Aileron (Kanatçıklar) birincil uçuş kontrol yüzeyleridir ve uçağın uzunlamasına ekseni etrafındaki yatış hareketini kontrol ederler. Her iki kanatta kanat uçlarında firar kenarlarına yerleştirilirler ve asimetrik olarak çalışırlar. Buna göre doğru cevap D seçeneğidir.

ISA referans sistemine göre troposfer tabakasının kalınlığı dünyanın her yerinde aynı kabul edilmektedir ve böylece bir standartlaştırmaya gidilmiştir. Bu kabul çerçevesinde irtifaya göre sıcaklık, basınç ve yoğunluk deniz seviyesinden tropopoza kadar troposfer içerisinde azalmaktadır.

Tek yüzeyli kanatlar dörde ayrılmaktadır. Bunlar şu şekildedir:

• Parasol (şemsiye) kanat

• Üstten kanat

• Ortadan kanat

• Alttan kanat

Uçuş kontrol sistemleri otomatik veya manuel olabilmektedir. Doğru cevap B'dir. 

Ses hızını ilk aşan yolcu uçağı, eski adı ile SSCB tarafından üretilen ve ilk kez 1968 yılında uçan Tupolev 144 olmuştur. Seyir hızı 2 Mach’ın üzerinde olan bu uçak her biri 38.000 lb (169 kN) itkili dört turbofan motora sahiptir. Bu uçak, 1973 yılında Paris Hava Gösterilerinde yaşanan kaza nedeniyle ticarileşme fırsatı bulamamıştır.

Flap tipleri; Düzlem flap, bölünmüş kenarlı flap, zap flap, yarıklı flap, fowler flap ve çift yarıklı flaptir. Doğru cevap E'dir.

İkincil uçuş kontrol yüzeyleri yapıları, çalışma prensipleri ve görevleri sebebiyle farklı tiplere sahip olsalar da genel olarak “tab” ismini alırlar. İkincil yüzeyler esas olarak, birincil yüzeylerin hareketlerini kimi zaman kolaylaştırmak kimi zaman da sınırlamak amacıyla kullanılan yüzeylerdir. Bu yüzeyler, birincil yüzeylerin firar kenarlarına yerleştirilirler. Yaptıkları görevlere ve mekanizmalarındaki farklılıklara bağlı olarak denge tabı, ters-denge tabı, servo tab, ayar tabı vb. farklı isimler alabilmektedirler. Doğru cevap E’dir.

Bölünmüş kenarlı flap uygulamasının farklı bir versiyonu olan zap flap, kanat firarının üst yüzeyinin sabit olduğu, alt yüzeyin ise menteşeli bir yapıyla aşağı doğru saptırılarak bir miktar kaydırıldığı flap uygulamasıdır. Böylece hem kanat eğriliği hemde kanat alanı değiştirilir. Doğru cevap B' dir. 

Günümüzde hava araçlarının büyük bir kısmında kullanılan motor tipi gaz türbinli motorlardır. Gerek sivil uçaklarda gerekse de askerî uçaklarda bu motorlar ihtiyaç duyulan performans parametrelerini sağlayabilecek kapasitede güç üretebilirler. Gaz türbinli motorların temelde dört farklı türü mevcuttur. Bunlar: 

1. Turbojet 

2. Turbofan 

3. Turboprop 

4. Turboşaft 

şeklinde listelenebilir. 

Yanal eksen (kanat ekseni olarak ta adlandırılır fakat herhangi bir kanat düzleminden geçmesi şart değildir), uçak ağırlık merkezinden geçen ve diğer iki eksene dik olan eksendir. Bu eksen etrafındaki dönüşler yunuslama (pitch) olarak adlandırılır.

Günümüzde kullanılan dört temel jet motor türü mevcuttur. Bunlar; roket, ram jet, pulsejet ve türbin jet motorları olarak sınıflandırılırlar. Turbojet ise gaz türbinli motor türlerinden biridir.  Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir. 

Şok dalgaları sonucunda kaybolan kinetik enerji ısı enerjisine dönüşür ve sıcaklık artar. Doğru cevap B şıkkıdır.

Genelde kalkış hareketlerinde taşıma kuvvetini artırmak için kullanılan yüzeylere slat adı verilir.

APU bir çesit turboşaft motor olup günümüzde hemen hemen tüm yolcu uçaklarının kuyruk bölümlerinde ilave bir motor olarak yer alır. APU’nun temel görevi, uçağın ana motorları çalışmazken uçağa elektrik ve pnömatik hava (basınçlı hava) sağlamaktır. APU’nun türbinlerinden elde edilen mekanik enerji, bu bağlamda bir jeneratör ve bir yük kompresörünü çalıştırmak amacıyla kullanılır. Buna göre doğru cevap D seçeneğidir.

• Dik şok dalgası: Akış doğrultusuna dik olarak oluşan şok dalgasıdır.
• Eğik şok dalgası: Akış doğrultusu ile belirli bir açı yaparak oluşan şok dalgasıdır.
• Burun şok dalgası: Uçuş hızının 1,0 Mach değerini aşması ile birlikte hücum kenarında oluşan şok dalgasıdır. Doğru cevap D'dir.

Newton'un hareket kanunları Birinci Kanun(Eylemsizlik Kanunu), İkinci Kanun(İvmelenme Kanunu) ve Üçüncü Kanun(Etki-Tepki Kanunu)'dur. Buna göre doğru cevap C seçeneğidir.

Profiller, alt ve üst yüzeyleri, veter doğrusu boyunca, veterin tamamen farklı taraflarında kalıyorsa dışbükey (konveks) profil; veterin kısmen ya da tamamen aynı tarafında kalıyorsa içbükey (konkav) profil olarak isimlendirilirler. Profilin bir yüzeyinin veter doğrusu ile çakışık şekilde düz, diğer yüzeyinin ise eğri bir şekle sahip olduğu profiller de düzlem profil olarak isimlendirilmektedir. Eğrilik hattı ile veter doğrusunun çakışık olduğu ve veter boyunca incelenen tüm noktalar için profilin alt ve üst yüzeylerinin vetere olan uzaklığının birbirine eşit olduğu profiller simetrik profil olarak tanımlanırlar. Veter boyunca incelenen herhangi bir noktada, profilin alt ve üst yüzeylerinin vetere olan uzaklığının birbirinden farklı olduğu profiller ise asimetrik profil olarak adlandırılırlar. Doğru cevap A'dır. 

Servo-valf, Hidrolik güç kontrol elemanıdır. Doğru cevap A'dır. 

Pistonun kendi ekseni etrafında dönüşünü engelleyen ve tekerleğin hareket yönünde kalmasını sağlayan parçalara makas adı verilir. Makaslar pistonun yukarı aşağı hareketini engellemez, sadece pistonun kendi
etrafında dönüşüne engel olur.