Uçuş Harekat Final 12. Deneme Sınavı
Toplam 20 Soru1.Soru
Aşağıdakilerden hangisi yaklaşık olarak bir saatten daha uzun süreler içinde uçulması bazı sorunlar yaratabilecek türden buzlanmadır.
Eser derecede buzlanma |
Hafif buzlanma |
Orta şiddette buzlanma |
Şiddetli buzlanma |
Şiddetli sulu kar |
Hafif buzlanma (Light ice): Yaklaşık olarak bir saatten daha uzun süreler içinde uçulması bazı sorunlar yaratabilecek türden buzlanmalardır. Anti-icing veya De- icing işlemlerinin aralıklı olarak kullanılması yüzeyleri temizleyebilmekte ve birikimi önleyebilmektedir. Bu işlemler yapıldığı sürece br sorun yaratmayacaktır.
2.Soru
Uçak üzerindeki herhangi bir noktanın veya bir bileşenin (komponent) yerini kesin olarak belirtebilmek için kullanılan kavrama ne ad verilir?
Gövde istasyon numarası (B.S.: Body station number) |
Ağırlık merkezi |
Yükleme alanı |
Depo |
Burun |
Uçak üzerindeki herhangi bir noktanın veya bir bileşenin (komponent) yerini kesin olarak belirtebilmek için kullanılan kavrama gövde istasyon numarası (B.S.: Body station number) denir.
3.Soru
Uçağın yerini, durumunu bilmek ve uçuş şartlarının o andaki ve gelecekteki operasyonlarda potansiyel etkilerini anlamaya ne ad verilir?
Uçağın yerini, durumunu bilmek ve uçuş şartlarının o andaki ve gelecekteki operasyonlarda potansiyel etkilerini anlamaya ne ad verilir?
Çalışma ortamı |
Geri Bildirim |
Pratik |
Destek |
Durumsal farkındalık |
Durumsal farkındalık: Bir uçuş harekât uzmanı için durumsal farkındalığı, uçağın yerini, durumunu bilmek ve uçuş şartlarının o andaki ve gelecekteki operasyonlarda potansiyel etkilerini anlamak olarak açıklayabiliriz.
4.Soru
I. Hava aracı tanıtması,
II. Kalkış havaalanı ve saati,
III. İniş havaalanı ve toplam uçuş süresi, iniş yedek havaalanları,
IV. Eğer gerekliyse uçuş tarihi
V. EOBT zamanı
Belirli bir güne dair sürekli uçuş planlarının iptalleri EOBT öncesi, 20 saatten daha erken olmayan bir zamanda IFPS’e iletilmiş olmalıdır. İptal mesajları aşağıdaki yukarıda verilenlerden hangi verileri içermelidir?
I-II-III-IV |
III-IV-V |
I-II-V |
I-III-IV |
HEPSİ |
Eğer, IFR uçuşlara dair uçuş planlarından birinin iptali isteniyorsa iptal işlemleri tercihen doğrudan IFPS’ye veya AIS ofise yapılmalıdır. Uçuş planı IFPS’e gönderilmemiş olan uçuşlara dair uçuş planlarının iptali ise AIS ofisde yapılmalıdır.
Belirli bir güne dair sürekli uçuş planlarının iptalleri EOBT öncesi, 20 saatten daha erken olmayan bir zamanda IFPS’e iletilmiş olmalıdır. İptal mesajları aşağıdaki verileri içermelidir:
• Hava aracı tanıtması,
• Kalkış havaalanı ve saati,
• İniş havaalanı ve toplam uçuş süresi, iniş yedek havaalanları,
• Eğer gerekliyse uçuş tarihi (mesajda bildirilen zaman 24 saati geçtiğinde),
• EOBT zamanı.
5.Soru
Uçuş planı, bir hava aracının planlanan uçuşuna dair özel bilgileri sunma işlemidir. Bir hava sahası içinde herhangi bir uçuşa başlamadan önce ilgili ATS (Air Traffic Services) birimi olan AIS ofise bir uçuş planı ICAO dokümanı Annex-2 uyarınca sunulmalıdır. Uçuş planı sunumunda aşağıdaki hangi kural dikkate alınmalıdır?
Uçuş planı, bir hava aracının planlanan uçuşuna dair özel bilgileri sunma işlemidir. Bir hava sahası içinde herhangi bir uçuşa başlamadan önce ilgili ATS (Air Traffic Services) birimi olan AIS ofise bir uçuş planı ICAO dokümanı Annex-2 uyarınca sunulmalıdır. Uçuş planı sunumunda aşağıdaki hangi kural dikkate alınmalıdır?
Uçuşun IFR yada VFR olacağı bildirilmelidir. |
VFR bir uçuş için kalkış zamanından en az 1 saat önce ilgili ATS birimine (AIS Ofis) uçuş planı sunulmalıdır. |
VFR uçuş planları, Entegre Uçuş Plan İşleme Sistemine ( IFPS: Integrated Flight Plan System) gönderilmelidir. |
VFR uçuşlarda kaptan pilot veya uçak işleticisi tam ve doğru veri sağlamaktan ve tam adreslemeden sorumludur. |
Herhangi bir aletli uçuş (IFR) ve herhangi bir görerek uçuştan (VFR) önce sunulmalıdır. |
Uçuş planı sunumunda aşağıdaki kurallar dikkate alınmalıdır:
- Herhangi bir aletli uçuş (IFR) ve herhangi bir görerek uçuştan (VFR) önce sunulmalıdır.
- VFR bir uçuş için kalkış zamanından en az 30 dakika önce ilgili ATS birimine (AIS Ofis) uçuş planı sunulmalıdır.
- VFR uçuş planları, Entegre Uçuş Plan İşleme Sistemine ( IFPS: Integrated Flight Plan System) gönderilmez.
- VFR uçuşlarda kaptan pilot veya uçak işleticisi;
• Tam ve doğru veri sağlamaktan,
• Uçuş öncesi bilgi ve hava trafik kontrol müsaadesi temin etmekten,
• Tam adreslemeden,
• Sağlanan uçuş öncesi bilgiye dayanarak uçuşun yapılabilirliğini kanıtlamaktan sorumludur.
6.Soru
Bir uçakta LEMAC 400, TEMAC 600, CG 450 inç olduğu biliniyorken ağırlık merkezinin % MAC cinsinden ifadesi aşağıdakilerden hangisidir?
% 15 |
% 20 |
% 25 |
% 30 |
%40 |
Sayfa 97'deki örneği inceleyiniz.
7.Soru
I. Hava trafik kontrol tavsiye hizmeti sağlamak
II. Uçuş bilgi, ikaz, arama ve kurtarma hizmet önlemlerini kolaylaştırmak
III. Ulusal hava savunma
Yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri uçuşlar için, uçuş planı sunulmasının temel amaçlarındandır?
I ve II |
II ve III |
Yalnız II |
Yalnız III |
HEPSİ |
Uçuşlar için neden uçuş planı sunulmalıdır? Uçuş planı sunmanın aşağıdaki üç temel amacı vardır:
• Hava trafik kontrol tavsiye hizmeti sağlamak,
• Uçuş bilgi, ikaz, arama ve kurtarma hizmet önlemlerini kolaylaştırmak,
• Ulusal hava savunma amacıdır.
8.Soru
Tehlikeli maddeler kurallarına göre kaç tehlikeli madde sınıfı vardır?
3 |
5 |
7 |
9 |
11 |
Sınıf 1: Patlayıcılar
Sınıf 2: Gazlar
Sınıf 3: Yanıcı sıvılar (RFL)
Sınıf 4: Yanıcı katılar
Sınıf 5: Oksitleyici maddeler ve organik peroksitler
Sınıf 6: Zehirli ve bulaşıcı maddeler
Sınıf 7: Radyoaktif maddeler
Sınıf 8: Aşındırıcılar (RCM)
Sınıf 9: Çeşitli tehlikeli maddeler
9.Soru
Hava trafik kontrolörü tarafından uçuş ekibine belirlenmiş koşullar çerçevesinde verilen izin aşağıdakilerden hangisidir?
Yaklaşma müsaadesi |
İniş müsaadesi |
Kalkış müsaadesi |
Çağrı adı (Callsign) |
Müsaade sınırı (clearance limit) |
Müsaade sınırı (clearance limit) : Hava trafik kontrol müsaadesi, hava trafik kontrolörü tarafından uçuş ekibine belirlenmiş koşullar çerçevesinde verilen izindir. Uçuş planına istinaden verilen müsaade olarak da tanımlanabilir.
Doğru cevap e'dir.
10.Soru
Askeri amaçlı ya da gümrük polis hizmetleri kapsamında gerçekleştirilen uçuşlar için kullanılacak olan kod aşağıdakilerden hangisidir?
ATFMX |
FLTCK |
STATE |
MEDEVAC |
ALTRV |
STS/: ATS tarafından özel işleme tabi tutulan uçuşlar (Arama ve Kurtarma gibi) için aşağıdaki kodlar kullanılacaktır:
• ALTRV: İrtifa tahsisine göre yapılan uçuş için;
• ATFMX: İlgili ATS otoritesi tarafından ATFM koşul ya da önlemlerinden muaf tutulması onaylanmış hava aracı için;
• FFR: Yangınla mücadele amacıyla;
• FLTCK: Seyrüsefer yardımcı cihazları kalibrasyonlarının yapılması için;
• HAZMAT: Tehlikeli madde taşıyan hava aracı için;
• HEAD: Devlet başkanı taşıyan hava aracı için;
• HOSP: İlgili tıp makamlarınca tasdiklenmiş tıbbi hizmet gerekçeli uçuşlar için;
• HUM: İnsani yardım amaçlı uçuşlar için;
• MARSA: Askeri hava araçlarının havada ayrıştırmasının sorumluluğunun askeri bir birim tarafından üstlenildiği uçuşlar için;
• MEDEVAC: Hayatta kalma mücadelesi veren kritik durumdaki insanlara yönelik düzenlenecek acil bir tıbbi tahliye amacıyla;
• NONRVSM: RVSM hava sahasında uçacak ancak RVSM uçuş kabiliyeti bulunmayan hava araçları için;
• SAR: Arama ve kurtarma görevine yönelik uçuşlar için;
• STATE: Askeri amaçlı ya da gümrük polis hizmetleri kapsamında gerçekleştirilen uçuşlar için.
11.Soru
“Delikli İsviçre Peyniri” modeli kim tarafından geliştirilmiştir?
Duane Pearsall |
James Reason |
Robert Moog |
Cameron Westerman |
Richard Dudgeon |
James Reason tarafından geliştirlmiş olan “Delikli İsviçre Peyniri” modelinde de, her
bir katmanda tehditleri ve hataları yakalamak amaçlanmıştır.
12.Soru
I. İnsan davranışı II. Kültürel farklılıklar III. Bilişsel süreçler IV. Cinsiyet farklılıkları Yukarıdakilerden hangileri havacılık sisteminde insan faktörünü ilgilendiren unsurlardandır?
I ve II |
II ve III |
III ve IV |
I, II ve III |
I, III ve IV |
İnsan faktörleri, havacılık sisteminin çeşitli unsurları ile ilgilenir. Bu unsurlar insan davranışı, karar verme ve diğer bilişsel süreçleri kapsar. Kültürel farklılıklar da insan faktörünü ilgilendiren konulardan birisi olarak kabul edilmektedir. Doğru cevap D seçeneğidir.
13.Soru
I. Uçak neredeydi?
II. Uçak şu anda nerede?
III. Uçak şu anda nereden nereye gidiyor?
IV. Bu uçuş operasyonunda benim tehditlerim nelerdir?
V. Gelecekte benim tehditlerim neler olabilir?
Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri uçuş harekat uzmanının durumsal farkındalık için sorması gereken sorulardandır?
Yalnız II |
I, II ve III |
III ve V |
Hepsi |
I, III ve IV |
Uçuş harekât uzmanı için durumsal farkındalıkta sorulması gereken sorular şunlardır:
- Uçak neredeydi?
- Uçak şu anda nerede?
- Uçak şu anda nereden nereye gidiyor?
- Bu uçuş operasyonunda benim tehditlerim nelerdir?
- Gelecekte benim tehditlerim neler olabilir?
- Uçağın uçtuğu bölgedeki hava trafiği ve meteorolojik şartlar nedir?
- Teknik, yakıt, yer hizmetleri, yolcu ve kargo durumu nedir?
14.Soru
"Belirli bir güne dair sürekli uçuş planlarının iptalleri EOBT öncesi, ........... daha erken olmayan bir zamanda IFPS’e iletilmiş olmalıdır." cümlesinde boş bıraklan yere aşağıdakilerden gelmelidir?
"Belirli bir güne dair sürekli uçuş planlarının iptalleri EOBT öncesi, ........... daha erken olmayan bir zamanda IFPS’e iletilmiş olmalıdır." cümlesinde boş bıraklan yere aşağıdakilerden gelmelidir?
24 saatten |
20 saatten |
12 saatten |
6 saatten |
1 saatten |
Belirli bir güne dair sürekli uçuş planlarının iptalleri EOBT öncesi, 20 saatten daha erken olmayan bir zamanda IFPS’e iletilmiş olmalıdır.
15.Soru
Havaalanlarında ulusal standartların uygulandığı güvenlik seviyesi aşağıdakilerden hangisidir?
Kırmızı |
Turuncu |
Sarı |
Yeşil |
Beyaz |
Genel olarak güvenlik seviyeleri ve içeriği aşağıdaki gibidir:
• Beyaz (Durağan): Ulusal standartlar uygulanır.
• Sarı (Belirgin risk düzeyi): Kritik noktalarda izleme görevleri artırılır.
• Turuncu (Yüksek risk seviyesi): Güvenlik birimleri arasındaki koordinasyon kontrol edilir. Halka açık yerlerde tedbirler üst seviyede alınır.
• Kırmızı (Ciddi tehdit seviyesi): Özel eğitimli birimler ve acil durum ekipleri alarmda bekletilir. Hükümet ve kamu tesisleri geçici olarak kapatılabilir.
Doğru cevap E seçeneğidir.
16.Soru
Aşağıdakilerden hangisi uluslararası olarak uyulması gerekli temel mevzuat ve dokümanlardan biri değildir?
Avrupa Sivil Havacılık Konferansı |
7.12.1944 tarihinde akit ve imza edilmiş olan Uluslrarası Sivil Havacılık Sözleşmesi ve Annex-17 |
Hava Taşımalarında Bazı Suç ve Diğer Eylemlerin Önlenmesine Dair Sözleşme |
2920 Sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu’nun 40. maddesi |
İkili Hava Ulaştırma Anlaşmaları |
Uluslararası olarak uyulması gerekli temel mevzuat ve dokümanlar aşağıda özetlenmiştir:
• 7.12.1944 tarihinde akit ve imza edilmiş olan Uluslrarası Sivil Havacılık Sözleşmesi
ve Annex-17 (Şikago),
• Hava Taşımalarında Bazı Suç ve Diğer Eylemlerin Önlenmesine Dair Sözleşme.
(Tokyo-1963),
• Uçakların Yasadışı Olarak Ele Geçirilmesinin Ortadan Kaldırılmasına İlişkin Sözleşme (Lahey-1970),
• Sivil Havacılığın Güvenliğine Karşı Kanun dışı Eylemlerin Önlenmesine Dair Sözleşme (Montreal-1971),
• Uluslararası Sivil Havacılığa Hizmet Veren Havalimanlarında Kanun dışı Şiddet
Olaylarının Önlenmesine İlişkin Protokol (Montreal Ek-1988),
• Gayri Kanuni Eylemlere Karşı Sivil Havacılığı Koruma ve Güvenlik Talimatı
(ICAO Dokümanı 8973),
• Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC, Güvenlik Doc.30),
• İkili Hava Ulaştırma Anlaşmaları.
17.Soru
Vardıkları havaalanından aynı uçakla uçuşlarına devam eden yolculara ne ad verilir?
Transfer yolcu |
Deporte yolcu |
INAD yolcu |
Transit yolcu |
Gelen yolcu |
Transit yolcu: Transit yolcular, vardıkları havaalanından aynı uçakla uçuşlarına devam eden yolculardır.
18.Soru
Uçuş planının hazırlanması aşamasında, Madde 18 doldurulurken "MARSA" şeklinde kullanılan kodun tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
Yangınla Mücadele Amacıyla kullanılır. |
Askeri hava araçlarının havada ayrıştırmasının sorumluluğunun askeri bir birim tarafından üstlenildiği uçuşlar için kullanılır. |
Hayatta kalma mücadelesi veren kritik durumdaki insanlara yönelik düzenlenecek acil bir tıbbi tahliye amacıyla kullanılır. |
İlgili tıp makamlarınca tasdiklenmiş tıbbi hizmet gerekçeli uçuşlar için kullanılır. |
Tehlikeli madde taşıyan hava aracı için kullanılır. |
ATS tarafından özel işleme tabi tutulan uçuşlar (Arama ve Kurtarma gibi) için aşağıdaki kodlar kullanılacaktır.
MARSA: Askeri hava araçlarının havada ayrıştırmasının sorumluluğunun askeri bir birim tarafından üstlenildiği uçuşlar için.
19.Soru
I. AIS (Aeronautical Information Service) dokümanlarının kontrolü
II. Hava trafik kontrol (ATC) uçuş planının hazırlanması
III. Meteoroloji dokümanlarının kontrolü
IV. Meydanların kullanılabilirliğinin belirlenmesi ve performans limitlerinin değerlendirilmesi
V. Varsa özel yük (tehlikeli maddeler, ağır kargolar gibi) bilgilerinin kontrolü
Bir uçuş planlaması, yukarıda verilen hususlardan hangisini/hangilerini kapsamalıdır?
Yalnız I, II, III |
Yalnız II, III, V |
Yalnız I, III, IV |
Yalnız I, II, III, V |
Hepsi |
Uçuşun uluslararası kurallara, emniyet ve şirket kurallarına ve ekonomiklik ilkesine göre planlanması önemlidir. Bir uçuş planlaması aşağıdaki hususları kapsamalıdır:
• Minimum uçuş seviyesi, rota bilgileri, yol boyu, varış ve yedek meydanların hava durumu, yakıt planlaması gibi bilgileri içeren bir uçuş harekât programının (OFP:Operational Flight Program) hazırlanması,
• Üst geçiş (over flight) müsaadeleri ve ticari anlaşmaların (Havaalanı, yer hizmetleri, ikram, yakıt gibi) yapıldığının kontrolü,
• Hava trafik kontrol (ATC) uçuş planının hazırlanması,
• Meydanların kullanılabilirliğinin belirlenmesi ve performans limitlerinin değerlendirilmesi,
• AIS (Aeronautical Information Service) dokümanlarının kontrolü,
• Meteoroloji dokümanlarının kontrolü,
• Varsa özel yük (tehlikeli maddeler, ağır kargolar gibi) bilgilerinin kontrolü,
• Yapılacak uçuş için, haritalar, aletli yaklaşma, iniş ve kalkış dokümanlarının kontrolü yapılmalıdır.
20.Soru
Yüksek engebeli arazi veya dağlık bölgeler üzerinde uçan uçaklar, uçağın tahmini mevkii merkez olmak üzere 5 nm’lik (8 km) saha içindeki en yüksek maniadan kaç feet yüksekte uçacaklardır?
Yüksek engebeli arazi veya dağlık bölgeler üzerinde uçan uçaklar, uçağın tahmini mevkii merkez olmak üzere 5 nm’lik (8 km) saha içindeki en yüksek maniadan kaç feet yüksekte uçacaklardır?
100 |
500 |
1000 |
2000 |
5000 |
Yüksek engebeli arazi veya dağlık bölgeler üzerinde uçan uçaklar, uçağın tahmini mevkii merkez olmak üzere 5 nm’ lik (8 km) saha içindeki en yüksek maniadan 2000 feet (600m) yüksekte uçacaklardır
-
- 1.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 2.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 3.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 4.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 5.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 6.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 7.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 8.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 9.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 10.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 11.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 12.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 13.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 14.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 15.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 16.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 17.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 18.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 19.SORU ÇÖZÜLMEDİ
- 20.SORU ÇÖZÜLMEDİ