Emniyetin yönetilmesindeki en önemli bileşen,  emniyet performansının ölçülmesidir. 

Örgüt üretim faaliyetlerinde, süreçlerinde ve süreçlerin çıktılarında emniyeti ne ölçüde sağlamıştır ya da sağlamaktadır? Örgütün emniyeti sağlamak konusundaki başarısı nedir? Emniyeti artırmak için
kullanılan örgütsel araçlar ne ölçüde işe yaramaktadır? Eğer havacılık örgütlerinin amaçlarından birisi de emniyeti sağlamaksa bu sorulara cevap vermeleri gerekmektedir.

Emniyet performansının ölçülmesi ile emniyet performansının belirli bir zaman dilimi içinde aldığı değerin tespit edilmesi ve hedefler gibi birtakım başka değerlerle karşılaştırılması işlemi anlatılmak istenmektedir.

Ulusal Sivil Havacılık Otoritesi (ICAO), bu zorunluluğu Devlet Emniyet Programı (State Safety Program-SSP) kapsamında zorunlu tutmaktadır.

Örgütsel bazda emniyete yönelik belirlenen politikalar, süreçler ve yapılan uygulamaların çalışanların örgütün emniyet performansı hakkında bilgi sahibi olmalarına, emniyet farkındalığının ve adanmışlıklarının artmasına, olumlu emniyet kültürünün güçlendirilmesine olumlu etkileri olabilmektedir.

OECD emniyet performans göstergesini, kazaların önlenmesi, kazalara ve bunlara karşı verilecek tepkiler konusunda hazırlıklı olunması şeklinde tanımlandığı emniyet seviyesinin zaman içinde nasıl değiştiğini gösteren bir araç olarak tanımlamaktadır.

Zamanında kalkış performansı (başarımı), her 100 uçuştan kaçının programlanan kalkış saatinden itibaren ilk 15 dakika içinde gerçekleştiği ile ölçülür ve % olarak ifade edilmektedir.

Hava aracı kazaları genellikle birbirini etkileyen pek çok faktörün birleşmesi sonucunda meydana gelir. Bu nedenle, emniyetin azaldığını gösteren bir olayla karşılaştığımızda buna sebep olan faktörleri ve bunların göreceli rollerini tam anlamıyla doğru bir şekilde ortaya koymak oldukça zordur. İşte bu durum göstergelerin emniyetin doğru bir şekilde ölçülmesinde, tüm çabalara rağmen, neden yetersiz kalabileceğini açıklamaktadır.

Yüksek riskli örgütlerde bugüne değin en fazla kullanılan gösterge türü gecikmeli (lagging) göstergeler olagelmiştir. Gecikmeli göstergelerde daha çok ölümcül kazalarda olduğu gibi şiddetli sonuçlar doğuran emniyet olaylarının sayılması söz konusudur. Piste izinsiz giriş (runway incursion) sayısı da bu gösterge için örnek olarak verilmektedir. 

Çıktı göstergeleri, üretim ve emniyet artırıcı faaliyetler sonucunda ortaya çıkmış olan istenmeyen olayların sayılmasına aracılık ederler. Bu sayede, örgütün emniyet hedeflerine ne derecede ulaştığı anlaşılacak fakat bunun arkasındaki faktörler hakkında bilgi sahibi olunamayacaktır (OECD, 2008). Örneğin, insan hatalarından kaynaklanan uçuşta motor durması sayısı gibi. Zaman içinde bu sayı artıyorsa emniyet performansı azalmış anlamına gelmektedir.

Öneylemci göstergeler, öncü göstergeler ve faaliyet göstergelerine benzerler ve gelecekteki emniyet performansına ilişkin nitelikli bilgiler üretme fırsatı sağlarlar.

İki kontrolöre ait performans verilerini karşılaştırabilmek için yönetmiş oldukları uçuş sayılarının belirli bir sayıya eşitlemek ve hata oranlarını bu sayı üzerinden karşılaştırmak gerekmektedir. İki kontrolöre ait performans verileri 840'ta eşitlenmekte ve hata oranları sırasıyla 21 ve 30 olmaktadır. Bu durumda AK'nin 840 uçuş başına 21 hata, PA'nın ise 30 hata yaptığı ve AK'nin daha yüksek emniyet performansına sahip olduğu görülmektedir. 

Havayolu işletmelerinin ürettikleri taşımacılık hizmeti ve bu hizmet dahilinde kaç yolcunun ne kadar uzaklığa taşındığı yolcu-km ile ölçülmektedir. 

Örnekler önem dereceleri ile eşleştirildiğinde Örnek 1 yüksek önem dereceli sonuç göstergesi, Örnek 2 ise düşük önem dereceli sonuç göstergesi ile eşleşmektedir.

İkram faaliyetleri ile ilgili verilen her iki örnek de yüksek önem dereceli sonuç göstergeleri ile eşleşmektedir. 

Örnekler, mevzuata uyumluluk ve EYS başarısı faaliyet türleri ile eşleştirildiğinde Örnek 1 mevzuata uyumluluk, Örnek 2 ise EYS başarısı faaliyet türü ile eşleşmektedir.

Bir işletmenin bu tür sorulara cevap verebilmesi için öncelikle performansın zaman içinde nasıl bir değişim gösterdiğini görmesi ve incelemesi gerekmektedir. Sözü edilen işlem, performansın (zaman içinde) izlenmesi (monitoring) olarak adlandırılmaktadır.

Alarm seviyesinin delinmesi ifadesi ile emniyet performansının istenen seviyenin altına düştüğü anlatılmak istenmektedir.

Süreç, ölçüm sistemini kuracak ekibi oluşturarak onlara gerekli yetki ve sorumlulukları vermekle başlamaktadır.

Emniyet performans ölçüm sürecinde yer alan bu iki durum ölçüm yapılacak faaliyet ve süreçlerin belirlenmesi aşamasında gerçekleştirilmektedir.