Profiller farklı özellikleri dikkate alınarak farklı şekillerde gruplanabilirler:
1. Dışbükey profil / İçbükey profil / Düzlem profil
2. Simetrik profil/ Asimetrik profil
3. Sübsonik profil / Transonik profil / Süpersonik profil
Birinci ve ikinci grupta yer alan profil şekilleri Tablo 1.4’te gösterilmektedir.
Profiller, alt ve üst yüzeyleri, veter doğrusu boyunca, veterin tamamen farklı taraflarında kalıyorsa dışbükey (konveks) profil; veterin kısmen ya da tamamen aynı tarafında kalıyorsa içbükey (konkav) profil olarak isimlendirilirler. Profilin bir yüzeyinin veter doğrusu ile çakışık şekilde düz, diğer yüzeyinin ise eğri bir şekle sahip olduğu profiller de düzlem profil olarak isimlendirilmektedir. Eğrilik hattı ile veter doğrusunun çakışık olduğu ve veter boyunca incelenen tüm noktalar için profilin alt ve üst yüzeylerinin vetere olan uzaklığının birbirine eşit olduğu profiller simetrik profil olarak tanımlanırlar. Veter boyunca incelenen herhangi bir noktada, profilin alt ve üst yüzeylerinin vetere olan uzaklığının birbirinden farklı olduğu profiller ise asimetrik profil olarak adlandırılırlar. Uçaktan beklenecek hız  performansına göre tasarlanabilen sübsonik profil, transonik profil ve süpersonik profil tipleri de bulunmaktadır

Kayma Gerilmesi: Bitişik parçaların birbiri üzerinde kaymasına neden olan ve birim alana etki eden kuvvettir. Bu kuvvete kesme kuvveti adı verilir. Bu durum özellikle vida, civata ve perçinler için önem taşır. Perçinle birleştirilmiş bir yapıya zıt yönde uygulanan kuvvetler bu gerilmeye sebep olur.

Kapılarla ilgili en önemli özellikleri şu şekilde sıralayabiliriz: kapılar, içerden ya da dışarıdan kolaylıkla açılıp kapanabilmelidir, kullanımı kolay olmalıdır, kokpitte ve kapının yakınında, açık ya da kapalı olduğunu bize bildiren gösterge panelleri bulunmalıdır ve kapılar kapalıyken, gövdenin sahip olması gereken toplam mukavemetinde bir azalma olmamalıdır. Doğru cevap D'dir.

Water (Ground) Line: Uçak gövdesinin alt tarafına belirli bir mesafede yerleştirilen yatay düzleme, dik uzaklıkların ölçülmesidir.

Dalga sürüklemesi ses hızına ulaşan uçak üzerinde meydana gelen şok dalgalarının etkileri sebebiyle oluşan sürüklemedir.

Cisimlerin, üzerilerine etki eden yükler altındaki dengesini inceleyen fizik dalı statik olarak adlandırılır. Dinamik ise cisimlerin hareketini ve bu hareketi meydana getiren kuvvetleri inceleyen fizik dalıdır.

Parazit Sürükleme: Uçağın uçuşu sırasında, taşımaya katkıda bulunan elemanlarının dışındaki elemanların (iniş takımları gibi) meydana getirdiği sürükleme kuvvetidir. Doğru cevap E'dir.

Yüzey sürtünme sürüklemesini azaltmak üzere sınır tabaka ayrılmasını geciktiren önlemler alınmalıdır. Bu yöntemler şu şekilde sıralanabilir:

- Maksimum kalınlığı daha geride olan profiller kullanmak

- Sınır tabakasının kinetik enerjisini arttırmak, yeniden enerjilendirmek (sınır tabaka kontrolü yapmak)

-Girdap üreteçleri kullanmak

-Perde ve vortilon elemanları kullanmak

-Yarıklı flap kullanmak

-Slat/slot yapıları kullanmak

Doğru yanıt E seçeneğidir.

Emniyetli-Hasar (Fail-Safe) Tasarımı: Bu yaklaşımda ise parçadaki çatlak tahribatsız muayene yöntemleriyle tespit edilse bile parça serviste kalır ve çatlak tehlikeli bir konuma gelmeden parça tamir edilir. Bu tasarımda çatlak içeren parçaya, uçuşta riskin olmaması ve çatlak ilerlemesinin yavaş olması şartıyla izin verilebilir. Emniyetli-hasar yapıları (gövde, kanat gibi) birden fazla yük yollarına sahiptir. Eğer herhangi bir parça üzerine düşen görevi yapamaz ya da yükü karşılayamaz duruma gelirse, geri kalanlar çalışma yükünü taşımaya devam edeceklerdir. 

Ölçüm pimi: Çok basit yapıda olan dikmelerde olduğu gibi en gelişmiş yapıda olanlarda da mevcuttur. Ölçüm piminin görevi, sıvının geçiş açıklığını değiştirmektir. İniş takımı yere değdiğinde pistonun hareketi ile bir bölmeden diğer bölmeye geçen sıvı akısı ölçüm pimi çapı boyunca değişir. Buna göre doğru cevap D seçeneğidir.

Atalet kuvvetleri hızlanma, yavaşlama, viraj, manevra veya sağnaklardan dolayı oluşan ivmelerin sonucu ortaya çıkarlar. Bu kuvvet harekete karşı koyma kuvvetidir. Cevap A'dır.

Uçağın burun kısmında bulunan, hava radar antenlerini koruyan ve aynı zamanda da gövdeye aerodinamik düzgünlük veren yapısal eleman radom'dur. A seçeneği bağlantı yöntemi, B ve E seçenekleri destek elemanları, D seçeneği ise iniş takımı elemanıdır. Buna göre doğru cevap C seçeneğidir.

Basma gerilmesi, bir yapısal elemanı kısaltmaya çalışan ve birim alana etki eden kuvvettir. Bir yapısal elemana birbirine doğru uygulanan kuvvetler bu gerilmeye sebep olur. Bu gerilmeye uçaklarda verilebilecek en güzel örnek kanatlardır. Uçak yerdeyken kanat altında, havadayken kanat üstünde oluşur. Doğru cevap D'dir. 

İniş takımlarının genel görevleri; yerde hareket, kalkış ve iniş olarak üç başlık altında toplanabilir. Doğru cevap C'dir.

Ana iniş takımlarının açılması ve toplanmasını sağlayan elemanlara hareket ettirici (akçüatör) adı verilir.

Kanat yapısında kullanılan yapı elemanları şu şekildedir: 
1. Spar (kanat kirişi)
2. Stringer (takviye kiriş)
3. Rib (nervür)
4. Kanat kaplaması

E seçeneğinde yer alan yakıt ağırlığı ise kanat elemanlarının mukavemetini etkileyen faktörlerdendir. 

İniş takımları yerleştirilme düzenine göre üç gruba ayrılırlar. Bunlar: Kuyruk tekerlekli iniş takımı, Tandem iniş takımı, Burun tekerlekli iniş takımı. IV. seçenekteki sabit iniş takımları, iniş takımlarının içeri alınıp alınamamasına göre yapılan sınıflandırma kapsamına girmektedir. Buna göre doğru cevap E seçeneğidir.

İniş takımı dikmesi nihai yüke maruz kaldığı için kırılmıştır. Çünkü nihai yük kopma sınırındaki yüktür ve en tehlikeli olanıdır. Bu yüke maruz kalan yapısal eleman bir daha kullanılmamalıdır.

Fren sistemleri güvenlik amacıyla kendi içinde alt sistemlere ayrılmıştır. Bunlar;
• Normal Fren
• Alternatif Fren
• Park Freni
• Uçuş Freni
• Kayma Önleyici Fren
• Otomatik Fren'dir. 

Doğru cevap A'dır.