Acil durum planlaması ve risk yönetimi

Konteyner istifleme operasyonlarını gerçekleştiren elleçleme ekipmanları arasında performanslarına göre bir karşılaştırma yapıldığında, birim depolama alanı içerisinde en fazla konteyner depolama kapasitesine sahip olan ekipman RMG’dir. Daha sonra ise RTG ve SC gelir.

Gemi Brokeri: Taşıtanla taşıyanı buluşturan, yüke gemi ya da gemiye yük bulan, bu hizmeti karşılığında toplam navlun bedeli üzerinden
bir komisyon (%3 gibi) alan profesyonel kişi veya kuruluşlardır.

Liman yeri seçiminde mikro analizler çok daha kapsamlı, zaman alıcı ve maliyetlidir. II ve III' te yer alan ifadeler doğrudur. 

Liman örgüt yapılarında her departmanın kritik bir önemi vardır. Departmanlara ilişkin temel bilgiler şu şekildedir: • Operasyon departmanı gemi ve yüke verilen tüm hizmetlerin organizasyonu ve sunumu ile ilgilenir. Bu departman aynı zamanda en fazla iş gücünün yer aldığı departmandır. Liman ekipman operatörleri, depo görevlileri, CFS personeli, planlamacılar, kantar görevlileri, gemi operasyon uzmanları bu departman içinde kendine yer bulur.

İç Taşıma Operasyonları: Gemiden aprona indirilen yükün depolama sahalarına veya yükün depolama sahasından gemiye yüklenmek üzere aprona aktarılmasına yönelik operasyonlardır. Bu operasyonlarda kullanılan en yaygın iç taşıma ekipmanı terminal çekicilerdir. 

Yakın gelecekte deniz taşımacılığını ve dolayısıyla limancılık sektörünü etkileyecek 9 temel değişken bulunmaktadır:

Endüstri 4.0 teknolojileri

Dijital kırılganlık ve siber güvenlik tehdidi

Politik dengesizlikler ve korumacılık politikaları

Yıkıcı yenilikler

İklim değişikliği

Üretimin yeniden lokale dönmesi (Lokalizasyon)

İş modellerindeki değişim

Yoğun kentleşme

Nüfusun yaşlanması

Mavna (Barge): Kıyılarda ya da nehirlerde yük taşıma amaçlı kullanılan, genellikle bir römorkör vasıtasıyla çekilen motorsuz ve mürettebatsız teknelerdir

Mavna (Barge):  Kıyılarda ya da nehirlerde yük taşıma amaçlı kullanılan, genellikle bir römorkör vasıtasıyla çekilen motorsuz ve mürettebatsız teknelerdir.

Limanda geçen süre geminin liman sahasına giriş yapması (1) ile başlar. Eğer rıhtımlar dolu ise gemi kendisine gösterilen demirleme alanına demirler ve limandan haber bekler. Rıhtımda uygun bir yer açıldığında pilot gemiye biner (2) ve gemiyi yanaştırır (3). İşte geminin limana gelmesi ve rıhtıma yanaşması arasındaki süre “yanaşma öncesi geçen süre” olarak adlandırılabilir (3-1).

Esnek hortum ve yükleme kolları sıvı dökme yük terminallerinde kullanılır. Kuru dökme yük terminallerinde  ise huni, mobil vinç , polip ve kapmalar kullanırılır. dolayısıyla cevap II, III, V şeklide olmalıdır. Doğru cevap "A" seçeneğidir.

Temel liman altyapıları şunlardan oluşmaktadır: 1-Yaklaşım kanalı 2-Liman giriş ağzı 3-Liman dalga, rüzgar ve akıntı gibi etkilerden koruyan yapılar (mendirek ve dalgakıranlar) 4-Limanın kara ulaşım bağlantıları 5- İç su yolları. Bu nedenle doğru cevap D'dir.

Planlama operasyonel bir  iş olduğundan destek hizmetleri alanında değerlendirilmez. Doğru cevap D'dir.

En fazla konteyner elleçlenen liman başkanlıkları sıralamasında ise zirvede Ambarlı bulunmaktadır.

Tipik bir konteyner terminalinde yer alan yük elleçlemeye yönelik önemli aktiviteler şu şekildedir: Konteynerlerin kamyonlarla terminale girişi, konteynerlerin kamyondan ihracat sahasında depolanması, ihracat sahasından alınarak gemiye yüklenmesi, ithalat konteynerlerinin gemiden boşaltımı ve ithalat sahasında istifi, konteynerlerin kamyonlarla terminalden çıkışı. Konteynerlerin kamyonlara yüklenmesi bu sürece dahil değildir. Doğru cevap C'dir.

Limanın zorlanmadan en etkin ve verimli çalışabildiği kapasitedir.

Konteyner istifleme operasyonlarını gerçekleştiren elleçleme ekipmanları arasında performanslarına göre bir karşılaştırma yapıldığında, birim depolama alanı içerisinde en fazla konteyner depolama kapasitesine sahip olan ekipman RMG’dir.

Derince Limanı: 2015 yılında 543 milyon dolar bedel ve 39 yıl süre ile “işletme hakkının devri” yöntemiyle özelleştirilmiştir.