Kord LEMAC ile TEMAC arasındaki uzaklıktır.

Taşıyan ile arasında yapılmış bir taşıma sözleşmesi olan bilet karşılığında
uçakta bulunan kişiye yolcu denilir.

Pist, apron ve taksi yolları hava tarafı olarak tanımlanan bölüme ait iken; otoparklar ve toplu taşıma istasyonları kara tarafı olarak tanımlanan bölüme aittir.

Pilotlar dahil uçuş harekat uzmanından başka hiçbir personel uçuş değişikliklerini etkili bir şekilde değerlendirebilecek kaynağa ve bilgiye sahip değildir. ICAO Annex 6,  Part 1’ e göre uçuş harekat uzmanı uçuşun emniyetli bir şekilde yönetilebilmesi için gerekli bilgileri kaptan pilota sağlamaktan sorumludur.

Bomba tehditleri aşağıdaki iki alarm seviyesinde değerlendirilmektedir:
• Kırmızı Alarm: Şirket ismi, uçuş numarası, kalkış zamanı, bina ismi gibi açık ve net
tanımlamalarda bulunulan bomba ihbarlarında uygulanır.
• Yeşil Alarm: Kırmızı alarm dışında kalan ve net tarif edilmemiş bomba ihbarlarında
uygulanır

Havacılıkta insan unsuru, sistemin esnek, uyarlanabilir ve değerli bir parçasıdır. Aynı zamanda oluşan durumlara karşı performansı etkileyen en savunmasız bölümdür. Yıllar boyunca yaşanan uçak kazalarının çoğunun sebebinin insan hatası olması, havacılıkta insan faktörünün önemini daha iyi açıklamaktadır.

Hata yönetim teknikler, yapılan eylemlerde başarıyı yakalamak için kullanılır. Uçuçu ekipler için uçuş emniyet modeli aşağıdaki gibi olabilir:Oluşabilecek durumlara karşı hazır olma; mevcut ortam, planlama, uygulama ve yorumlama; karar verme; hata yönetimi ve uçuş emniyeti

Uçuş anında uçağa 3 g yük bindiren bir manevra yaptırılırsa, bu hareket sırasında uçağın ağırlığı üç katına çıkarılmış olur. Uçağın ağırlığı 70.000 kg ise bu hareket sırasında uçağın kanatları 210.000 kg değerinde bir yük taşımak zorunda kalır. Doğru cevap B’dir.

Boş ağırlık (EW: Empty Weight), uçakların boş ağırlıkları yapısal olarak belirlenen standart bir ağırlıktır. Bu yüzden üretici kayıtlarında standart boş ağırlık (standard empty weight) olarak geçer. Bu ağırlık uçak boş ağırlığına ilave olarak, kullanılmayan yağ, yakıt ve çalıştırma sıvılarını içermektedir. Temel boş ağırlık (BEW: Basic Empty Weight) ise uçağın yapımcısı tarafından belirlenip uçak manuellerine geçirilmiş yapısal bir ağırlıktır. Doğru cevap B’dir.

INAD yolcu; geçersiz pasaport, vize veya pasaport ya da vizenin hiç olmaması gibi nedenlerden dolayı bazen de sakıncalı bulunan başka bir nedenden dolayı yolcunun ülkeye girişi uygun bulunmayarak giriş izni verilmeyen yolculardır.

Paralı yük gibi kabul edilmesine rağmen, ticari değeri olmayan fakat uçuş için taşınması zorunlu olan yüklere faydalı yük denir. Kullanılacak yağ, yakıt, çalıştırma sıvıları varsa yedek lastik ve safra yakıt bu kavram içinde sayılır. Doğru cevap C’dir.

Uçuş harekât uzmanı bütün uçuş operasyon faaliyetlerinin güvenli ve emniyetli olarak başlatılmasından ve takibinden sorumludur. Doğru cevap A seçeneğidir.

Uçak bagajında taşınması yasak olan malzemeler:
• Patlayıcılar, fünyeler, fitiller, el bombaları ve mayınlar
• Gazlar (propan ve bütan tipleri)
• İçinde gazolin ve metanol bulunan yanıcı sıvılar
• Yanıcı katı maddeler ve içinde magnezyum bulunan reaktör maddeler
• Havai fişek ve işaret fişekleri
• Ağartıcı ve organik peroksitler
• Zehirli ve bulaşıcı malzemeler
• Radyoaktif malzemeler
• Aşındırıcı malzemeler
• İçerisine daha önce yakıt yüklenmiş sistem parçaları

Uçakta taşıdığımız yüklere ilişkin ağırlık kavramları paralı yük (payload), faydalı yük (useful load), kullanılamayan yakıt (unusable fuel) ve safra yakıt veya yük (ballast fuel) şeklindedir. Diğer seçeneklerde verilenler ağırlık ve denge hesaplamalarında kullanılan temel uçak ağırlıklarıdır. Doğru yanıt B'dir.

VFR uçuşlarda kaptan pilot veya uçak işleticisi;
• Tam ve doğru veri sağlamaktan,
• Uçuş öncesi bilgi ve hava trafik kontrol müsaadesi temin etmekten,
• Tam adreslemeden,
• Sağlanan uçuş öncesi bilgiye dayanarak uçuşun yapılabilirliğini kanıtlamaktan sorumludur.

Havaalanları Güvenlik Alarm Durumu Planları, yetkili otoriteler tarafından hazırlanır ve onaylanıp yürürlüğe girer. Genel olarak güvenlik seviyeleri ve içeriği aşağıdaki gibidir:Beyaz (Durağan): Ulusal standartlar uygulanır. Sarı (Belirgin risk düzeyi): Kritik noktalarda izleme görevleri artırılır. Turuncu (Yüksek risk seviyesi): Güvenlik birimleri arasındaki koordinasyon kontrol edilir. Halka açık yerlerde tedbirler üst seviyede alınır. Kırmızı (Ciddi tehdit seviyesi): Özel eğitimli birimler ve acil durum ekipleri alarmda bekletilir. Hükümet ve kamu tesisleri geçici olarak kapatılabilir.

Pax + Baggage + Cargo + Mail + Flight Kit = Total traffic load