Yük işlem alanlarının temizliği ve düzenliliği 'emniyet' ilkesiyle ilişkilidir. Dolayısıyla doğru cevap D'dir.

Tüm bu bilgiler ışığında liman otoritelerinin görevleri üç başlık altında toparlanabilir: Arazi sahibi, düzenleyici ve işletmeci.

İşletmeci olarak temel görevleri:

•Yük ve yolcuların deniz ve kara arasındaki fiziksel transferi

• Teknik-deniz hizmetleri: pilotaj ve kılavuzluk

• Atık alım • Depolama

• Lojistik hizmetler

• Tesislerin güvenliği, bakım ve onarımı

• Liman operasyonların pazarlanması

• Kara tarafı ve rıhtım sermaye yatırımları

• Düzenli sayım ve puantaj

• İzleme ve gözetim

• Bilgili, eğitimli ve donanımlı personel örgütlenmesi

• Kimlik kontrolü ve ziyaretçi defteri kayıtları  

Güvenlik ilkesini ifade etmektedir. 

Doğru cevap: A seçeneğidir. 

Kapı + Ambar/Sundurma/CFS + Apron: Yükün kapıdan geçtikten sonra liman ambarında ya da konteyner yük istasyonunda (Container Freight Station-CFS) işlem gördükten sonra gemiye yüklenmesidir 

Kapı + Apron (Supalan): Yükün limanda hiçbir işlemden geçmeden doğrudan aprona götürülüp gemiye yüklenmesi işlemdir.

Özel sektör tarafından işletilen limanlar;

• Münhasır limanlar
• Özelleştirilmiş limanlar
• Fabrika limanları

Bandırma Limanı: 2010 yılında 175.5 milyon dolar bedel ve 36 yıl süre ile “işletme hakkının devri” yöntemiyle Çelebi Ortak Girişim Grubuna devredilmiştir.

Terminal Saha Verimliliği: Rıhtım verimliliği ölçümleriyle benzerdir. Bu kez terminal sahası ile elleçlenen yük arasındaki oran aranır. 

Tüm bu farklıkları dikkate alarak liman ekipmanlarını fonksiyonlarına göre vinçler, çekiciler, istifleyiciler, yükleyiciler/yığıcılar ve kesintisiz aktarıcılar olarak gruplandırabiliriz.

En fazla kullanılan Dolu konteyner boşaltma akışları: 

• Apron + Kapı (Supalan) + Fabrika 

• Apron + Dolu konteyner istif sahası + Kapı + Fabrika 

• Apron + Dolu konteyner istif sahası + CFS + Boş konteyner istif sahası 

• Apron + Dolu konteyner istif sahası + CFS + Boş konteyner istif sahası + Kapı + Boş konteyner istif deposu 

Bu uygulama 1987 yılında başlamıştır. Doğru cevap B'dir.

2007 yılında Dünya Bankası tarafından geliştirilen modelde liman yönetim modelleri dört kategoriye ayrılmıştır. Kamu Hizmet Limanları, Araç Limanlar, Kiralanan Limanlar, Özel Hizmet Limanları

Kamu Hizmet Limanları (Public Service Ports): Liman arazisi, altyapı, üstyapı, tesisler ve ekipmanlar kamuya aittir ve yük elleçleme hizmetleri yine kamu tarafından verilir.

Genel yük terminalleri: Parça yüklerin ve özel yüklerin elleçlendiği terminallerdir. Yükün gemiye yüklenmesi ve tahliyesinde genellikle rıhtım vinci ya da geminin kendi vinçleri kullanılır. Genel yük terminallerinde kuru dökme yük terminallerinde olduğu gibi çok geniş bir yelpazede olan yük tipleri işlem görür.

Rıhtım planlaması, saha planlaması, ekip ve ekipman planlaması yapan, operasyonları gerçekleştiren, operasyonel maliyetlendirme, satın alma ve taşeronlarla ilgili işlemleri yürüten, iş ve süreç geliştirme çalışmalarına destek veren, operasyon personelini, İSG, çevre ve kalite standartları ile mevzuat ve iş talimatlarına uygun olarak üst düzey inisiyatif alarak yöneten nitelikli kişidir.

Gemilere Verilen Destekleyici Hizmetler
• Tedarik Hizmetleri: Liman işletmesinden talep edilmesi durumunda gemilere çeşitli tedarik (yakıt, tatlı su, kumanya, malzeme gibi) hizmetleri verilir.
• Bakım ve Onarım Hizmetleri: Geminin talep etmesi durumunda gemilerin ve ekipmanların gerekli bakım ve onarımları liman sahasında yapılabilir.
• Güvenlik Hizmetleri: Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodu (ISPS) gereğince liman işletmeleri tarafından alınan tedbir ve uygulamalardan gemiler de yararlanmaktadır.

İç Taşıma Operasyonları: Gemiden aprona indirilen yükün depolama sahalarına veya yükün depolama sahasından gemiye yüklenmek üzere aprona aktarılmasına yönelik operasyonlardır.

Türkiye’de kamu limanları ile başlayan, 1987 yılından sonra fabrika limanlarıyla devam eden liman işletmeciliği, sadece limancılık hizmeti vermek üzere inşa edilen özel sektör yatırımları ile devam etmiştir. Türkiye’deki ilk özel sektör yatırımı, 1987 yılında kurulan, 1990 yılında Gemlik/ Bursa’da inşasına başlanan ve 1992 yılında hizmete giren GEMPORT Limanı’dır.

Dünyadaki en önemli konteyner taşımacılık hatları “Ana Hatlar” olarak adlandırılır. Ana hatlar üç tanedir:
• Uzak Doğu-Avrupa hattı: Hint Okyanusu, Kızıldeniz ve Akdeniz’den geçen Uzak Doğu-Avrupa arasındaki hattır.
• Trans-Atlantik hattı: Atlantik okyanusundan geçen Avrupa-Amerika arasındaki hattır.
• Trans-Pasifik hattı: Pasifik okyanusundan geçen Uzak Doğu-Amerika arasındaki hattıdır.