CEVAP:

1950’li yılların sonlarında, yüksek irtifalara çıkıldıkça barometrik altimetrelerin basınç hassasiyetlerinin azaldığı ortaya çıkmıştır. Bu nedenle iki uçak arasındaki dikey ayırmanın belirli bir uçuş seviyesinin üzerinde arttırılmasına ihtiyaç duyulmuştur. 1960 yılında, barometrik altimetreden kaynaklanan hataların azaltılması amacıyla FL 290 üzerindeki uçuşlarda 1000 feet olarak belirlenen dikey ayırma 2000 feete yükseltilmiştir. 1970’li yılların ortasında uçak yakıt   fiyatlarının yükselmesi ve hava ulaşımına olan talebin artması sonucunda, hava sahalarının daha etkin ve faydalı bir şekilde kullanılması gerekliliği ortaya çıkmıştır. Bu nedenle 1982 yılında FL 290 üzerindeki dikey ayırma minimasının düşürülmesine karar verilmiştir. Uçaklardaki altimetre sistemlerinin güncelleştirilmesi ve üst seviyelerde ortaya çıkan seviye hatalarının düzeltilmesine olanak sağlayan sistemlerin geliştirilmesi ile azaltılmış dikey ayırma minimaları (RVSM-Reduced Vertical Seperation Minima) uygulanmaya başlanmıştır. RVSM sayesinde FL 290 ve FL410 arasında uçuş yapan karşılıklı uçaklar arasındaki dikey ayırma 2000 feetden 1000 feete düşürülmüştür. Böylelikle bu uçuş seviyeleri arasında 6 ek uçuş seviyesinin kullanılmasına olanak sağlanmıştır.