Nitel yöntemler;

Delfi yöntemi, Müşteri anketleri, Müşteri temsilcisi tahmini, Yönetici görüşü

 Liman geliştirme

Liman tesisleri oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir ve limanlar kendi içinde kapalı bir sistem değildir. Liman yatırımları iş gücü ve sermaye yoğun yatırımlardır. Dolayısıyla doğru cevaplar: I ve III C şıkkıdır.

Fonksiyonlarına göre yük elleçme ekipmanları vinçler, çekiciler ve kesintisiz aktarıcılardır. Doğru cevap "C" seçeneğidir.

Barınma Hizmeti: Gemilerin kötü hava koşullarından korunmasını sağlamak amacıyla geminin limandaki rıhtım veya iskeledeki yanaşma yerlerine, liman sahasındaki şamandıralara bağlanmak suretiyle veya demir sahasına demirleyerek barınmasını kapsayan hizmettir.

Tüm terminal türlerinde ayrım yapılmaksızın limanlardaki operasyonlar 5 ana gruba ayrılabilir: Gemi operasyonları, rıhtım operasyonları, iç taşıma operasyonları, depolama operasyonları ve kapı operasyonları

Türkiye konum itibarıyla Uzak Doğu-Avrupa ana deniz ticaret rotasına düşük bir sapma mesafesiyle, Karadeniz-Akdeniz yönlü Kuzey-Güney denizcilik rotalarının ise doğrudan üzerinde yer alan bir ülkedir. Bu anlamda Türkiye önemli denizlere kolay ulaşabilen, artan bir lokal ve transit yük potansiyeli olan, liman alt yapısının güçlü fakat geri saha lojistik alt yapısını (demir yolu, kara yolu, lojistik merkez, kuru liman vb.) geliştirilmesi gereken bir ülkedir.

Deniz ve liman işletmelerine gelecekte değer kazandıracak önlemler 6 başlık altında toparlanabilir: 

1.Ölçek ekonomisini daha da arttırmak,

2. Hizmet esnekliğine sahip olmak,

3. Tedarik zincirinin güvenilirlik ve öngörülebilirliğini arttırmak,

4. Konsolidasyon ve entegrasyon stratejilerini geliştirmek,

5. Otomasyon ile verimlilik düzeyini arttırmak

6. Çevreye daha duyarlı iş çözümleri üretmek.

Münhasır limanlar: Ana faaliyeti liman işletmeciliği olan ve bu amaçla özel sektör tarafından kurulan ve işletilen limanlardır (Marport, Kumport, Nemport, Mardaş, Solventaş, TCE EGE, Assan, Yılport vb.).

Ayrık Ayaklı Taşıyıcı (SC) Sistemi: Gemiden alınan konteynerin sahil vinciyle sahaya bırakılıp SC ile depolama sahasına taşınması ve yine bu ekipman ile istiflenmesi prensibiyle çalışır. Her bir sahil vincine atanan SC sayısı operasyonlardan elde edilmek istenen verimliliğe ve terminal sahasının boyutlarına bağlı olarak 4-5 adettir. Sistemin en önemli özelliği bu ekipmanın konteyneri yerden kendi başına kaldırabilmesi, taşıması ve istifleme yapabilmesinden dolayı operasyonların hızlı olmasıdır.

İç Taşıma Operasyonları: Gemiden aprona indirilen yükün depolama sahalarına veya yükün depolama sahasından gemiye yüklenmek üzere aprona aktarılmasına yönelik operasyonlardır.

Liman Operasyon Müdürü: Rıhtım planlaması, saha planlaması, ekip ve ekipman planlaması yapan, operasyonları gerçekleştiren, operasyonel maliyetlendirme, satın alma ve taşeronlarla ilgili işlemleri yürüten, iş ve süreç geliştirme çalışmalarına destek veren, operasyon personelini, İSG, çevre ve kalite standartları ile mevzuat ve iş talimatlarına uygun olarak üst düzey inisiyatif alarak yöneten nitelikli kişidir.

Fabrika limanları özel sektör tarafından işletilmektedir. Doğru cevap C'dir.

Teknik-deniz hizmetleri: pilotaj ve kılavuzluk ile yük ve yolcuların deniz ve kara arasındaki fiziksel transferi işletmecinin; liman arazisinin kullanımına yönelik politikaların geliştirilmesi ve liman arazisinin bakımı ve geliştirilmesi arazi sahibin görevlerinden olduğu için doğru cevap A'dır.

Kafes: Yüksekte çalışan personeli taşımada kullanılan araçtır. Doğru cevap "B" seçeneğidir.

Etkinlik:

• En uygun (optimal) donanım kullanımı ve teknolojiden yararlanma

• Operasyon sürelerinin en aza indirilmesi ve yük hareketlerinin hızlandırılması için uzmanlaşma (ihtisaslaşma)

• Verimliliğin sürekli geliştirilmesi ile ölçek ekonomileri yaratılması

• Sadeleşme ve standardizasyon

• Bakım-tutum programları

• İş başı eğitimleri ve çalışanların motivasyonu

• Doğru yükün doğru zamanda doğru yere teslimi için yüklerin hattına, ithal-ihraç oluşuna, gideceği yere, türüne, alıcısına göndericisine göre ayrılması

Maliyet Etkinliği: Belirli bir zaman diliminde (hafta, ay, yıl vb.) elleçleme maliyetlerinin belirlenmesidir.

Gemi taşıma tonajına göre dünyada en fazla gemiye sahip olan ülke 300 milyon DWT’nin üzerinde kapasite ile Yunanistan’dır. Yunanistan’ı Japonya ve Çin izlemektedir. En fazla konteyner gemisine sahip ülke ise Almanya’dır.

Terminal sahası içinde yer alan, konteynerin doldurulup boşaltıldığı, ayrıca yüke katma değerli hizmetlerin verildiği tesislerdir. Eğer konteyner içi CFS’de dolduruluyor ise bu işleme “iç dolum/liman dolum”, konteyner içi CFS’de boşaltılıyorsa bu işleme de “iç boşaltım/liman boşaltım” adı verilir. Diğer yandan Konteyner liman sahası dışında doldurulacaksa bu işlem “dış dolum/fabrika dolum” olarak adlandırılırken, konteyner içi liman dışında boşaltılacaksa bu işleme de “dış boşaltım/fabrika boşaltım” adı verilir.

Gemilerin kalite ve standartlarını denetleyen bağımsız işletmelere gemi klas kuruluşları denilmektedir ve doğru cevap D seçeneğidir.