low Cost Airline –LCA) bunlara örnek olarak gösterilebilir. Bu ünitede, odaklanılan nokta yönetim perspektifiyle havayolu işletmeleri ve onların düşük maliyet stratejilerini açıklamak olduğundan Düşük Maliyetli Havayolu İşletmesi (DMHİ) teriminin kullanılması uygun görülmektedir.
19.Soru
Asya Pasifik bölgesinde bağlı havayolu girişimlerinin başarılı olmasının nedenlerinden biri değildir?
Farklı ağ yapısı gerekliliklerinin aynı çatı altında yönetilememesi |
Ana havayolunun kendisine bağlı havayolu işletmesi üzerindeki baskıcı kontrolü |
Geleneksel havayolu iş modeline uygun olarak gelişen filo yapısının DMHİ’lere uygun olmaması |
İşgücü ve uçak verimliliğinin maliyetleri azaltmaya etki yapacak kadar artırılamaması |
Orta sınıfın gelişmeye devam etmesi ve bu durumun yeni seyahat imkânları doğurması |
Çok sayıda bağlı havayolu işletmesi girişiminin başarısızlıkla sonuçlanmasının muhtemel nedenleri: • Birim maliyetlerin DMHİ iş modelinin gerektirdiği kadar düşürülememesi ve bunun sonucunda başa baş doluluk oranı seviyesinin yüksek kalması, • İşgücü ve uçak verimliliğinin maliyetleri azaltmaya etki yapacak kadar artırılamaması, • Geleneksel havayolu işletmesi iş modelinin ya da başka bir ifade ile farklılaşma stratejisinin gereği olarak ortaya çıkmış markanın yeni durumla çelişmesi ve bu çelişkinin hem çalışanlarda hem de müşterilerde kafa karışıklığına yol açması, karışıklığın etkin bir şekilde yönetilememesi, • İşe alma ve ücretlendirme politikalarının bu iş modeline uygun bir şekilde yönetilememesi, • Geleneksel havayolu iş modeline uygun olarak gelişen filo yapısının DMHİ’lere uygun olmaması, farklı filo yapısı gerekliliklerinin aynı çatı altında yönetilememesi, • Geleneksel havayolu iş modeline uygun olarak gelişen ağ yapısının DMHİ’ye yeterince uygun olmaması, farklı ağ yapısı gerekliliklerinin aynı altında yönetilememesi, • Ana havayolunun, aslında farklı tarzda yönetilmesi gereken kendisine bağlı havayolu işletmesi üzerindeki baskıcı kontrolü.
20.Soru
Aşağıdakilerden hangisi ağ yapılarına örnek olamaz?
Karayolu
|
Demiryolu
|
Telefon ve elektrik hattı
|
Su tahliye kanalı |
Doğa |
Bir noktadan diğer bir noktaya bağlantı kurulabilen tüm örnekler ağ yapısına içerisinde yer alır.
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ