Mode A 7700 kodu tehlike durumunu bildirmek için kullanılır.

Faydalı yük (useful load): Paralı yük gibi kabul edilmesine rağmen, ticari değeri olmayan fakat uçuş için taşınması zorunlu olan yüklere faydalı yük denir. Kullanılacak yağ, yakıt, çalıştırma sıvıları varsa yedek lastik ve safra yakıt bu kavram içinde sayılır.

Deporte yolcu: Bir ülkeye yasal veya yasal olmayan usullerle giriş yapmış, ancak daha sonra yetkili otoriteler tarafından ülkeden sınır dışı edilerek çıkarılmış yolculardır.

Uçuş harekât yetkisinin kullanıldığı bütün durumlarda alınacak kararlarda uçuş emniyeti daima ilk sırada olmalıdır.

Uçuş harekât uzmanları ve uçuş ekipleri, tehditleri belirleme ve yönetme konusunda birçok strateji geliştirmişlerdir. Bunlardan bir tanesi kırmız bayrak stratejisidir. Ne zaman ki bir şeylerin yanlış gittiği hissediliyor ve doğru görünmüyorsa işte bu kırmız bayraktır.

Yapısal sağlamlık yönünden uçak 6 g değerindeki bir yük faktörüne dayanabilecek sağlamlıkta yapılmaktadır.

Tehlikeli maddelerin depolanması ve yüklenmesi havayolu sorumluluğundadır. Doğru cevap C'dir.

ICAO Annex 6, Part 1’e göre uçuş harekât uzmanı uçuşun emniyetli bir şekilde yönetilebilmesi için gerekli bilgileri kaptan pilota sağlamaktan sorumludur.

Uçak Teknik El Kitabının kontrolü, uçuş planlama hususları arasında anılmamaktadır. Ancak verilen diğer şıklar uçuş planlamasını ilgilendiren hususlardır.

Kaptan pilot uçağa yüklenen tehlikeli maddeler hakkında uçuş harekât uzmanı tarafından bilgilendirilmelidir.

Temel boş ağırlık (BEW: Basic Empty Weight): Uçağın yapımcısı tarafından belirlenip uçak manuellerine geçirilmiş yapısal bir ağırlıktır. Bu ağırlığın içinde uçağın sabit döşeme malzemeleri (koltuk ve benzerleri), kullanılmayan yağ, yakıt, hidrolik ve tuvalet suları, sabit mutfak arabaları (galley, trolley), yük yükleme araçları (container), acil durum gereçleri yer alır. Uçağı satın alan havayolu işleticisinin kendi kullanım şartlarına göre ilave ağırlıklar da standart boş ağırlığa dâhil edilince, temel boş ağırlık belirlenir. Aynı tip uçakların temel boş ağırlığı her havayolunda farklı olabilmektedir. Çünkü farklı havayollarının uçak siparişleri birbirinden farklı olmaktadır.

Uçaklardaki yükleme bölümleri iki bölümde tasarlanmıştır. Bu bölümler ana gövde (main deck) ve alt gövdedir (lower deck). Yolcu uçaklarında ana gövde bölümünde yolcular ve beraberindeki eşyaları taşınmakta, alt gövde bölümünde ise belirli ölçüleri aşan bagajları taşınmaktadır. Söz konusu uçaklar dar gövdeli oldukları için alt gövde bölümünde bagajlar yığma (bulk) yükleme yapılarak taşınmakta, belirli ölçülerde kargolar ise yoğun olmamakla birlikte taşınabilmektedir.

Soruda verilen maddelerin hepsinin kabinde el bagajlarında taşınması yasaktır. 

Uçak tasarım mühendisleri, tasarımını yaptıkları uçaklarda en az %50 emniyet faktörü öngörmektedirler. Buna göre 2g azami yüke sahip bir uçak en az 3g yük faktörüne dayanabilecek şekilde üretilmektedir. Doğru cevap B'dir.

Coğrafyada enlem ve boylam çizgilerinin kesiştiği noktalara Grid noktaları denir.

Etkili bir DKY eğitimi de en az üç aşamayı içermelidir. Bu aşamalar;
• DKY konularının tanımlandığı ve tartışıldığı farkındalık,
• DKY teknikleri, pratikler ve geri bildirimler ile tecrübe kazanımları,
• DKY prensiplerinin uzun vadeli olarak ele alınmasını sağlayacak sürekli destek
faaliyetlerinden oluşur.

Transfer yolcu: Transfer yolcular bir uçaktan diğer bir uçağa doğrudan alınan  yolculardır.