Lojistik Planlama Ve Modelleme Ara 8. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
Aşağıdakilerden hangisi lojistik ağ tasarımının biçimlenmesinde etkili değildir?
Zaman |
Hizmet kalite seviyesi |
Siyasi etkenler |
Maliyet |
Sürat |
Lojistik ağ tasarımının biçimi, bir bakıma işletme stratejileri ile tedarik zincirlerinin entegrasyon başarısını da belirler. Bu nedenle, lojistik ağ tasarımının işletme stratejisi ile entegre olduğundan emin olunması gerekir. Maliyet, hizmet kalite seviyesi, zaman ve sürat olmak üzere işletme yönetim stratejilerini belirleyen dört kriter aynı zamanda işletmelerin stratejik seviyede lojistik ağ tasarımının biçimlenmesinde de etkilidir.
2.Soru
Aşağıdakilerden hangisi kara modu taşımacılığının uygulandığı bir taşımacılık tipidir?
Havayolu Taşımacılığı |
Suyolu Taşımacılığı |
Denizyolu Taşımacılığı |
Uzay Taşımacılığı |
Boru Hattı Taşımacılığı |
Ulaştırma ihtiyaçları, ticari olarak işletmenin hizmet verdiği sektöre, coğrafi koşullara, (maliyetler, müşteri beklentileri, rekabet koşulları gibi) pazar dinamiklerine göre dokuz farklı taşımacılık biçimi ile karşılanmaktadır:
- Karayolu Taşımacılığı
- Demiryolu Taşımacılığı
- Boru Hattı Taşımacılığı
- Teleferik Taşımacılığı
- Konveyör Taşımacılığı
- Havayolu Taşımacılığı
- Uzay Taşımacılığı
- Denizyolu Taşımacılığı
- Suyolu Taşımacılığı
Ulaştırma modu, kavram olarak yukarıda sıralanan taşıma biçimlerinin üzerinde çalışılması, analiz edilmesi gibi kolaylıklar sağlanması için yapılmış bir sınıflandırmayı ifade etmek için kullanılmaktadır. Kara Modu, Deniz Modu ve Hava Modu olmak üzere üç farklı ulaştırma modu bulunur.
Kara modu taşımacılığı ise; Karayolu, Demiryolu, Boru Hattı, Teleferik ve Konveyör Taşımacılığı olmak üzere alt başlıklarda uygulanır.
3.Soru
"Bir fabrikada grev anında hat duruşundaki maliyeti azaltmak için depolamaya başvurmaktadır." Yukarıda verilen örnek hangi depo ve dağıtım sistemlerinin uygulanmasındaki gerekçedir?
Üretkenliği sağlama |
Ek hizmetler sunma |
Pazardaki konum |
Taşıma maliyetleri |
Miktarları dengeleme |
Üretkenliği sağlama: Tam zamanında teslimat için tasarlanan ve bu çerçevede en az
stok ile çalışan tedarik zincirleri, değişkenliklere son derece duyarlıdır. Son yıllarda otomotiv sektöründeki üretim hatlarının/bantlarının, yurt dışı tedariklerde araç sürücülerinin sınır eylemleri ve tedarikçi tesislerindeki grevlerden dolayı işlemez hale gelmesi bu durumu kanıtlar niteliktedir. Dolayısıyla stok bulundurmanın temel sebeplerinden biri de hat duruşları gibi yüksek maliyetli durumlardan kaçınmaktır.
4.Soru
aşağıdakilerden hangisi etkin bir lojistik ağ tasarımında iş süreç dinamiklerinden biri değildir?
Birleşme veya Satın Almalar |
Genişleme |
Yeniden Yapılanma ve Basitleşme |
Küçülme |
yönetim ekibinin değişimi |
yönetim ekibinin değişimi
5.Soru
Ulaştırma yönetiminde etkin olabilmenin ön koşulu aşağıdakilerden hangisidir?
Hangi yöntemler taşıma yapılacak |
Ne ile taşıma yapılacak |
Ne zaman taşınacak |
İmkânların noksansız tespit edilmesi |
Taşıma maliyeti ne olacak |
Ulaştırma yönetimi mevcut imkânlarla taşıma ihtiyaçlarının karşılanmasıdır. Başarısı, ne
taşınacak, hangi yoldan taşınacak, nasıl taşınacak, nereden taşınacak, nereye taşınacak,
ne zaman taşınacak, neyle taşınacak, ne kadar taşınacak, nerede taşınacak, hangi kısıtlamalara tabi olacak, taşımanın maliyeti ne olacak, birden çok araçla taşınacaksa ne olacak, hangi taşıma yöntemleri ile taşınacak, araçlar nasıl yüklenecek gibi soruların yanıtlarınındoğru verilebilmesine bağlıdır.
Ulaştırma yönetiminde etkin olabilmenin ön koşulu ulaştırma ihtiyaçlarının ve eldeki
imkânların noksansız tespit edilmesidir.
6.Soru
Aşağıdakilerden hangileri çok aşamalı tedarik zincirleri boyunca depo ve dağıtım sistemlerinin uygulanması ve işletilmesinin gerekçelerindendir?
- Lojistik performansı en uygun hale getirme
- Tam zamanında teslimatlarla üretkenliği sağlama
- Parça birleştirme ya da etiketleme gibi ek hizmetler sunma
- Depolama reklamlarından yararlanma
- Taşıma maliyetlerini azaltma
I-II-III-IV |
I-II-III-V |
I-II-IV-V |
I-III-IV-V |
II-III-IV-V |
Depolama terimi, yüksek maliyetler ve katma değerli olmayan süreler gibi olumsuz bir izlenim bırakmakla birlikte, uygulamada çoğu şirket çeşitli nedenlerle ürünlerini depolamak zorundadır. Lojistik bakış açısıyla ayırt edici özellik, depolamanın süre ve konum açısından önem arz eden planlanmış bir süreç olduğudur.
C¸ok aşamalı tedarik zincirleri boyunca depo ve dağıtım sistemlerinin uygulanması ve işletilmesinin bazı önemli gerekçeleri şunlardır:
- Lojistik performansı en uygun hale getirme
- U¨retkenliği sağlama
- Ek hizmetler sunma
- Taşıma maliyetlerini azaltma
- Pazardaki konum
- Sürecin bir aşaması olarak depolama
- Gereken ve teslim edilen miktarları dengeleme
Yanıt B seçeneğidir.
7.Soru
Genellikle birden fazla tesiste üretim planlama ve kontrol fonksiyonunu içerecek şekilde bir grubun/ şirketin satış, tedarik zinciri, mali ve idari işler gibi tüm faaliyetlerinin eş güdümlü olarak yönetimini sağlayan yazılımlara ne ad verilir?
Genellikle birden fazla tesiste üretim planlama ve kontrol fonksiyonunu içerecek şekilde bir grubun/ şirketin satış, tedarik zinciri, mali ve idari işler gibi tüm faaliyetlerinin eş güdümlü olarak yönetimini sağlayan yazılımlara ne ad verilir?
Ürün Yönetim Sistemi |
U¨retim Planlama ve Kontrol |
Kurumsal Kaynak Planlama |
Faaliyet Yönetim Sistemi |
Yönetim Bilişim Sistemi |
Kurumsal Kaynak Planlaması (Enterprise Resources Planning; ERP): Genellikle birden fazla tesiste üretim planlama ve kontrol fonksiyonunu içerecek şekilde bir grubun/ şirketin satış, tedarik zinciri, mali ve idari işler gibi tüm faaliyetlerinin eş güdümlü olarak yönetimini sağlayan yazılımlardır.
Yanıt C seçeneğidir.
8.Soru
Doğrusal karar modeli için Simpleks algoritması, tamsayılı doğrusal karar modeli için dal sınır algoritması hangi çözüm yöntemi kapsamına girmektedir?
Doğrusal karar modeli için Simpleks algoritması, tamsayılı doğrusal karar modeli için dal sınır algoritması hangi çözüm yöntemi kapsamına girmektedir?
Sezgisel çözüm yöntemi |
Değişken çözüm yöntemi |
Kesin çözüm yöntemi |
Ölçülebilir çözüm yöntemi |
Teorik çözüm yöntemi |
Bir karar modelinin çözümünü bulmak için kullanılan yöntemler genel olarak 2 başlıkta toplanmaktadır:
1. Kesin çözüm yöntemleri
2. Sezgisel çözüm yöntemleri
Kesin çözüm yöntemleri karar modelinin eniyi çözümünü bulmayı garantileyen çözüm teknikleridir. O¨rneğin doğrusal karar modeli için Simpleks algoritması, tamsayılı doğrusal karar modeli için dal sınır algoritması birer kesin çözüm yöntemidir.
Doğru cevap: C seçeneğidir.
9.Soru
Depo yeri seçimi konusuna dair makro analizde deponun coğrafi olarak nereye kurulacağı incelenir. Müşteri hizmet düzeyi ve lojistik maliyetler dikkate alınarak üst düzey yöneticilerin katılımıyla, gerekli tesis sayısı, büyüklüğü ve yeri saptanır. Müşteri hizmet düzeyi, ürün ömrü, dağıtım maliyetlerinin yüksekliği öncelikli olarak dikkate alındığı için, müşteriye yakın noktalarda yer seçimi yapılması makro analizin hangi sistematiği altında ele alınır?
Depo yeri seçimi konusuna dair makro analizde deponun coğrafi olarak nereye kurulacağı incelenir. Müşteri hizmet düzeyi ve lojistik maliyetler dikkate alınarak üst düzey yöneticilerin katılımıyla, gerekli tesis sayısı, büyüklüğü ve yeri saptanır. Müşteri hizmet düzeyi, ürün ömrü, dağıtım maliyetlerinin yüksekliği öncelikli olarak dikkate alındığı için, müşteriye yakın noktalarda yer seçimi yapılması makro analizin hangi sistematiği altında ele alınır?
Makro bilgilere göre konumlandırma |
Coğrafi bölgeye göre konumlandırma |
Orta noktaya göre konumlandırma |
Ürüne göre konumlandırma |
Pazara göre konumlandırma |
Müşteri hizmet düzeyi, ürün ömrü, dağıtım maliyetlerinin yüksekliği öncelikli olarak dikkate alındığı için, müşteriye yakın noktalarda yer seçimi yapılması, pazara göre konumlandırma olarak ele alınır.
Yanıt E seçeneğidir.
10.Soru
"Büyük miktarlı alımlarda uygulanan miktar iskontoları bir başka depolama nedeni"; çok aşamalı tedarik zincirleri boyunca depo ve dağıtım sistemlerinin uygulanmasının ve işletilmesinin hangi gerekçesine karşılık gelmektedir?
Lojistik performansı en uygun hale getirme |
Üretkenliği sağlama |
Ek hizmetler sunma |
Pazardaki konum |
Gereken ve teslim edilen miktarları dengeleme |
Pazardaki konum: Büyük miktarlı alımlarda uygulanan miktar iskontoları bir başka depolama nedenidir. Stok maliyetinin satıcıdan alıcıya geçmesi, fiyat indirimleri ve tedarik giderlerinin (sipariş verme vd.) azaltılması ile dengelenmektedir.
11.Soru
Türkiye'de kullanılan en yaygın taşıma türü aşağıdakilerden hangisidir?
Demir yolu Taşımacılığı |
Hava yolu Taşımacılığı |
Deniz yolu Taşımacılığı |
Boru Hattı Taşımacılığı |
Kara yolu Taşımacılığı |
Karayolu taşımacılığı, en eski ve en yaygın kullanılan taşıma biçimidir. Kara modları arasında kullanım payının diğerlerine göre yüksek olmasının en önde gelen nedeni kapıdan kapıya teslim imkânı sağlamasıdır. Metropollerde ve gelişmiş sanayi bölgelerinde giderek artan trafik yoğunluğu ve ölçeğe bağlı olarak artan birim maliyet sorunlar arasında gösterilebilir. Türkiye’de en çok kullanılan taşıma biçimidir.
12.Soru
Yukarıda şekli verilen taşıma biçimi aşağıdakilerden hangisidir?
Merkez bir dağıtım deposu vasıtası ile taşıma |
Doğrudan aynı rotada taşıma |
Doğrudan taşıma |
Optimizasyon taşıma |
Simülasyon taşıma |
Doğrudan aynı rotada taşıma (milk run); bir çıkış noktasından, hedeflerden birisine sonra oradan diğer hedeflere ve ardından tekrar çıkış noktasına geri dönüş şeklinde yapılan taşıma biçimidir.
13.Soru
Filo karması terimi neyi ifade eder?
Filoda hangi araç türünden kaç adet kullanılacağını |
Filo türü seçimini |
Filo büyüklüğü ile karmasının belirlenmesini |
Filoya ekip atamayı |
Taşıma kapasiteleri ve türleri farklı araçlardan oluşan filoları |
Filo karması terimi, filoda hangi araç türünden kaç adet kullanılacağını belirtir. Buna göre doğru cevap A dır
14.Soru
aşağıdakilerden hangisi işletmelerin stratejik seviyede lojistik ağ tasarımının biçimlenmesinde etkili faktörlerden biri değildir?
maliyet |
hizmet seviyesi |
zaman |
sürat |
karlılık |
karlılık
15.Soru
Aşağıdakilerden hangisi kara modu içinde yer almaz?
Demiryolu Taşımacılığı |
Teleferik Taşımacılığı |
Boru Hattı Taşımacılığı |
Konveyör Taşımacılığı |
İç Su yolu Taşımacılığı |
Kara Modu:
- Karayolu Taşımacılığı
- Demiryolu Taşımacılığı
- Boru Hattı Taşımacılığı
- Teleferik Taşımacılığı
- Konveyör Taşımacılığı
16.Soru
Modelleme ile ilgili aşağıda verilenlerden hangileri doğrudur?
- Model, temsil ettiği problemle her zaman, bire bir örtüşmek zorundadır.
- Şekilsel model, gerçek yapı ile benzeri arasında şekilsel benzerliğin olduğu modeldir.
- Modeller, gerçeğin her zaman küçültülmüş halleridir.
- Akış diyagramları, benzeşim modeli örneklerindendir.
- Matematiksel gösterimler ve fonksiyonlarla ifade edilen modellere matematiksel model denir.
I, II, III |
I, III, V |
I, IV, V |
II, IV, V |
III, IV, V |
- "Model, temsil ettiği problemle her zaman, bire bir örtüşmek zorundadır." Yanlış bir ifadedir, çünkü zaten şekilsel modeller gerçeğin, küçültülmüş ya da büyültülmüş hali olmaktadırlar.
- "Şekilsel model, gerçek yapı ile benzeri arasında şekilsel benzerliğin olduğu modeldir." Doğru bir ifadedir.
- "Modeller, gerçeğin her zaman küçültülmüş halleridir." Yanlış bir ifadedir, çünkü şekilsel modeller gerçeğin, büyültülmüş hali de olabilirler (atom modelleri gibi).
- "Akış diyagramları, benzeşim modeli örneklerindendir." Doğru bir ifadedir.
- "Matematiksel gösterimler ve fonksiyonlarla ifade edilen modellere matematiksel model denir." Doğru bir ifadedir.
Doğru yanıt D seçeneği, II, IV, V 'dir.
17.Soru
aşağıdakilerden hangisi lojistik ağların tasarım sürecinde operasyonel seviyede alınan kararlardan biri değildir?
Uygulama |
İcracı Personelin |
Sorumluluklar |
Temin |
İdari Yapının |
İdari Yapının
Oluşturulması
18.Soru
Aşağıdakilerden hangisi filo karmasını oluşturacak araç seçeneklerini belirlemek için kullanılacak ölçütlerin dışında kalır?
Aracın taşınacak ürün türüne uygunluğu |
Ürün taşıma manifestosuna uygunluk |
Aracın ürünü yükleme ve boşaltmaya uygunluğu |
Ürün maliyeti |
Kapı açıklığı sayısı |
Filo karmasını oluşturacak araç seçeneklerini belirlemek için kullanılacak ölçütler:
• Taşıma kapasitesi
• Kapasite
• Dara ağırlığı oranı
• Araç satın alma maliyeti
- Aracın taşınacak ürün türüne uygunluğu
• Ürün taşıma manifestosuna uygunluk
• Aracın ürünü yükleme ve boşaltmaya uygunluğu
• Kapı açıklığı sayısı ve
• Taşıma süreci boyunca koruma
19.Soru
Aşağıdakilerden hangileri hızlı ve lojistik açıdan verimli bir ürün dağıtım sisteminin gereklilikleridir?
- Azaltılmış stoklar
- Azaltılmış giderler
- Şeffaf süreçler
- Uygun bir yazılımla planlama yapılması
- Planlamaya uyulması
Aşağıdakilerden hangileri hızlı ve lojistik açıdan verimli bir ürün dağıtım sisteminin gereklilikleridir?
- Azaltılmış stoklar
- Azaltılmış giderler
- Şeffaf süreçler
- Uygun bir yazılımla planlama yapılması
- Planlamaya uyulması
I-II-III-IV |
II-III-IV-V |
I-II-III-V |
I-II-IV-V |
I-II-III-IV-V |
Hızlı ve lojistik açıdan verimli bir ürün dağıtım sistemine ilişkin genel gereklilikleri yerine getiren azaltılmış stoklar ve giderler, bir tarafta şeffaf süreçler diğer tarafta ise sorumlulukların son derece disiplinli bir şekilde yerine getirildiği bir yapı gerektirir. Bu çerçevede Depo Yönetim Sistemi (DYS) yazılımı (Warehouse Management System-WMS) olmadan bu amaçlara ulaşmak genelde mümkün olmaz.
Yanıt E seçeneğidir.
20.Soru
Uluslararası taşımacılıkta en çok hangi iki taşımacılık tercih edilir?
Denizyolu ve Havayolu |
Demiryolu ve Havayolu |
Denizyolu ve Karayolu |
Karayolu ve Havayolu |
Demiryolu ve Denizyolu |
Taşıma ortamları maliyet, yük taşıma süreleri ve güvenirlilik açısından farklılık gösterir. Yerel taşımacılıkta çoğunlukla karayolu ve demiryolu kullanılırken, uluslararası
taşımacılıkta denizyolu ve havayolu da önemli bir yer tutar.
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ