CEVAP:

Dolmuş uçak uçuşa hazırlanırken bir yükleme manifestosu hazırlanır. İlk olarak uçuş ekibi ve yolcuların ağırlıkları tabloya yazılır ve her uçuş ekibi ve yolcu için momentler hesaplanıp 100’e bölünerek yazılır. Momentler hesaplanmadan tablolardan alınıp doğrudan da manifestoya yazılabilir. Hesap yapılırken her oturma sırası için o sırada oturan yolcuların toplam ağırlığı alınmıştır. Her bagaj bölmesinde bulunan bagajların ağırlıkları da tabloya yazılır. Momentleri ise ya hesap yapılarak, ya da tablolardan yararlanılarak doğrudan manifestoya yazılır. Bilinen hava sıcaklığında, yakıt ağırlığının hesaplanması için önce yakıt özgül ağırlığı grafiğinden faydalanılarak, verilen sıcaklık için yakıtın özgül ağırlığının bulunması gerekir. Fakat uçak üreticisi
yakıt tanklarının denge kolu uzunluğunu vermek yerine yakıt hacim, ağırlık ve moment tablosunu verir. Hazır tablodan yakıtın hesaplanan özgül ağırlığına karşılık gelen momentinin bulunması gerekir. Fakat, tabloda yakıt ve özgül ağırlığa denk gelen değerleri bulunmaz ise bu durumda tabloda verilenlerin ara değerleri olan bu
değerlerin bulunması için interpolasyon işlemi yapmak gerekir. Bu işlem yapıldığında yakıtın momentinin 100’e bölümü bulunur. Artık tüm ağırlıklar ve moment/100 değerleri bilindiğine göre öncelikle ağırlık sütunundaki tüm değerler toplanarak toplam ağırlık bulunur. Benzer işlem moment/100 içinde yapılır. Moment/100 sütunundaki tüm değerler toplanarak sonuca ulaşılır. En son olarak da dCG =100 x [(Moment / 100)/W] şeklinde ağırlık merkezinin konumu bulunur. Bulunan bu değerin sınırlar içinde olup olmadığı verilen ağırlık merkezi zarfından kontrol edilir. Örneklenen uçağın
hem ağırlığı, hem de ağırlık merkezi sınırlar içinde ise o halde bu uçuş gerçekleştirilebilir.