Dolum esnasında birlikte yükleme kurallarına uygun hareket etmenin yanı sıra doldurulan madde için izin verilen azami doldurma oranını ve azami dolum hacim oranını (yoğunluk/kesafet) geçmemesinden, dolumu yaptıktan sonra tankın kapak bölümlerinin sızdırmazlığı ile doldurulan tehlikeli maddelerin tankın dış yüzeyine bulaşmadığının kontrol edilmesinden, dolduran sorumlu olmaktadır.

Ancak bunun yanında, tehlikeli madde taşımacılığı denilince ülkemizde ilk akla gelen ve bu taşımacılığın kara yolu boyutunu oluşturan ADR (UN Economic Commission for Europe (ECE)-WP-15-Bern) dışında, deniz yolu için IMDG (International Maritime Organization (IMO)- Londra- IMDG-Code), hava yolu için DGR (International Air Transport Association- Cenevre- IATA-DGR), demir yolu için RID (Office Central Trans- port Internationaux (OCTI)- Bern-RID), ve iç su yolları/kanal taşımacılığı içinse ADNR (Commission Central pour la Navigation du Rhin- Strasburg- ADNR/ADN) konvansiyonları vardır.

A sınıfı zehirli bir kimyasal I sınıfta yer alan bir kimyasal madde tankeri ile taşınmalıdır.

Ayrıca ambalajlar ve ekipman üzerinde bulunması gereken tehlike işaretleri ve etiketlerin bulunmasını ve bulundurulmasını sağlamak, tehlikeli maddeleri konteynere yükledikten sonra konteynerin gerekli tehlike işaretleri ile işaretlenmesini ve etiketlendirilmesini temin etmek, ambalajları yüklerken, araç içinde var olan diğer yükleri de göz önünealarak, birlikte yükleme yasalarına uyulmasını sağlamalıdır

Soğutulmuş sıvılaştırılmış gazlar: Araçlar için paketlendikleri zaman düşük sıcaklıklarından dolayı, kısmen sıvı olan bir gazdır.

Sürücülerin ve diğer görevlilerin yangın söndürme cihazları hakkında bilgili olması, yükleme boşaltma sırasında motorun kapalı olması, park halindeyken el freninin çekili olması ve usulüne uygun temizlik konusunda bilgili olması şarttır.

Ülkemizde “Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik (TMKTHY)” 24.10.2013 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. Doğru yanıt C'dir.

Suezmax Tanker Gemiler
Ham petrol tankerleri grubunda yer alan bir diğer gemi türü 120.000 ila 200.000 arası
taşıma kapasitesine sahip olan Suezmax tipi tanker gemilerdir. Bu tür tankerler ölçüleri ve
özellikleri çerçevesinde Süveyş Kanalı’ndan transit olarak geçiş yapabilme imkânına sahip
olan gemilerdir.

Lashing uygulamaları taşınacak yükün özellikleri, formu, taşıma kabı ya da palet ve ambalaj özellikleri çerçevesinde değişkenlik gösterebilmektedir.
Genel olarak kullanılan lashing türleri aşağıdaki gibi sıralandırılabilmektedir.
• Üstten Bağlama (Top-over lashing)
• Çapraz Bağlama (Loop lashing)
• Yay Bağlama (Spring lashing)
• Paket ve Paletlerin Birbirine Bağlanması (Round turn lashing)
• Doğrudan Bağlama (Direct lashing

Zehirleyici maddeler sınıfında yer alan bir tehlikeli madde en üst düzeyde zehirleyici özelliğe ve söz konusu varlıklara ilişkin zarar potansiyeline sahipse bu grup içerisinde yer almaktadır.

Yükleyenin sorumlulukları paketlerin zarar görüp görmediğini kontrol etmek, uygun şartlarda taşıta yükletmek, paketlerin üzerinde tehlikeli işaretinin kontrol etmek iken paketleri bizzat yüklemek sorumlulukları arasında yer almaz.

Taşımacı, yaptığı taşımalarda meydana gelen kazalarla ilgili olarak, ADR hükümlerine göre
hazırlanmış bir raporu kaza tarihinden itibaren en geç otuz gün içerisinde Bakanlığa vermekle yükümlüdür. Doğru cevap A seçeneğidir.

Karayolu taşımacılığında yük ağırlığının homojen dağılımı aks başına yapılacak eşit kuvvet dağılımına bağlıdır. Söz konusu kuvvet değeri ton olarak ifade edilmekte ve her bir aks başına düşen ton cinsinden ağırlık değerinin belirli bir sınır değerin altında kalması hedeflenmektedir.

Ham petrol tankerleri grubunda yer alan bir diğer gemi türü 120.000 ila 200.000 arası taşıma kapasitesine sahip olan Suezmax tipi tanker gemilerdir. Bu tür tankerler ölçüleri ve özellikleri çerçevesinde Süveyş Kanalı’ndan transit olarak geçiş yapabilme imkânına sahip olan gemilerdir. Aframax tankerler en küçük kapasiteye sahip tankerlerdir. Bunların kapasiteler 80.000 DWT’den başlamakta, 120.000 DWT’ye kadar ulaşmaktadır. Ultra Büyük Ham Taşıyıcı (ULCC) ve Çok Büyük Ham Taşıyıcı (VLCC) gemilerinden kısmen daha küçük olan tanker 70,000 ila 100,000 metrik ton arası değişen yük taşıma kapasitesine sahiptir. Dökme katı madde tankerler, katı forma sahip tehlikeli maddeler dökme katı madde tankerleri ile taşınmaktadırlar. Bu tankerler özellikle toz ve granül halde tehlikeli maddelerin taşınmasında kullanılabilmektedir. Soruda Çok Büyük Ham Taşıyıcıların tanımı verilmiştir.

Yakıcı gazlar; ortamda bulunan oksijen düzeyini artırarak, başka materyallerin yanmasına yol açan gaz formuna sahip maddelerdir. Nefes kesici gazlar; boğucu gazlar olarak da isimlendirilebilmektedir. Bu tür gazlar ortamda bulunan oksijeni absorbe eden ve ortamda oksijen bulunmamasına yol açarak boğulmaya neden olan gazlardır. Yanıcı gazlar; atmosferik ortamda dışarıdan bir ısı kaynağı ile temas etmesi halinde kolayca tutuşabilen gazların yer aldığı kategoridir. Zehirleyici gazlar; solunum vb. yollarla temas edilmesi hâlinde solunum yollarına etki eden ve vücuttaki dokulara zarar vererek ölüme kadar yol açabilen maddelerdir. Aşındırıcı gazlar temas ya da solunum neticesinde organlarda irritasyona (aşınma) neden olan gaz formuna sahip maddelerdir. Bu irritasyon aşınmanın dışında tahrişe de yol açabilmektedir. Söz konusu maddenin organlarda tahriş edebilme düzeyine göre aşındırıcılık derecesi de yükselebilmektedir.

Tanker araçlar sıvı, gaz ve küçük (granül) parçalı katı yüklerin taşınmasında kullanılan kara yolu taşıma araçlarıdır. Sıvı hâlde yanıcı, parlayıcı, oksitleyici vb. türde tehlikeli maddeler tankerler ile taşınmaktadır. Özellikle petrol türevleri, benzin, tiner, mazot vb. türde yanıcı sıvıların taşınmasında onlar için üretilmiş tankerler kullanılmaktadır. Tankerler sadece dökme yüklerin taşınmasında kullanılmaktadır.

Taşıma sırasında oluşabilecek farklı türlerdeki risklerin azaltılabilmesi için yükün araca sabitlenmesi gerekmektedir. Yük araçla birlikte hareket ettiği, kendi başına hareket olanağının bulunmadığı durumlarda yükün kontrol edilebilmesi de mümkün olabilmektedir. Aksi durumda yük kontrolsüz olarak hareket edebilmekte ve bu şekliyle risk yaratabilmektedir.

Yükün araçtan kayması, yükün araçta başka yükleri ezmesi, yükün araç içerisinde sızıntı yapması ve yükün başka yüklere çarparak zarar vermesi ve zarar görmesi yükleme sonrasında oluşabilecek risklerdir. Dolayısıyla cevap “E” seçeneğidir.

Rijid yükleme; bir ya da daha fazla paket ya da paletli yükün aracın veya taşıma kabının tamamını kaplamayacak biçimde yüklenmesi durumudur. Bu nedenle cevap “C” seçeneğidir.

Yayının kısa adı "Turuncu Kitap"tır.