Havayoluyla Tehlikeli Madde Taşımacılığı’nda (Annex 18) tehlikeli maddeler sınıflandırmasında tanımlanmış, sağlığa, emniyete, diğer varlıklara ve çevreye zarar verme riski taşıyan madde veya nesneler tehlikeli maddelerdir. Bu maddelerin havayoluyla taşınmasında Annex 18 gereklilikleri temel alınır.

Boş ağırlık (EW: Empty Weight): Uçakların boş ağırlıkları yapısal olarak belirlenen standart bir ağırlıktır. Bu yüzden üretici kayıtlarında standart boş ağırlık (standard empty weight) olarak geçer. Bu ağırlık uçak boş ağırlığına ilave olarak, kullanılmayan yağ, yakıt ve çalıştırma sıvılarını içermektedir.

İstenen ağırlık, Maximum Operational Takeoff Weight'dir. Kısaltması olan MOTOW ifadesi kullanılır. Doğru cevap E'dir.

Uçuş harekât uzmanı çalışma ortamı içinde bir çok personelle iletişim halinde faaliyetlerini sürdürmektedir. Bunlar;
Pilotlar, Hava trafik kontrolörleri, Diğer uçuş harekât uzmanları, Yöneticiler, İstasyon personeli, Meteoroloji personeli, Uçak bakım personeli, Yükleme planlayıcıları, Ekip planlama personeli, Tarife planlama personeli, Haberleşme sistemleri ve diğer ilgili personel, Uçuş planlama sistemi ve diğer ilgili personeldir.

Tehlikeli maddelerin depolanması ve yüklenmesi havayolu sorumluluğundadır.

• Çok düşük sıcaklıkta (Kriyojeni) sıvı içeren paketlerin üzerinde Kısım 2.2 risk
etiketiyle beraber “kriyojenik etiketi” kullanılması gerekmektedir. Bu etiket havalandırma deliğinden gaz çıkışı olabileceğini belirtir. Bunun nedeni aşırı derecede soğuk maddenin, havada duman görünümünde buhar yoğunluğu yaratmasıdır. Bu olay tehlikesizdir fakat bu gönderiler canlı hayvanlardan ayrı yüklenmelidir.

Etkili bir DKY eğitimi de en az üç aşamayı içermelidir. Bu aşamalar; • DKY konularının tanımlandığı ve tartışıldığı farkındalık, • DKY teknikleri, pratikler ve geri bildirimler ile tecrübe kazanımları, • DKY prensiplerinin uzun vadeli olarak ele alınmasını sağlayacak sürekli destek faaliyetlerinden oluşur.Etkili bir DKY eğitimi de en az üç aşamayı içermelidir. Bu aşamalar; • DKY konularının tanımlandığı ve tartışıldığı farkındalık, • DKY teknikleri, pratikler ve geri bildirimler ile tecrübe kazanımları, • DKY prensiplerinin uzun vadeli olarak ele alınmasını sağlayacak sürekli destek faaliyetlerinden oluşur.

Çalışma ortamı, durumsal farkındalık, durumsal farkındalığın kaybı, iletişim, soruşturma, çatışma ve anlaşmazlık, radyo haberleşmesi, kaynak kullanım bilgisi, iş yükü yönetimi, etkili karar verme DKY'nin temel konularını oluşturmaktadır.

Uçak bagajında taşınması yasak olan malzemeler şunlardır:
• Patlayıcılar, fünyeler, fitiller, el bombaları ve mayınlar
• Gazlar (propan ve bütan tipleri)
• İçinde gazolin ve metanol bulunan yanıcı sıvılar
• Yanıcı katı maddeler ve içinde magnezyum bulunan reaktör maddeler
• Havai fişek ve işaret fişekleri
• Ağartıcı ve organik peroksitler
• Zehirli ve bulaşıcı malzemeler
• Radyoaktif malzemeler
• Aşındırıcı malzemeler
• İçerisine daha önce yakıt yüklenmiş sistem parçaları

Keskin malzemelerin ise el bagajlarında taşınması yasaktır. Doğru cevap D seçeneğidir.

Günümüzde ağırlık ve denge hesaplamalarında kullanılan formları anlayabilmek için kullanılmakta
olan üç hesaplama yöntemini bilmek gerekir. Bu yöntemler hesaplama yöntemi, grafik yöntemi ve tablo yöntemidir.

Uçuş plan formu bir AFTN (Aeronatical Fixed Telecomunications Network) mesajı olarak iletilir. AFTN mesaj formatı adres bölümünde ilk iki harf grubu öncelik kodunu oluşturur. AFTN mesajlarında mesajın aciliyetine göre aşağıdaki gibi öncelik kodları kullanılır:
• FF: Uçuş planları,
• DD: İdari mesajlar,
• KK: En düşük öncelikli mesajlar,
• GG: Uçuş kaideleri ile ilgili mesajlar,
• SS: Çok önemli mesajlar (Emergency durumlarda kullanılır),
• JJ: Normal Notamlarla ilgili mesajlardır.
Öncelik kodundan sonra gelen 4 harf grubu

Taşımada paket veya bütünleşik paket (overpack) kullanılabilir. Bütünleşik paket: Bütünleşik paket birden fazla paketi tek bir paket haline getirmek için yapılan dış pakettir.

AIS ofise bir uçuş planı ICAO dokümanı Annex-2 uyarınca sunulmalıdır.

Farkındalık uçuş harekât uzmanı ve uçuş ekibi arasında, kişi ve grup bazında koordinasyonun sağlanmasında ilk aşamayı oluşturur. Bunun önemi uçuş harekât uzmanı ve ekip arasında ortak bir dil (terminoloji) ve kavramsal çerçeve sağlayarak, bu iki birime hangi muhtemel problemler ve olayların kaza veya kırıma sebep olabileceğini düşündürmesidir.

Doğru cevap C, radar altimetredir.

İlk iki ifade, ağırlık merkezinin arka sınırında yüklenmiş bir uçakta gözlenecek durumları ifade etmektedir. Son ifade doğrudur. Doğru cevap A'dır.

Uçağın temel boş ağırlık değerine operasyonel değişebilen ağırlık ilave edilerek (BOW=BEW+OVW) elde edilerek hesaplanan bir ağırlıktır. OVW’nin değişme nedenlerinden dolayı her uçuşta değişebilen bir BOW hesaplanabilir. Yeni model uçaklarda bu ağırlığa kuru operasyon ağırlığı (DOW: Dry Operating Weight) denilmektedir. Yeni model uçakların bir çoğunda ağırlık ve denge hesaplamalarının başlangıç değeri bu ağırlık olmaktadır. Doğru cevap A’dır.

Doğru işaretleme ve etiketleme güvenli taşıma sürecinin önemli unsurlarındandır. İşaretleme ve etiketleme aşağıdaki genel amaçları karşılamalıdır:
• Paketin içeriğini göstermelidir.
• Paketin ilgili standartları karşıladığı ve paketin onaylandığını belirtmelidir.
• Emniyetli yer hizmetleri ve istifleme hakkında bilgi vermelidir.
• Tehlikenin türünü belirtmelidir.