Uçak dizaynında kullanılan malzemeler seçilirken, hangi bölgede hangi malzemeye ne
kadarlık bir yük gelebileceği dikkate alınmalıdır. Bu bağlamda yapı malzemeleri gruplandırılmalıdır. Üçüncül yapılarda parçalar üzerlerine düşük yüklerin geldiği parçalardır. Örnek olarak kaporta (üzerine çok az yük gelen), tekerlek ısı koruyucuları ve küçük parça dirsekleri verilebilir. Bu parçalar bakım manuellerinde ve çizimlerde YEŞİL (bazen nokta taramalı) renklerle gösterilir. Doğru cevap B'dir. 

Tandem iniş takımı; İniş takımlarının kanat içine yerleştirilmelerinin zor olduğu uzun, ince ve kısa kanatlı uçak modellerinde gövde altı iniş takımları kullanılmaktadır. Doğru cevap B'dir. 

Radyal Gerilmeler: Uçaklarda buna en güzel örnek
kabin iç basıncıdır. Yüksek irtifalarda uçan modern
yolcu uçaklarında, uçak kabini basınçlandırılır. Bunun
sebebi irtifa arttıkça hava basıncının düşmesi, dolayısıyla
oksijen miktarının azalmasıdır. Bu yüzden yüksek
irtifalarda yolcuların yaşayabileceği bir ortam yaratmak
gerekir. Bunun yolu da uçak kabininin basınçlandırılmasıdır.
Basınçlandırma sonucunda iç basınç
ve dış basınç arasındaki fark ise kabinin zorlanmasına
(şişmesine) sebep olur. Basınca göre kabin, şişer ya da
büzülür. Bu tür gerilmelere radyal gerilmeler denir.

Nihai Yük: Bu yük kopma sınırındaki yüktür. Nihai yük bir uçağın tamamının ya da herhangi bir elemanının kırılmaksızın dayanabileceği maksimum yüktür. Eğer uçak hizmet ömrü boyunca bir defa bile bu yüke maruz kalırsa, bu yüke maruz kalan eleman ya da komple uçak
bir daha kullanılmamalıdır.

Kanadın ana görevi taşıma kuvveti meydana getirmektir. Doğru cevap C'dir.

Stall hızını doğrudan etkileyen faktörler; Ağırlık, Yoğunluk, Kanat alanı, Maksimum taşıma katsayısı ve Yük katsayısıdır. Buna göre doğru cevap D seçeneğidir.

Bu parçalar iniş takımları, uçuş kontrol yüzeyleri, motor bağlayıcıları ve çalışan kaplama (stressed skin) gibi uçak için birinci derecede önemli olan yapı elemanlarını kapsar. Bu elemanlarda herhangi bir hasar oluştuğu zaman uçuş güvenliği tehlikeye girer. Bu parçalar bakım manuellerinde ve çizimlerde KIRMIZI (bazen beyaz) renklerle gösterilir. Cevap E'dir.

Stall hızını doğrudan etkileyen faktörler şunlardır: ağırlık, yoğunluk, kanat alanı, maksimum taşıma katsayısı, yük katsayısıdır. Aerodinamik merkez stall hızını doğrudan etkileyen faktörlerden biri değildir. Doğru cevap E'dir. 

Üsten kanatın avantajları şöyledir: 

• Gövde yapısının yere yakın olması sağlanarak, yolcu ve yük indirme bindirme işlemleri kolaylaştırılır. Günümüzde kullanılan kargo uçaklarının çoğu, üstten kanatlı uçaklardır.
• Bu uçaklarda kanat yapısının yerden veya sudan yüksekte tutulmasıyla, motor ve pervanelerin taş, toprak ve su serpintilerinden zarar görmeleri önlenmiş olur. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir. 

Uçakların boyutlarının ve hızlarının artması, uçak yapısal elemanlarına gelen gerilmelerin de artmasına neden olmuştur. Bundan dolayı uçak üzerinde kullanılacak yapısal elemanlar seçilirken, bu elemanların hangi gerilmelere maruz kaldıkları bilinmelidir. Yapısal elemanlara etki eden başlıca gerilmeler aşağıdaki gibidir:
• Çekme Gerilmesi
• Basma Gerilmesi
• Kayma Gerilmesi
• Eğilme Gerilmesi
• Burulma Gerilmesi
• Burkulma Gerilmesi
Çekme Gerilmesi: Bir yapısal elemanı çeken ve birim alana etki eden kuvvettir.

Basma Gerilmesi: Bir yapısal elemanı kısaltmaya çalışan ve birim alana etki eden kuvvettir.

Kayma Gerilmesi: Bitişik parçaların birbiri üzerinde kaymasına neden olan ve birim alana etki eden kuvvettir.

Eğilme Gerilmesi: Çekme ve basma gerilmelerinin yapısal elemana bir veya daha
fazla noktadan etkisiyle oluşur

Burulma Gerilmesi: Yapısal elemanın burulmasına neden olan kuvvettir. Örneğin, bir mil üzerine birbirinden belli uzaklıkta etki eden iki eşit ve zıt kuvvet, burulmaya neden olur.

Burkulma Gerilmesi: Basınç kuvvetine maruz kalan elemanlar, basınç yükü tarafından oluşturulan yanal eğilme sonucunda göçmeye meyillidirler. Bu olaya burkulma adı verilir.

Burun tekerlekli iniş takımlarında iki ana iniş takımı her kanadın altına, burun iniş takımı da uçağın burun kısmının altına yerleştirilmiştir. Ana iniş takımları uçağın ağırlık merkezinin arkasında, yardımcı iniş takımı ise ağırlık merkezinin önündedir. Buna göre doğru cevap A seçeneğidir.

Sıcaklık birimleri arasındaki dönüşüm ilişkisi °F=(1,8 x °C) + 32 ve °K=°C+273 ile ifade edilmektedir. Mutlak sıcaklık yaklaşık olarak -273 °C olduğuna göre fahrenheit olarak -459.4 °F şeklinde hesaplanır.

°F = 1,8 x (-273) + 32 = -459.4

Çoğu küçük, tek motorlu, hafif uçaklarda sabit iniş takımı kullanılır. Yüksek hızda uçmaları gerekmeyen bu uçaklarda, yapı basitliği ve ekonomisi ön plana alınarak iniş takımlarını sabit yapmak en iyi çözümdür. Doğru cevap D'dir.

Birincil yapı parçaları iniş takımları, uçuş kontrol yüzeyleri, motor bağlayıcıları ve çalışan kaplama (stressed skin) gibi uçak için birinci derecede önemli olan yapı elemanlarını kapsamaktadır. Doğru cevap E'dir. 

Bir yapısal elemanı kısaltmaya çalışan ve birim alana etki eden kuvvet basma gerilmesidir. Cevap D'dir. 

Eğilme Gerilmesi; Çekme ve basma gerilmelerinin yapısal elemana bir veya daha fazla noktadan etkisiyle oluşur. Cevap E'dir.

Uçak yerden kesildikten sonra iniş takımları koluna bağlı olarak ana dikme tekerleklerini frenlemek ve dönmeden yuvalarına girmelerini sağlamak amacıyla kullanılan fren sistemi uçuş fren sistemidir. Buna göre doğru cevap B seçeneğidir.

Rib kanada aerodinamik şeklini veren, ömrü boyunca koruyan ve kanat kaplamasına estek olan elemandır. Doğru cevap C'dir.

Ölçüm pimi: C¸ok basit yapıda olan dikmelerde olduğu gibi en gelişmiş yapıda olanlarda da mevcuttur. O¨lçüm piminin görevi, sıvının geçiş açıklığını değiştirmektir.