Sistemin toplam momenti = 4 inch x 5 pound + 6 inch x 10 pound + 25 inch x 10 pound = 330 inch pound olarak bulunur. Bu değer sistemdeki ağılıkların toplamı ile bölünmesiyle ağırlık merkezinin referans hatta olan mesafesi 330 inch pound/25 pound = 13.2 inch mesafesinde olduğu ortaya çıkar. Doğru cevap B'dir.

Yolcu beraberinde belirli bir ağırlığa kadar uçakta ücretsiz taşınmak zorunda olunan kişisel eşyalara bagaj denir. Doğru yanıt D’dir.

Temel operasyon ağırlığı (BOW: Basic Operating Weight): Uçağın temel boş ağırlık değerine operasyonel değişebilen ağırlık (ikram malzemeleri, kargo ve yükleme için kullanılan araç ve gereçler vb.) ilave edilerek (BOW=BEW+OVW) hesaplanan bir ağırlıktır. OVW’nin değişme nedenlerinden dolayı her uçuşta değişebilen bir BOW hesaplanabilir. Yeni model uçakların bir çoğunda ağırlık ve denge hesaplamalarının başlangıç değeri bu ağırlık olmaktadır.

El fenerleri: Küçük fenerler, yanıcı gaz içerebilmekte ve üzerlerinde elektronik çalıştırıcı bulunabilmektedir. Daha büyük fenerlerde, baş kısmında yer alan silindir yanıcı gaz içerebilmektedir.

Aşağıdaki kısaltılmış listede yer alan maddeler kabinde yolcu ve ekip tarafından taşınabilmektedirler:

• Alkollü içecekler,

• Radyoaktif özelliğe sahip olmayan ilaçlar ya da parfümler (spreyler dâhil),

• Hidrokarbon gaz içeren bigudiler,

• Kuru buz,

• Kibritler veya çakmaklar (kişi üzerinde bulundurulması şartıyla),

• Küçük karbondioksit ve oksijen gazı tüpleri ve

• Klinik termometrelerdir.

Kullanılamayan yakıt (unusable fuel) uçağın yapıldığı ülkenin kurallarına göre yapım sonrası motor testleri için uçağa yüklenip testler bittikten sonra normal boşaltma kapakları açılarak boşaltıldıktan sonra uçağın yakıt depolarında kalabilen yakıttır. Doğru cevap C şıkkıdır. Kullanılamayan yakıt (unusable fuel) uçağın yapıldığı ülkenin kurallarına göre yapım sonrası motor testleri için uçağa yüklenip testler bittikten sonra normal boşaltma kapakları açılarak boşaltıldıktan sonra uçağın yakıt depolarında kalabilen yakıttır. Doğru cevap D'dir. 

Gönderici, taşıması yapılacak paketin doğru olarak işaretlenmesi ve etiketlenmesinden sorumludur

Gövde istasyon numarası (B.S.), referans alınan sıfır noktasına göre inç cinsinden numaralandırmadır. Referans alınan nokta genellikle uçağın burnundan geçtiği varsayılan hayali çizgidir ve tüm uzaklıklar bu noktaya göre belirtilir. Verilen noktanın mesafesi merkez hattına paralel olarak burundan kuyruğa doğru ölçülür.

Burun iniş takımının referans hattına uzaklığı 360 inç, ana iniş takımının burun iniş takımına uzaklığı da 840 inç olduğu biliniyorken ana iniş takımının referans hattına uzaklığı 360 + 840 = 1200 inç olur. Bu da B.S. 1200 şeklinde ifade edilir.

Tehlikeli maddelerin güvenli bir şekilde taşınmasındaki gönderici sorumluluklarından biri paketlemedir. IATA DGR taşınabilir tüm tehlikeli maddeler için iç paket, dış paket ve tek paketleme hakkında çok sayıda paketleme talimatı seçenekleri sunmaktadır.

Azami sınır ağırlıkları şunlardır; yapısal azami sıfır yakıt ağırlığı, yapısal azami taksi ağırlığı, yapısal azami kalkış ağırlığı, operasyonel azami kalkış ağırlığı, yapısal azami iniş ağırlığı, yapısal azami uçuş ağırlığı. Doğru cevap A’dır. 

Tehlikeli maddeler kurallarına göre tehlikeli madde sınıf ve kısımları aşağıdakilerden oluşmaktadır:
• Sınıf 1: Patlayıcılar
• Sınıf 2: Gazlar
• Sınıf 3: Yanıcı sıvılar (RFL
• Sınıf 4: Yanıcı katılar
• Sınıf 5: Oksitleyici maddeler ve organik peroksitler
• Sınıf 6: Zehirli ve bulaşıcı maddeler
• Sınıf 7: Radyoaktif maddeler
• Sınıf 8: Aşındırıcılar (RCM)
• Sınıf 9: Çeşitli tehlikeli maddeler

Açıklanan kargo kompartımanı A sınıfıdır. B sınıfı, ağır ve hafif yük kompartımanıdır. C sınıfı, uçuşta ağır ve hafif yük taşıyan kısımların bulunduğu girilemeyen kısımdır. D sınıfı hafif yük taşıyan kargo bölümleridir ve hacimleri küçüktür. E sınıfı, büyük kargo uçaklarının kompartımanıdır. Doğru cevap E'dir.

Çalışma ortamı: Uçuş harekât uzmanı çalışma ortamı içinde bir çok personelle iletişim
halinde faaliyetlerini sürdürmektedir. Bunlar;
• Pilotlar,
• Hava trafik kontrolörleri,
• Diğer uçuş harekât uzmanları,
• Yöneticiler,
• İstasyon personeli,
• Meteoroloji personeli,
• Uçak bakım personeli,
• Yükleme planlayıcıları,
• Ekip planlama personeli,
• Tarife planlama personeli,
• Haberleşme sistemleri ve diğer ilgili personel,
• Uçuş planlama sistemi ve diğer ilgili personeldir.

Uçuş izlemede harekât uzmanının değerlendireceği operasyonel şartlar;
• Yol boyu ve havaalanı hava durumları,
• Türbülans gelişimi,
• Hava sahası kapasitesi ve müsaitliği,
• Uçaktaki temel teçhizatlar,
• Uçak ağırlık denge ve performansına bağlı yakıt durumu,
• Yol boyunda uçak teçhizat arızaları,
• Motor arızaları nedeniyle operasyonel kısıtlar,
• Yol boyu yedek meydanların durumu gibi çok çeşitli nedenlerden etkilenmektedir.

ICAO Annex 18 Havayoluyla Tehlikeli Maddelerin Güvenle Taşınması (The Safe
Transport of Dangerous Goods by Air): Bu doküman ICAO’ya üye bütün ülkeleri bağlayıcı nitelikte temel kaynaktır.
• ICAO Doc. 9284 Havayoluyla Tehlikeli Maddelerin Güvenle Taşınması için Teknik Talimatlar (Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air): Tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin teknik talimatları içermektedir.
• IATA DGR (International Air Transportation Associations Dangerous Goods
Regulations): IATA tarafından yıllık yayınlanan, sektörün pratik referans olarak
başvurabileceği ticari bir dokümandır. İçeriği Annex 18 ve ICAO Doc. 9284 gerekliliklerinden oluşmaktadır.
• ICAO Doc 9481 Tehlikeli Madde İçeren Uçak Kazaları için Acil Durum Rehberi (Emergency Response Guidance for Aircraft Incidents Involving Dangerous Goods): Acil durumlardaki uygulamaları içermektedir.

Bir kanat kesitinin arka uç noktasının referans hattına olan uzaklığı TEMAC (Trailing Edge Mean Aerodynamic Chord) olarak ifade edilir.

Millî Sivil Havacılık Güvenlik Programı'nda (MSHGP) belirtilen görev ve hizmetlerin yürütülmesinden İçişleri ve Ulaştırma Bakanlıkları sorumludur.

Test numuneleri, bulaşıcı maddeler ve radyoaktif madde ulusal posta otoritesinin onayı ve tehlikeli maddeler kurallarında yer alan gerekliliklerin karşılanmasıyla taşınması mümkündür

Paketleme grubu I, II ve III için sırasıyla X, Y ve Z harfleri kullanılmaktadır. Örnekte Z harfi kullanılmıştır. Bu ise paket içerisine az miktarda tehlikeli, paket grubu III olan içeriklerin konulduğunu gösterir. Doğru cevap B'dir.