CEVAP:

Uçak çizelgelemeninikinci aşamasında, havayolu işletmesinin her filosunda yer alan her bir uçak, uçuş yapacakları uçuş rotalarına atanmaktadır. İkinci aşamadaki problem, uçak atama veya uçak (bakım) rotalama olarak adlandırılmaktadır. Bu problemin çözümünde temel kısıt, uçak bakım kısıtıdır. Uçaklara, üretici firmanın belirlediği aralıklarda tanımlanmış bakımların yapılması gerekmektedir. Uçaklara gerekli bakımları yapmayan veya uçuş emniyetini ve güvenliğini riske sokacak şekilde geciktiren
havayolu işletmelerinin lisansları, ilgili havacılık otoriteleri tarafından iptal edilebilir veya işletmelere yüksek cezalar verilebilir. Bu yüzden, havayolu işletmeleri uçakları belirlenmiş bakım aralıklarında en yüksek oranda kullanmaya çalışırken, bakım zamanları
geldiğinde uçakların bakım merkezinin olduğu havalimanında konaklayacağı şekilde uçuşlara atanmasını planlamaktadır. Birden fazla filoya sahip havayolu işletmelerinde uçak rotalama problemi, her filo grubundaki uçaklar için filonun uçuş yapabileceği
rotalara göre ayrı ayrı çözülmektedir.