Uluslararası pazarlamada lojistik konusu, dağıtım kanalları ile ilgili stratejilerden bağımsız olarak düşünülemez. Uluslararası pazarlarda faaliyet gösteren işletmeler için dağıtım kanallarının seçimi, oldukça zor ve karmaşık bir konudur. Çünkü her ülkenin kendine göre işleyen bir kanal yapısı bulunmaktadır.

Uluslararası pazarlarda yer alan işletmeler, kanal aracılarının seçiminde çeşitli kriterlere göre hareket eder. Bu kriterler; ekonomiklik, esneklik ve kontrol edilebilirlik kriterleridir. Doğru cevap B'dir.

Lojistik sektörünün büyümesini ve dolayısıyla ulusal ekonomiye daha fazla katkı sağlamasını tetikleyen pek çok gelişme vardır. Bunlardan bazıları;
• Uluslararası mal ve hizmet ticaretinin hızla artması,
• Çok uluslu şirketlerin faaliyetlerinin küresel anlamda yaygınlaşması,
• Mal ve hizmet üretim süreçlerinin ülke içinde farklı bölgelere ve/veya ülkelere dağılması,
• Artan doğrudan yabancı sermaye yatırımları ile ham madde, ara girdi ve nihai ürünlerin taşınması, depolanması, dağıtımı ve diğer işlemlere daha fazla ihtiyaç duyulması,
• Özellikle sanayi ve hizmetler sektöründeki hızlı gelişme şeklinde sıralanabilir.

Tehlikeli maddelerin kara yoluyla taşınmasıyla  ilgili düzenlemelerin başında Tehlikeli Malların Kara yolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması (European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) gelmektedir. Kısaca ADR (Accord Européen Relatif au Transport International des Marchandises Dangerous par Route) olarak anılan bu anlaşma esasen uluslararası nitelikte olmayıp Avrupa’ya yönelik bölgesel nitelikte ve çok uluslu bir anlaşma niteliğindedir.

• A tipi antrepo; işleticisinin stok kayıtlarını tuttuğu ve antrepoya konulan eşyada herhangi bir noksanlık olması hâlinde, gümrük vergilerini ödemekten sorumlu olduğu genel antrepo tipidir.

• B tipi antrepo; antrepoya konulan eşyadan Kanun’un 97. maddesinin birinci fıkrasında belirtilen kullanıcının sorumlu olduğu, antrepo beyannamesini kullanıcının verdiği genel antrepo tipidir.

• F tipi antrepo; gümrük idarelerince işletilen genel antrepo tipidir.

• C tipi antrepo; işleticisi ve kullanıcısı aynı olan ve antrepoya alınan eşyadan bu kişinin sorumlu olduğu özel antrepo tipidir.

• D tipi antrepo; işleticisi ve kullanıcısının aynı kişi olduğu, Kanun’un 104. maddesinin üçüncü fıkrasının uygulandığı özel antrepo tipidir.

Küreselleşme, dünya ticaretinin serbestleşmesini getirmiştir. Uluslararası ticaret yapan kuruluşlar ve bu ticaretin içerdiği ürün ve hizmetlere lojistik desteği veren kuruluşlar bu durumdan etkilenmektedir. Küreselleşme, bir yandan ulusal kuruluşlara dışarıya açılma, daha rahat işlem yapma, daha geniş pazarlara hitap etme şansı verirken diğer yandan onları küresel rekabete açık hâle getirmektedir. Bu durum küreselleşmenin ekonomik etkilerini anlatmaktadır.

Yatırım ve İşletme Maliyetlerinde; İşletmeler uzun vadeli amaçlarla çeşitli maliyetlere katlanabilirler. Bu tür maliyetler genellikle aktifleştirilerek kayıt altına alınır ve varlık hesaplarında izlenirler. En çok bir dönem içinde yarar sağlayacak üretim yapmak amacıyla katlanılan maliyetlerin de ayrıca izlenmesi gerekmektedir. Doğru cevap D'dir.

Gümrük idarelerince işletilen genel antrepo tipine F tipi antrepo denilir. Bu nedenle doğru cevap D'dir.

Pazarlama maliyeti, lojistik maliyet unsularından biri değildir. Doğru cevap C'dir.

İşletmelerin uluslararası pazarlara girmelerinin çeşitli avantajları şöyle sıralanmaktadır: 1-Karşılaştırmalı üstünlüklerden yararlanmak 2-Rekabet edebilmek veya rekabetten kaçınmak 3-Vergi avantajları sağlamak 4-Ürünün pazarda kalma süresini uzatmak 5-Karı korumak yada arttırmak. Bu nedenle doğru cevap A'dır.

Singapur en büyük limana sahip ülkedir.

Hava taşımacılığında tehlikeli maddelerin taşınmasındaki kurallar ICAO tarafından belirlenmektedir.

Lojistik merkezler yerel ölçekten küresel ölçeğe kadar; teknik, hukuki altyapı ve coğrafi konumu ile bir cazibe merkezi olabilmektedir. Lojistik merkezlerin verebileceği hizmetler şu şekilde sıralanabilir:

• Uluslararası yük taşımasının fiyatlandırılması
• Araç kapasitesi ve depolama alanlarının rezervasyonu
• Ticari ve gümrük dokümanlarının hazırlanması
• İthalat ve ihracat lisansları
• Özel nitelikli belgelerin hazırlanması
• Yükleme, boşaltma, ambalajlama vb. işlemlerin gerçekleştirilmesi
• Sigortalama
• Taşımacılık ücretleri
• Çok modlu taşımacılık
• Araç temini.

Ürün kalite sertifikasyonları ise lojistik merkezlerin hizmetleri arasında sayılamaz. Doğru cevap C'dir.

Beyaz Kitabının amaçları; ulaşım türleri arasında dengenin değiştirilmesi, yasalardaki tıkanıklıkların giderilmesi, ulaşımın küresel nitelik kazanmasıdır. Doğru cevap E'dir.

Lojistik yönetiminin amaçları şöyle sıralanabilir:
• Hızlı yanıt (siparişten teslimata olan süre),
• En az stok,
• En az maliyet (yüklerin birleştirilmesi, konsolidasyon, verimlilik),
• Kalite (hasarsızlık, performans),
• İzlenebilirlik (yük, araç ve kap takibi),
• Sürdürebilirlik

 noktalı yere IMDG Kod gelmelidir

Canlılara ya da mallara yönelik kazaları ve çevreye verilecek hasarı mümkün olduğunca önlemek amacıyla tehlikeli maddelerin taşınmasının birtakım düzenlemelere bağlanması gerekir.

Küreselleşme ile birlikte ekonomik, siyasal ve kültürel alanlarda yaşanan değişim ve dönüşüm süreçlerinin başlıcaları şunlardır: 

• Sermayenin küreselleşmesi ve dış ticaretin ekonomik kalkınma için ön koşul konumuna gelmesi,  
• Avrupa Birliği gibi, bölgesel örgütlenmelerin ve uluslararası örgütlerin bir gereklilik hâline gelmesi ve ulus devletlerin üstünde/gerisinde bir alana siyasetin taşınması, dolayısıyla siyasal küreselleşme sürecinin hızlanması,
• Yerel yönetimlerin ve sivil toplum örgütlerinin öneminin artması ve katılımcı demokrasi anlayışının yaygınlık kazanması.

Karayolu taşımacılığında erişim hızlı ve çok yönlü müşteri hizmeti söz konusudur.

 Maliyet analizleri, kararlarda kullanılacak maliyet verilerinin elde edilmesinde yöneticilere yardımcı olmaktadır. Karar verme amaçları bakımından maliyetler şöyle ele alınabilir;

• Geçerli veya geçersiz maliyetler,
• Ek (marjinal) maliyetler,
• Fırsat maliyeti (alternatif maliyet),
• Kontrol edilebilen veya kontrol edilemeyen maliyetler,
• İlgili ve ilgisiz maliyetler

Ölçek ekonomilerinin avantajını kullanmak, malların yükleme boşaltma sayısını azaltmak ve taşımacılık zincirinde çeşitli elementleri bütünleştirmek (entegre etmek) işletmelerin maliyetleri azaltmak için başvurduğu yollardandır.